När du kan ha vilken färg och vilket mönster du vill, hur väljer du rätt lack? The Vemominati's Frank Strack har några svar
Den här artikeln dök upp först i nummer 76 av Cyclist magazine
Dear Frank
Jag köpte nyligen en landsvägscykel som är allt jag vill ha när det gäller passform och funktion, men jag gillar bara inte hur den ser ut. Så jag har bestämt mig för att få den ommålad professionellt. Problemet är att jag inte kan bestämma mig för en färg eller design. Finns det några regler jag måste följa för anpassade målningsjobb?
Christine, Brighton
Dear Christine
Jag har ägnat mitt liv åt att inte älska hur mina cyklar såg ut. Min första landsvägscykel var en Raleigh med 27-tumshjul och långväga center-pull bromsar. Bleurgh. För att göra saken värre satte min pappa min babysits på överröret och förstörde finishen på den vackra brons-glitterlacken.
Min nästa cykel, den jag sparade fickpengarna till hela sommaren, var svart med vit stänkfärg och varmrosa märke.
Det här upplägget borde få dig att stanna upp och tänka ett ögonblick – det var avsiktligt. Ful som den var, det var en fantastisk cykel som tjänade mig väl tills jag köpte min älskade Bianchi XL EV2 för att efterlikna Pantanis stil, förutom att jag är mer en spinnaker med körtelproblem än att jag är en smidig 50-något kilo. klättrare.
Sedan etablerade jag Velominati och började designa ett kit i svart och vitt med höjdpunkter av orange i, och ingen av mina cyklar matchade mitt eget kit överhuvudtaget. Rött och orange? Celeste och apelsin? Med ett ord, "katastrof".
Anpassade färgdesigner var det enda alternativet och när jag skriver detta tittar jag kärleksfullt ut på mitt stall med cyklar (som jag uppenbarligen har på mitt kontor) och uppskattar att varje
en av mina cyklar har ett annorlunda unikt färgschema i Velominatis färgpalett med vita, svarta, gråa och orangea.
Det finns inga officiella regler för anpassade målningsjobb, men det finns några vägledande principer som kan hämtas från den estetiska koden som anges i dem. Ett par du tänker på.
Regel 8: Sadlar, stänger och däck ska vara noggrant matchade. Avhandlingen här handlar om att matcha dessa element på ett värdigt sätt.
Svart är precis som din favoritkostym eftersom den alltid är stilren och du kan klä upp den eller så kan du klä ner den. Om du börjar bli galen med stångtejp eller däckfärg, se till att du håller ihop konceptet och inte involverar för många färger.
Matcha stängerna till märket på cykeln, eller matcha sadeln till huvudfärgen på ramen eller stångtejpen. Den sortens grejer.
Regel 17: Lagpaket är för medlemmar i laget. Den här är lite mindre uppenbart relaterad men kärnan i det är att även om du aldrig ska åka i ett team kit som du inte förtjänade rätten att åka i, om du måste åka i ett sådant kit så borde det åtminstone matcha.
(Jag måste erkänna att jag trodde att det fanns fler regler med avseende på färgkoordination, men två datapunkter räcker.)
I huvudsak vill du att cykeln och satsen matchar varandra, vilket kan betyda olika saker för olika människor. Men det borde finnas ett medvetet designkoncept inblandat.
Om kiten du bär är monokroma kan du lägga till lite spänning i lacken. Om kiten är mer flamboyant, håll färgschemat enkelt.
Efter att ha gjort ett antal ramar vid det här laget kan jag också varna dig för att en utstuderad färgdesign kan kosta lika mycket som själva ramen, så försök att hålla det enkelt om du kan.
Därifrån skulle jag anse att färgschemat är lite som att tatuera sig: något som är meningsfullt för dig och som du kommer att känna en koppling till så länge du förväntar dig att äga cykeln. (När det gäller tatueringen skulle det vara hela ditt liv.)
Med andra ord, motstå frestelsen att fira Chris Froomes fem Tour de France-vinster i färg på toppröret tills du ser laglistan för nästa år
