En verkligt fantastisk allroundbil som är märkt som "uthållighetscykel" men har tillräckligt med prestanda och vett för att tävla med vilken racerförare som helst
De säger att du äter med ögonen, så ett bra första intryck av Condor Baracchi färgade naturligtvis min första resa hem.
Jag hämtade Baracchi från Condor-butiken på Londons Grey's Inn Road, där företaget har funnits sedan 1948 och där det fortfarande kan vara öppet, eftersom det är en "viktig service" i dessa tider.
Varje skift i AXS-gruppuppsättningen var skarpa och skivorna ställda upp korrekt och korrekt blödda. Ingen oöverensstämmande spakrörelse här. Allt som allt rullade det i ett smidigt testamente till mekanikerna som satte ihop det och jag kände mig direkt hemma, utan några knarrande, felaktigt inställda hinder för att neka inträde till den underbara världen av nya cyklar. Jag blev tagen.
Men sedan kom jag hem, vädret blev skit och jag åkte inte Baracchi igen förrän… ja, tills det snöade.
Snow Rider
Till att börja med var snön som en arktisk expedition i pundaffär. Då var det stämningsfullt, som Narnia. Och sedan var det bara slaskigt och eländigt och jag var fortfarande 25 km hemifrån.
Uppifrån och ned, ingenting jag hade på mig var tillräckligt varmt och allt läckte någonstans. Jag kan lika gärna ha haft shoppingkassar på fötterna.
Jag vände på de här tankarna i mitt huvud tills jag äntligen stänkte på min dörrmatta, och det var först då jag insåg vilket ytterst sorgligt tillstånd Baracchi var i. Bara dess andra åktur och det såg ut som om den hade sovit i en kanal. Jag städade upp det skyldigt och lovade att ge det lite ordentlig TLC innan min nästa utflykt.
Det hände så klart inte. Inte nästa åktur eller den efter det. Det var lite handdukar för att ge den underbara pärlemorfärgen en chans att skina, men utöver det har jag sparat lite uppmärksamhet på Baracchi, och anledningen är enkel: varje gång jag åkte den, oavsett förhållanden, knorrade den bara inte.
Köp Condor Baracci-skivan nu
Det snöade inte igen men det regnade mycket och vägarna förvandlades till träsk, och ändå fortsatte Baracchi och jag att njuta av ett smidigt och enkelt förhållande. Det var ett nöje att trampa varje gång.
OK, det här är inte riktigt sant. Sram-bromsarna tjuter som en elefantorkester när det är riktigt blött, till den grad att jag har behövt be om ursäkt till folk vid övergångsställen, men alla skivbromsar gör detta så jag kan inte skylla på cykeln. Vad som är ointagligt är hur bekant Baracchi känns; det vill säga hur väl den uppfyller förväntningarna på vad en cykel behöver göra.
Baracchi är en uthållighetscykel, så den här storleken 55 har ett 10 mm högre huvudrör, marginellt längre spår och 3 mm kortare räckvidd än motsvarande "race". Ändå är det långt ifrån ståtligt som vissa uthållighetscyklar.
De här måtten skapar en cykel som är tillräckligt reaktiv, stabil på nedförsbackarna tack vare något längre spår men ändå skarp och kraftfull ur kurvorna. Men kicken är att jag skulle kunna åka Baracchi hela dagen, under fruktansvärda förhållanden, och ändå i stort sett glömma det.
Men trots dess oklanderliga vägsätt är Baracchi långt ifrån tråkig. Den har superb balans, som att dess styvhet har draperats över ramen och inte bara koncentrerats till specifika områden. Men det är avgörande att den har en fjäder i sitt steg.
Det visar sig att dessa hjul är handbyggda av Condor, något som jag inte direkt kände igen men som jag nu tror hjälper till att leverera Baracchis fjäder – handbyggda hjul, som rör, känns bara trevligare att åka på.
Köp Condor Baracci-skivan nu
Dessutom är Baracchi designad av Condor i London men byggd av en kontrakterad rambyggare i Italien. Jag har svurit att inte nämna det, men detta företag bygger för ett antal toppklassiga varumärken och hålls i mycket hög aktning av sina kamrater.
Detta betyder att Baracchi är byggd tub-till-rör på ungefär samma sätt som en specialanpassad kolfibercykel och, precis som med ett handbyggt hjul, har jag hittat tub-to-tube genomsyrar cyklar med en speciell sötma för åkturen, som mest saknas i multi-monocoque (det vill säga de flesta masstillverkade) cyklar.
Detta betyder också att du inte kommer att se Baracchi någon annanstans, inte heller dess rör faktiskt – nedröret, sadelröret och den bakre triangeln är gjorda enligt Condors design i Japan och skickas till rambyggaren i Italien.
Jag skulle föreslå att skärning, gering, limning och inlindning i rör-till-rör skapar mycket styva förbindelser, medan själva rören kan göras mycket lätta. Men oavsett orsaken är resultatet att Baracchi är en fröjd att köra men den är ofta helt – men briljant – förglömlig.
Det finns fortfarande utrymme för förbättringar. Först skulle jag byta ut clinchers mot de slanglösa Continental GP5000s. Condor skulle gärna göra detta. Men för det andra tror jag att åkturen skulle dra nytta av en smalare – och mer förlåtande – 27,2 mm sadelstolpe snarare än den 31,6 mm sadelstolpe som används här. Det är inte så lätt att ändra.
Men egentligen greppar jag kritikstrån. Jag älskade varje minut på den här cykeln.
Köp Condor Baracci-skivan nu
Välj i satsen
Roka Matador-glasögon, £190, uk.roka.com
I takt med att solglasögonen blir allt större blir jag allt mer angelägen om dem, för en gång i tiden satt de bara på ditt ansikte, en storlek passar alla, men nu – och jag erkänner att det låter galet – jag hittar några solglasögon för stora och till och med för tunga.
Därför har dessa Rokas varit ett fantastiskt fynd. Ljusa nog för att du ska glömma att de är i ditt ansikte; breda, klara linser med utmärkt klarhet och en glädjande nyans. Jag har till och med tappat dem några gånger (vad hände med hjälmar som greppar solglasögon ordentligt?) och de förblir oskadda.
Köp Roka Matador-glasögonen nu
Alternativt…
Fler pund färre uns
Condors lättaste skivcykel, Leggero SL Disc (£3 699,99 ramset) är byggd på samma plats som Baracchi, bara ramen och gaffeln kommer in på 1, 180g (en påstådd 350g lättare) och geometri är mer aggressiv.
Köp Condor Leggero SL-skivan nu
Blansande glänsande
Acciaio Stainless (£3 599,99 ramset) är tillverkad i Italien av Columbus finaste XCr rostfria stål och är en lektion i lättviktsstål, med ramar runt 1 700 g.
Köp Condor Acciaio Stainless nu
Spec
| Frame | Condor Baracchi Disc |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Bromsar | Sram Red eTap AXS |
| Kedjeset | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Deda Zero100 |
| Stem | Deda Superzero |
| Siddel | Deda Superzero |
| Sadel | Selle Italia SLR Flow TI |
| Hjul | Handbyggd Mavic CXP Pro Carbon UST på Mavic Road Disc-nav, Continental GP5000 25mm-däck |
| Vikt | 7,67 kg (storlek 55) |
| Kontakt | condorcycles.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
