Condor Leggero recension

Innehållsförteckning:

Condor Leggero recension
Condor Leggero recension

Video: Condor Leggero recension

Video: Condor Leggero recension
Video: Condor leggero SL in 4k (British bike show 2016) 2024, Mars
Anonim
Condor Leggero
Condor Leggero

Londonbaserade Condor har skapat ett italienskt partnerskap för sin Leggero, den senaste skapandet av flygvägar

Vad får du om du korsar ett cykelföretag i London, vars nära 70-åriga arv inkluderar att ha tillverkat cyklar för sådana som Tom Simpson och Bradley Wiggins, med en högt respekterad italiensk rambyggare i kolfiber? Svar – den nya Condor Leggero. Det är den senaste kolmodellen i Condors stall, med flygfokus, skapad i direkt samarbete med kolmästarna Sarto i Venedig.

‘Condors relation med Sarto bygger på förtroende och förståelse från ett nära samarbete i cirka 12 år, säger Condors designchef, Ben Spurrier. Han insisterar på att detta inte är en enkel omarbetning av den tidigare modellen; denna senaste Leggero har genomgått en rejäl omdesign, med stagen, sadelröret och sadelstolpen, plus en ny rakbladig gaffel, helt ny för 2016. Som ett resultat är den nya modellen både lättare och betydligt mer aero än sin föregångare.

Condor Leggero sätesrör
Condor Leggero sätesrör

Gör inga misstag, det här är inte bara en ommärkt Sarto. Du kan inte köpa den här cykeln från Sartos portfölj. Det är en egenutvecklad konstruktion och helt exklusivt för Condor.

London-Venedig-London

Spurrier förklarar lite mer i detalj hur partnerskapet fungerar: Designen är alltid vår i första hand. Vi skickar över våra designidéer, proportionerna, formerna och åkkänslan vi skulle vilja arbeta efter och sedan kommer Sarto tillbaka med vad det känns möjligt och fysiskt möjligt att skapa, vilket gör något så nära det kan som våra ursprungliga krav var.. I fallet med Leggero var renderingen faktiskt mycket nära våra ursprungliga planer, eftersom dessa planer på intet sätt var konstiga. Leggero var väl inom gränserna för Sartos möjligheter.

‘Vi har arbetat med det övergripande utseendet för att göra det mer modernt. Vi ville att den skulle vara lite mer aggressiv än sin föregångare och samtidigt behålla den klassiska balansen som Condor är känd för. Vi hör hela tiden från våra kunder att de uppskattar den klassiska looken. Vi har medvetet inte gått så långt ut för aerodynamik att det skulle börja likna mer till exempel en Cervélo [S5] eller Specialized Venge. Vi ville verkligen att den skulle behålla Leggero-karaktären – raffinerad och klassisk.’

Personligen har jag alltid föredragit en landsvägscykel med ett mer traditionellt utseende framför komplexa sammanslagningar av vågiga och bultformade rörformer, så Leggero vinner favorit hos mig på ett estetiskt plan. Som sagt, även om den inte trycker sina aero-uppgifter i ditt ansikte, är det onekligen en robust konstruktion, med en hel del omkrets i några av sina rör.

Condor Leggero tävlingsnummer
Condor Leggero tävlingsnummer

När jag tryckte på Spurrier på ramdesignen verkar det som om Leggeros aero-styling baseras mindre på vindtunnlar och CFD och mer på Sartos omfattande erfarenhet plus feedback från Condors proffsförare (de örnögda kanske bara ser tävlingsnummerhållare som fortfarande sitter på den här testcykeln bakom det bakre bromsoket som bevis på någon propelton-action). Spurrier betonar att Leggero handlar om mer än bara aerodynamik, och den har alltid designats för att vara en cykel som är ett nöje att cykla på hela dagen – något jag helhjärtat håller med om att ha gjort just det.

Livräddare

Ofta krävs det ett antal turer för att vänja sig vid en cykel – för att känna sig helt hemma – särskilt när det kommer till hantering. På Leggero kände jag mig dock helt tillfreds efter mina första pedaldrag. Det förblev balanserat och stabilt oavsett om jag kastade mig in i höghastighetssvängar eller bara tog handen från ribborna för att rota i en jerseyficka när jag färdades i fart. På en speciell åktur räddade dess sammansatta uppträdande mig möjligen från en otäck incident. Medan jag gick ner i uppåt 60 km/h, döljde det fläckiga solljuset på vägytan ett grottigt gropar, så att jag inte såg det förrän i sista sekunden. Med en ridkompis instoppad precis bakom mig behövde det några snabba reaktioner för att både piska en hand från stängerna för att peka ut kratern och själv vidta undvikande åtgärder (i form av en bunny-hop). Allt hände på en bråkdel av en sekund, men Leggero hanterade situationen med övertygelse. Inte nervös eller nervös, bara planterad, förutsägbar och, ja, säker.

Condor Leggero ram
Condor Leggero ram

Efter bara en kort stund på cykeln slutade jag instinktivt rycka till vid åsynen av en gropig asf altssträcka framför mig. På de flesta flygcyklar kommer jag på mig själv med att spänna mig när jag närmar mig ojämn mark, eftersom jag förväntar mig att stötvågor ska strömma genom min kropp, men inte så med Leggero. Nivån av komfort den levererar för en cykel i denna kategori är utmärkt. Den suger upp en bra procentandel av vägens surrande och dämpar även större stötar, trots en aeroprofilerad sadelstolpe som inte ser ut att vara en bekväm sittpinne. I vilken utsträckning 25 mm-däcken spelade en roll i detta, ger det faktum att det faktiskt finns plats för 28:or utrymme för ännu mer plysch.

Det är dock inte den lättaste av cyklarna. Vår storlek 56 cm vägde nästan 7,5 kg, vilket betyder att engagerade vikt-weenies kan ta en titt på prislappen och sedan handla någon annanstans. Jag vågar säga att du skulle kunna bygga den lite lättare med några specifika ändringar (och en massa extra pengar), men jag skulle förmodligen inte avvika långt från Campagnolos erbjudande för gruppsetet – det verkar bara passande och rätt att behålla saker och ting. i det italienska lägret. Hur som helst, jag var inte medveten om att det var på baksidan särskilt ofta, förutom de få tillfällena då jag dukade ut mot en riktigt brant lutning.

Condor Leggero recension
Condor Leggero recension

The Leggero gör många saker bra, och det är svårt att peka ut några verkliga svagheter. Jag skulle vilja tro att, med tanke på den kombinerade rikedomen av erfarenhet från den här cykelns två skapare, det kanske finns en mer elegant lösning att få för det främre mekfästet, snarare än den fula klumpen av omålat aluminium som bokstavligen skruvats fast i sadelröret, men det är knappast en deal-breaker. Den integrerade sadelstolpsklämman verkar också lite oraffinerad, och när den väl dras åt hamnar den lite stolt över toppröret. Det skulle se så mycket bättre ut om det hela var snyggt och jämnt, men det är återigen dumt.

Om du väljer din nästa cykel som du kanske väljer en livspartner, kan Condor Leggero vara den för dig. Den kombinerar britternas oföränderliga lugn med bara en touch av italiensk eld. Vad mer kan du begära?

Spec

Condor Leggero £5 500 som testat
Frame Condor Leggero
Groupset Campagnolo Chorus
Bromsar Campagnolo Chorus
Kedjeset Campagnolo Record
Cassette Campagnolo Chorus
Bars Fizik Cyrano R3
Stem Fizik Cyrano R1
Siddel Condor Leggero
Hjul Mavic Cosmic Carbone 40 Elite
Sadel Fizik Arione R3 K:ium
Vikt 7,41kg
Kontakt condorcycles.com

Rekommenderad: