Fantastiskt utseende och bra komfort, men se till att du får rätt storlek eftersom en ratt begränsar justerbarheten
DMT KR3 landsvägscykelskor ser fantastiska ut, med en riktigt ren stickad ovandel. De är lillebror till premium KR1-skorna och även om KR1 har inbyggda väv för att göra den hårdare, finns det lite mer givande i KR3:s tyg.
DMT har varit kanon med att bestämma vilka proffsryttare som ska sponsras. Medan många skotillverkare kommer att sponsra hela lag för att åka i sina skor, kompletterade DMT sin långvariga relation med Elia Viviani genom att värva den då stigande stjärnan Tadej Pogačar för att bära deras skor.
En Tour de France-seger senare, plus en rad andra segrar, och DMT är skomakare till den hetaste egendomen inom proffscykling. Mer om Pogačars skor senare.
KR3:s ovandelar stickas i ett stycke, vilket betyder att det inte finns några sömmar. Det finns inte ens en separat plös, med tillräckligt med stretch i öppningen och en dragflik så att du enkelt kan dra på dig skorna. Det finns inget att gräva i framsidan av hälen när du väl rider, så de är bekväma hur länge du än fortsätter.
Köp DMT KR3 landsvägscykelskor nu från ProBikeKit
Closure använder en enda Boa IP1-ratt, med tråden som går genom en andra uppsättning kabelledare över framfoten, vilket förstärker det rena utseendet. Det finns en mer vadderad del av ovandelen under Boas vajer, vilket förhindrar att den skär in i din fot.
Resten av ovandelen är stickad, med tjockare, belagd konstruktion på sidorna och under Boa-guiderna som ger lite stöd och hjälper till att hålla väta och smuts ute. Den delen av ovandelen över framfoten och sektionerna runt sidorna är dock gjorda av obestruket vävt tyg, vilket ger utmärkt luftflöde, en mjuk känsla och mycket komfort.
Den minimalistiska ovandelen hjälper till att hålla vikten på DMT KR3 imponerande lätt, med ett par skor i storlek 42,5 som kommer in på 464g.
Det finns en gummiartad sektion runt insidan av hälen som hjälper till att stoppa hällyft. Det kompletteras med en upphöjd hälkopp för att hålla foten stadigt på plats medan du rider.
På botten är DMT:s kolsula enhet tillräckligt styv för effektiv kraftöverföring. Jag kunde inte böja den för hand, även om DMT säger att KR1:s sula fortfarande är styvare. Det finns ett par ventiler under tån för att öka överdelens andningsförmåga.
Köp DMT KR3 landsvägscykelskor nu från ProBikeKit
Det är trevligt att se ett skruvat hälstycke, som eventuellt kan bytas ut, även om det inte finns något extra skydd mot slitage vid tån.
Comfort kompletteras av en välformad innersula med bra fotvalv och hälstöd och jag har aldrig känt mig obekväm eller lidit av fotvärk, som jag har gjort i en del andra skor.
Prestanda, men se till att du har rätt storlek
Vid första anblicken trodde jag att DMT KR3 landsvägscykelskor skulle vara lite långa och smala för en bekväm passform för mina ganska genomsnittliga fötter. Så är dock inte fallet. Den främre delen av sulan är tillräckligt bred för att stödja framfoten bra och det finns mycket givande i den stickade ovandelen för att passa din fot.
Det finns lite avvikelser mellan DMT:s europeiska och brittiska storlekar, med storleken 42,5 markerad som en 8, medan jag hade förväntat mig att den skulle vara en brittisk 8,5. Så jag började med en storlek 43 eftersom jag trodde att 42.5 skulle vara för liten för mina fötter.
Det visade sig vara lite för stort för mig. Att skruva upp tätheten för att undvika att foten glider runt innebar att det mesta av trycket, med den enda Boa-ratten, var över mittfoten, medan framsidan av skon fortfarande inte var särskilt tight och ovandelen rycktes upp något från sida till sida.
Köp DMT KR3 landsvägscykelskor nu från ProBikeKit
Att släppa en halv storlek till en 42,5 gjorde att framsidan av skon passade bättre och hjälpte till att jämna ut trycket, men det skulle vara lätt att köpa ett par KR3:or som inte gav optimal passform och trampeffektivitet, om du inte provade dem först. Den europeiska storleken är en bättre guide för att passa.
Vilket tar oss tillbaka till Pogačar. Med mer struktur kanske KR1 inte är benägen att få samma passformsproblem i ovandelen, trots att den använder samma stängning med en ratt som KR3. Men Pogačar åker nu i den senaste £350 KR TDF.
Med en snörningskonstruktion hjälper den sannolikt att fördela trycket jämnare än en enskild Boa. Och Tour de Frances gula färg är en trevlig påminnelse om deras stjärnanvändare.
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
