Snyggt utseende, bekvämt och prisvärt, men kolfibersulan har lite flex
Dhb-serien, som säljs av Wiggle och Chain Reaction Cycles, ger dig ett ökande antal sko alternativ som täcker både tre- och tvåbultspedalsystem. Tre bultkompatibla skor börjar med Dorica till ett pris av £85, som har en nylonsula.
För 15 £ mer har Dorica Carbon på test här samma ovandel, men som namnet antyder byter ut nylonsulan mot en kolfiber, med en glänsande vävd finish.
Dhb sitter ovanför Dorica Carbon och erbjuder också £120 Aeron Carbon med en ATOP-ratt och kardborrestängning, med en liknande kolsula som Dorica Carbon. Toppen av sortimentet är den nyligen lanserade Aeron Lab-skon för 180 £ med en texturerad ovandel och två ATOP-rattar.
Snörningsförslutningarna på Dorica Carbon-skorna ger dem ett utseende som motsäger deras blygsamma prislapp. I vitt ser de supersmarta ut medan perforeringarna över framfoten ger lite extra ventilation. De på sidorna av hälen är dock mer eller mindre kosmetiska, eftersom de sitter över den väl vadderade hälkoppen.
Snörskor har sina för- och nackdelar. De sju korsningarna på foten säkerställer en jämn tryckfördelning, så det finns inga obekväma tryckpunkter över fotens övre del.
Å andra sidan, om du vill dra åt eller lossa ovandelen måste du sluta, till skillnad från kardborre- eller rattstängningar som tillåter justering i farten. Jag tyckte inte att det var ett problem, men andra kanske inte gillar bristen på enkel justerbarhet.
Det jämna trycket från skosnörena gör att, även om plösen i Dhb Dorica Carbon-skorna är ganska tunn, finns det inget obehag. Plösen har en elastisk flik för att stoppa dina snören under för att förhindra att de fastnar i dina växlar.
Hälstödet är ganska bra och jag hittade ingen tendens till hällyft. Tåboxen är också ganska rymlig, så till skillnad från vissa cykelskor finns det gott om plats för bredare fötter.
Köp Dhb Dorica Carbon Road Shoe nu från Wiggle
Fastmässigt blir Dhb Dorica Carbon-skorna ganska stora. De finns endast i hela UK-storlekar, så om du som jag är en mittemellanstorlek, är storleken nere med största sannolikhet ge dig en bra passform. Det fanns gott om längd och bredd i en storlek 8 sko för min ganska genomsnittliga form storlek 8,5 fot.
För att återgå till sulan, innehåller den tre ventiler täckta med nätpaneler, som borde ge lite luftcirkulation. Klampfästena med tre bultar är inställda i ett enda läge, till skillnad från många snyggare skor, där det finns en flytande platta. Det begränsar fram- och akterjusteringen till vad som finns i klossarna.
För de flesta ryttare kommer det inte att vara ett problem, men det är något att vara medveten om om du norm alt sätter dina klossar långt framåt eller bakåt på dina skor.
Det finns en anständig tå- och hälstötfångare på sulorna, som även om de inte går att byta ut gör ett bra jobb med att skydda den blanka ytan från skav.
Det finns lite flex i sulan, särskilt under vridning. Det är något som du kan se när du manipulerar skon över ditt knä, men jag märkte det inte när jag cyklade. Till Dorica Carbons prislapp på 100 £ är det något som jag gärna skulle leva med.
Köp Dhb Dorica Carbon Road Shoe nu från Wiggle
Skorna är också ganska lätta: 472g för ett par storlek 8s är jämförbart med mycket dyrare alternativ.
