Hur beskriver du Van Dessel WTF? Är det ett monster? Det är ett odjur för alla årstider
Van Dessel är ett företag baserat i New Jersey med en stark racinghärstamning, särskilt inom cyclocross – ett område inom sporten som verkligen har blommat ut i nordöstra USA under de senaste åren. Whiskey Tango Foxtrot, eller WTF för kort, är en huvudskrapare av en cykel – dels monstercrosser, dels gruskvarn, dels pendlare. Det är säkert mångsidigt och ger en iögonfallande look med de dubbla topprören. Van Dessel säger att WTF är öppen för förslag, så vi tillbringade vår tid med det med ett öppet sinne.
The frame
Två huvuden är bättre än ett, eller så säger man, så vem kan säga att två topprör inte är bättre än ett också? Det är inte något man ser så ofta, men WTF:s tvinnade topprör är inte utan motstycke – vi har sett cyklar från slutet av 1800-talet som använde en liknande design, och nyligen har det tyska märket Corratec använt systemet med god effekt. Men gör det mycket? Teoretiskt sett borde de dubbla topprören avleda mer av ramvibrationerna från bakhjulet, men vi misstänker att det används här mest för utseende. Det är verkligen en diskussionspunkt.
På andra ställen är ramen ganska traditionell, med externt dragna kablar, en stålgaffel och ett icke-koniskt styrrör. Det finns rack- och stänkskyddsfästen fram och bak, och enorma mängder spelrum, speciellt på baksidan där det inte finns någon bromsbrygga mellan sätesstagen, medan kedjestaget på drivsidan smalnar av till en platt platta mot bottenfästet. På tal om det, det är PF BB30-stilen, som inte har många fläktar men är enormt anpassningsbar - du kan till och med köra den som en enkel hastighet med hjälp av ett excentrisk vevfäste. Huvudröret är ganska högt och bottenfästet är inte superlågt, utan lutar mer mot mångsidighet än grusracing. För 500 GBP för ramen och gaffeln, är det ett stort värde för en sådan exotisk best.
Components
SRAMs singelring-revolution startade inom mountainbikes, där den introducerade XX1, som parade ihop ett enkelt kedjeblad med en 11-växlad kassett med brett utbud – med 10 tänder på det minsta kedjehjulet hela vägen upp till hela 42. Av med hjälp av ett kedjedrev som växlar mellan tjocka och tunna tänder, och en bakre mek med inbyggd koppling (som säkerställer konsekvent kedjespänning även på ojämn mark) sköts kedjehållningen utan behov av en främre mek eller någon annan typ av kedjestyrning. Systemet var så framgångsrikt off-road att SRAM tog systemet till dropbar-världen, med början med CX1, den cyclocross-specifika versionen av dess Force-gruppset. Vår testcykel kom med den icke-hydrauliska versionen av gruppen, med utmärkta Avid BB7-kabelmanövrerade skivor, ett 40t kedjeblad och en 11-32 kassett. Utbytet är perfekt för WTF:s etos att ha kul, utforska vildmarken och tänja på gränserna.
Hjul
Stan’s var ett av de första företagen som utnyttjade trenden mot slanglösa däck. Dessa fungerar bäst, enligt vår erfarenhet, vid lägre tryck än de som finns på landsvägscyklar - så de 60-80psi vi körde genom detta test skulle vara idealiska. Vår testcykel kom med slangar, men omvandlingen till slanglös är enkel, speciellt med WTB TCS-däck – bara linda slanglös tejp runt fälgen för att täta ekerhålen, släng i lite tätningsmedel och så är du iväg. De briljanta, mångsidiga hjulen är välbyggda och fälgarna fungerar bra med 30 mm slicks ända upp till knöliga 40 mm cyclocross-däck.
The ride
Liksom Cotic, är WTF baserad på en prisvärd stålram som är mer av en jack-of-all-handel än Specialized eller Kinesis. Den är inte lätt, men mångsidighet är det sällan – om du ägde två uppsättningar skivhjul är det här en cykel som kan vara en vardagspendlare, sedan en inte helt MTB på helgen med stora feta däck. Bottenfästet är lite högre än de bästa äventyrscyklarna, men med sina komfortorienterade dubbla topprör och flera monteringspunkter för rack och stänkskärmar är WTF i första hand konfigurerad för långdistansäventyr snarare än höghastighetsflykter från förorterna. På vägen blev vi verkligen imponerade av byggsatsen. SRAMs CX1-gruppset fungerar felfritt och vi hade aldrig några bekymmer om bristen på växlar.
WTF:s parallella slangar i beachcruiser-stil ser coola ut och ger gott om plats för även de bredaste däcken, inklusive knott för mountainbikecyklar – men vi fann oss själva som betande invändiga lår på toppslangarna. Kombinationen av smala stålrör och konventionella dropouts är mindre styv än de flesta kol- eller aluminiumcyklar, så det är inte den sortens ram som belönar stora ansträngningar utanför sadeln. Om du letar efter dessa attribut har Van Dessel ett urval av cyklar som är mer lämpliga. Den extra flexen är välkommen när du absorberar stötar som slungas upp av dåligt asf alterade vägar. Vi fann till och med att vi förlåter tråkigheten när vi körde i kurvor över rötter och hjulspår. Den här cykeln klarar allt. Säkert planterat, förutsägbart, mångsidigt – det är gärna vad du vill göra av det.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| gaffellängd (FL) | 413mm | |
| Head Tube (HT) | 172mm | 175mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73 | 71.8 |
| Sitsvinkel (SA) | 73 | 72.3 |
| Wheelbase (WB) | 1068mm | |
| BB drop (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1 900 som testat |
|---|---|
| Frame | WTF Stålram och gaffel med dubbla stötar |
| Groupset | SRAM CX1 |
| Bromsar | SRAM Force mekanisk |
| Kedjeset | SRAM Force CX1, 40t |
| Cassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bars | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| Siddel | FSA SLK |
| Hjul | Stans järnkors |
| Däck | WTB All Terrain |
| Sadel | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
