Moderbolaget Amer vill sälja sin cykeldivision, som inkluderar branschledande varumärken Mavic och Enve, mitt i minskande försäljning
Det franska märket Mavic och Utah-baserade Enve kommer sannolikt att säljas av deras moderbolag, Amer Sports, eftersom cykeldivisionen visar sjunkande försäljning från år till år, enligt en ny företagsstrategi som tillkännagavs igår av Amer.
Mavic, som levererar till många WorldTour-lag och GB-banlaget, är ett av de största märkena inom cykelsport och visade en sund försäljning på nästan 140 miljoner euro så sent som 2015. Det har också länge sedan varit det ikoniska neutrala tjänsteleverantör för de största World Tour-loppen.
Mavics moderbolag köpte Enve 2015, då företaget troddes ha en omsättning på över 25 miljoner euro. Enve har historiskt sett varit i toppen av lyxmärkena på kolhjulsmarknaden, med innovativa aerodynamiska konstruktioner utvecklade i samarbete med den brittiske aerodynamikern Simon Smart.
Mavic uppdaterade nyligen sin Cosmic Ultimate med ett clincher- alternativ
Enve bygger de allra flesta av sina kolfiberhjul i sitt huvudkontor i Utah nära S alt Lake City. Mavic bygger på liknande sätt ett stort antal avancerade kolfiberhjul i sitt huvudkontor i Annecy, till exempel den nyligen tillkännagivna Cosmic Ultimate UST.
Trots ett starkt rykte och ett sunt utbud av OEM-hjul för stora cykelmärken, under första halvåret 2018, såg Amer Sports försäljningen av sin cykeldivision minska med 13 % till 60 miljoner euro. Detta följer på en minskning med 18 % i den totala försäljningen mellan 2015 och 2017.
Som ett resultat har företaget tillkännagett en framtida strategi för tillväxt som inte inkluderar dess cykeldivision – Mavic och Enve. Amers vd Heikki Takala hävdade: "Vi letar efter någon som bättre kan leta efter Mavics och Enves tillgångar."
Mjukvaror och splittring
I sitt sökande efter tillväxt prioriterar Amer "Softgoods, Business to Consumer, Kina, USA och digitalisering." Detta följer på resultat som har visat att Mavics stora tillväxt har varit inom kläder och hjälmar före äldre produkter i aluminium.
Faktum är att Talaka i juli pekade ut Mavics aluminiumfälgarverksamhet som "väger för vårt resultat".
Medan Enve utan tvekan köptes med ett sinne för att koppla samman Enve och Mavics verksamhet, har de senaste förändringarna fått de två företagen att agera mer separat. Bicycle Retailer rapporterar att det nyligen har skett en splittring i amerikanska verksamheter av Enve och Mavic, som tidigare båda leddes av Enves VD Sarah Lehman.
Enves amerikanska fabrik i Utah
Resultaten från Mavic och Enve är för närvarande samlade inom Cycling Division of Amers verksamhet, så det är lite känt om hur var och en presterar individuellt. Det verkar dock troligt att köpare kan titta på att köpa företagen separat.
‘Idag står Mavic för cirka 3,5 procent av (Amer Group) försäljningen.’ sa Talaka när han tillkännagav den uppdaterade strategin. Det var inte klart om han inkluderade Enve i den uppskattningen.
Han fortsatte med att säga: I framtiden fortsätter vi den beprövade strategin samtidigt som vi påskyndar vår portföljomvandling mot områden med snabbare tillväxt, högre lönsamhet och mer effektivitet. Vi tror att detta också är tillfället att placera Mavics cykelverksamhet under strategisk översyn.’
