Ta reda på vad som kan sparas och vad som är skräp med vår guide för att fixa och återställa ditt cykelkit
Att smutsa runt på cyklar kan vara en dyr lärka, så när något går sönder är det frestande att försöka återställa det till fungerande skick istället för att skicka det till skrothögen. Medan vissa mekaniska katastrofer kan lämna din utrustning bortom räddning, kan många räddas med lite kunskap. Men med tanke på hur avgörande prestandan hos vissa föremål är för din säkerhet när du cyklar, är det också viktigt att veta när du ska kalla det en dag och skicka dina komponenter i pension. Vi har undersökt nio vanliga sjukdomar och kommit fram till strategier för att hantera var och en.
Gruppuppsättningsproblem
De tre stora grupptillverkarna – det är Shimano, SRAM och Campagnolo – har alla omfattande databaser som täcker reservdelar för nästan alla deras komponenter. I fallet med Shimano går det tillbaka till att täcka produkter som är över ett decennium gamla, vilket innebär att om du är en kompetent fetter kommer du att kunna hitta de reservdelar du behöver för att återuppliva den trasiga delen som sitter försummad i din bitslåda.
För knepigare jobb, som att bygga om växelreglage, vill du dock förmodligen ta dem till ett dedikerat servicecenter, eftersom de klockliknande inredningsdetaljerna är bortom kapaciteten för de flesta hemmekaniker att mixtra med.
Kolla in si.shimano.com, campagnolo.com eller sram.com efter behov, eller kontakta din lokala återförsäljare.
Skadad ram
Det som är nytt är ofta skrämmande. Men trots att de har funnits i flera år nu och det faktum att de flesta ramar kommer med livstidsgarantier, ser många fortfarande kolfibercyklar som ett mer riskabelt förslag än ett stål- eller aluminium alternativ. Det finns en vanlig uppfattning att skador efter krasch kan vara svåra att diagnostisera på plastramar. Men när du väl har plockat upp dig själv och cykeln, om det inte finns några uppenbara skador, känns hanteringen normal och ramen inte gör några konstiga ljud, är det nästan säkert OK.
Om du sätter en spricka i ramen är den goda nyheten att den faktiskt kan vara ganska lätt att reparera. Inte för att det är något du sannolikt kommer att vilja ta en bash på dig själv, men workshops som carbonbikerepair.co.uk kan ofta spara din stolthet och glädje för så lite som ett par hundra pund. Skadade stålcyklar kan också repareras – antingen dras tillbaka på plats eller genom att de förstörda rören tas bort eller skärs ut och ersätts av en specialist som argoscycles.com. Återigen kommer du att titta på ett par hundra pund plus kostnaden för en respray. På grund av hur aluminium reagerar när det värms upp skulle vi inte rekommendera att låta någon svetsa och reparera en aluminiumram.
Om du är fäst vid din ram, läs vår guide om hur du bedömer den, eller få en professionell åsikt innan du slänger den.
Hjul - Ekrar
Ju fler ekrar du har, desto mindre problem är det om en knäpper. Det är ganska enkelt att byta ut en eker på ett konventionellt hjul – du kanske till och med vill prova det själv. På högteknologiska hjul kan detta vara knepigt och kräver ofta speciella verktyg och procedurer, så det är bäst att lämna till en professionell mekaniker. Om du märker att du regelbundet bryter ekrarna kan det vara symptom på något fel med spänningen i hjulet eller överdriven trötthet.
Medan ditt hjul förmodligen inte kommer att falla sönder, är det bäst att byta ut trasiga ekrar så snart som möjligt, eftersom chanserna att gå sönder ökar exponentiellt. Så här gör du ett hjul när du har installerat de nya ekrarna.
Hjul - Bearings
Lager kommer i patron och lösa, kopp-och-kon varianter. Båda kommer att slitas ut och båda är designade för att bytas ut. Om dina hjul skramlar från sida till sida eller om axlarna känns stela eller grusiga när hjulet snurrar, är det troligt att det är lagren. Båda typerna är enkla nog att byta ut, ta bara reda på vilka reservdelar du behöver från tillverkaren. Lager av patrontyp måste pressas in ordentligt med specialverktyg eller genom smart improvisation, så kanske lämna dem till cykelaffären om du inte känner dig säker.
Lager är billiga och enkla att byta ut, och dina hjul kommer sannolikt att klara flera set innan resten av komponenterna slits ut.
Hjul - Fälgar
Oavsett om det är kol eller aluminium, fälgar slits lite varje gång du drar i bromsarna. Du kan se när din är på väg ut genom att kontrollera profilen på bromsspåret (där beläggen kommer i kontakt med fälgen). Om det är platt är du bra; om den är märkbart konkav är det förmodligen dags att byta ut. Bli inte frestad att ta bort det sista slitet – när en fälg går sönder gör den det med en smäll och kan orsaka en otäck krasch.
Försök inte rida ner dem i marken. När de är slitna eller buckliga är det dags att byta fälgarna eller byta ut hjulen.
Punkterade rör
Om du inte tror att fem minuter av din tid är värd mer än en femma och du inte mår dåligt över att alla pingviner i Antarktis har mindre is att leka på nästa gång du slår en tub, släng inte ett punkterat rör. Rulla ihop den istället, stick den i tröjan och fixa den när du kommer hem.
Kom igen, var inte lat, gör din del för miljön och spara lite pengar också. Vi gjorde till och med en guide som visar hur man ändrar dem.
Böjda bakväxlare
Det här är en knepig sådan. Om du har böjt buren något är det ibland möjligt att vrida tillbaka den. En felinställd mekanik kan dock lätt sluta med att sugs in i ekrarna, vilket potentiellt kan skada din kedja, hjul och ram. Vi skulle ta det till en kompetent mekaniker för diagnos. Om det bara är buren som håller jockeyhjulen som är skadad, och inte kroppen på mekaniken, kanske de kan byta in några nya delar och rädda dig från att behöva betala för en ny mek.
En att överlåta till proffsen, som kanske kan böja den tillbaka i form eller byta ut en del i en ombyggnad. Men om det är de integrerade kroppsdelarna av mekanik som är böjd, är chansen stor att det kommer att bli en gonner.
Slitna däck
Däcken kommer att slitas av vid användning. När de är överdrivet slitna tenderar de att få fler punkteringar. När det mesta av slitbanan är borta och toppen av däcket är platt i profil snarare än rundad, är det dags att skaffa lite
nya. Men på grund av skillnader i hur fram- och bakbromsar fungerar och det faktum att cyklar bara drivs av bakhjulet, kommer ditt bakdäck vanligtvis att behöva bytas ut tidigare än det främre. Fånga ditt bakdäck innan det är för k alt och byt ut det mot det främre däcket. Du får ut det mesta av varje på det sättet.
Byt runt dina däck innan de blir för slitna och förlänger deras livslängd.
Slashed däck
Så du har precis köpt några snygga nya däck och nu, 10 minuter på vägen, finns det en stor fläck i ett av dem. Tuff paus. Det är dags att slänga dem i papperskorgen och inte klaga till den som sålde dem till dig. Såvida de naturligtvis inte lovade att de var "absolut positivt punkteringssäkra". Även om det kan vara frestande att försöka lappa dem, om du kan se röret genom slitbanan är det slut. Varje psi du lägger till dina däck betyder ytterligare ett halvt kilo kraft som försöker fly genom varje tum av däcket, om de klarar ditt tveksamma lappjobb kommer det att bli en mycket hög smäll och potentiellt en rörig olycka.
En lapp eller motsvarande hopsatt på insidan för att ta dig hem. Sedan går de i papperskorgen.
Knappade kläder
Med upprepat slitage och rengöring blir dina vattentäta material mindre vattentäta. Lyckligtvis är det lika enkelt att återställa deras förmåga att stöta bort vatten som att kasta dem i tvättmaskinen. Lägg bara till en reproofing produkt som Clothing Wash + Repel (£8,99, grangers.co.uk). På samma sätt, om du har lyckats sätta ett hål i en av dina jackor, kan det vara möjligt att lappa den med förlimmade lappar, som finns i de flesta vandringsbutiker.
Bysta en dragkedja eller dela en söm? Om det finns en butik på din lokala huvudgata som gör klädändringar och reparationer, kommer de nästan säkert att vara glada att ersätta en trasig dragkedja för en kostnad av några pund. Flera exklusiva klädtillverkare som chapeau.cc erbjuder ett gratis (eller i fallet castellicafe.co.uk, kraftigt subventionerat) kraschersättningssystem. Medan rapha.cc kommer att reparera kläder som har skadats i en olycka.
Rengör dina kläder regelbundet för att förlänga dess livslängd och bli vän med din lokala skräddare!
