Med Shimano 105 är Cube Peloton SL en fantastiskt prisvärd landsvägscykel i aluminium men geometrin kräver ett noggrant öga
Med endast £1 000 att spela för var vi spännande att se om Cube kunde överföra samma uppmärksamhet på detaljer till Peloton SL som de gjorde med Axial WLS GTC SL, vinnare av vårt grupptest på £ 1 800 damcyklar.
Frame
Peloton SL:s ram är gjord av dubbelstummad aluminium och parad med en kolgaffel, komplett med ett avsmalnande (legering snarare än kol) styrrör. För 2015 har Cube lagt till 20 mm huvudrörslängd till Peloton SL för "en mer avslappnad hållning på cykeln och mer långdistanskomfort". Storleken är lite udda med Peloton-serien: våra 175-178 cm höga testare skulle norm alt välja en nominell cykel på 54 eller 55 cm, och förväntar sig ett horisontellt topprör runt 54-55 cm. Cube gör Peloton som en 53, 56 eller 58, men topprören är på kortsidan. Vi var försiktiga och valde en 53:a som hade ett uppmätt topprör på 539 mm. 56:an kan ha varit ett bättre val med sitt påstådda 545 mm topprör, men då hade den också varit högre.
Oavsett vilket, vi uppnådde enkelt en bekväm position på Peloton genom att helt enkelt byta ut den vanliga 90 mm-stammen mot en längre 120 mm-version, och med Cube som har ett omfattande återförsäljarnätverk finns det ingen ursäkt för att få fel storlek på cykeln. En intressant geometriskhet hos Peloton SL är dess huvudvinkel. Landvägscykelgeometrin är norm alt mycket konservativ runt en median på 73 graders sits- och huvudvinklar. Det möjliggör manövrerbarhet i låg hastighet samtidigt som den är stabil och förutsägbar i hastighet. Vi mätte kubens huvudvinkel till 70,5 grader, snarare än de specificerade 71,5 – en avvikelse som troligen beror på hur aluminiumramar förvrängs något när de svalnar efter svetsning. Den huvudvinkeln är inte ett problem i sig, vilket ger stabil hantering i hastighet, men omvänt kan det kännas lite udda vid lägre hastigheter, eller spårstående vid ljusen. Därför rekommenderar vi att du använder en kortare än norm alt skaft för att förbättra hanteringen vid låga hastigheter, vilket kan kräva en nominellt större ram än du skulle välja från andra märken.
Components
Vi har pratat mycket om hur bra Shimanos 11-växlade 105-gruppset är på den här webbplatsen; här, på en cykel som kostar mindre än £1 000, är det verkligen en sällsynt behandling. Dessutom har mekanikerna till och med uppgraderats till Ultegra-enheter. Växlingen är mjuk och positiv, bromsarna fungerar felfritt och kedjesatsen delar samma visuella egenskaper som Shimanos dyrare grupper. Cubes stång, stam, sadelstolpe och sadel är alla fantastiska. Stängerna har en bra form och 40 cm stång/90 mm skaft är väl vald för ramstorleken. Duo-tone bar-tejpen är en kubsignatur och vi tycker att den ser ganska cool ut på ett diskret sätt.
Hjul
Mavic Aksium-hjulen är utmärkta och en värdig uppgradering till de flesta cyklar. Med en vikt på 1 774 g för paret utan däck, är de också särskilt lätta i jämförelse med hjulen som norm alt skulle levereras på cyklar till detta pris. Med ett försäljningspris på £220 är de ett ovanligt fynd på en £1 000 cykel, men det är allt till Cubes kredit. Dessa hjul kommer att hålla och håller dig inte tillbaka i någon landsvägssituation. Mavics eget märke Aksion-däck är märkta som 25 mm men kommer upp på den smala sidan. De har inte många fans på cyklistkontoret, men under det här testet presterade de tillräckligt.
The ride
Efter att ha bytt in en längre skaft för att ersätta 90 mm-versionen som levererades med Peloton SL, var det uppenbart när det rullade ut på de överbelastade stadsgatorna som omger Cyclist's HQ att kombinera en lång skaft med en relativt slack huvudvinkel hade framkallat några hanteringsskillnader. Passformen var dock perfekt. Det var en användbar påminnelse om att det finns mer med cykelhantering än att bara få kontaktpunkterna i rätt position. Lyckligtvis köper du inte blind med Cube och du kommer att kunna gå till en butik för att prova passformen själv innan du spenderar några pengar. Själva ramen är lätt och styv och uppmuntrar nivåer av flamboyans som vi verkligen inte förväntade oss. Det finns en riktig fjäder i steget som får dig att vilja sprinta efter vägskyltar även när du åker solo. Som väntat fungerade Shimanos 11-växlade drivlina felfritt och bromsarna är fantastiska, en kombination av Shimanos utmärkta dubbla pivotok och Mavics maskinbearbetade bromsyta. Peloton SL är en fantastisk cykel, se bara till att du väljer rätt storlek.
Testad storlek: 53
Vikt: 8,68 kg
Frame - Stabil i hastighet, men med vissa storleksproblem - 7/10
Components - Shimano Ultegra-enheter på en cykel under £1K? Imponerande - 9/10
Wheels - Mavic Aksium-hjul är en välkommen överraskning - 8/10
The ride - Lätt och styv, det är en cykel som vill spurta - 9/10
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 539mm |
| Sittrör (ST) | 490mm | 495mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| gaffellängd (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71.5 | 70.5 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 992mm |
| BB Drop (BB) | 69,5mm | 72mm |
Spec
| Cube Peloton SL | |
|---|---|
| Frame | Superlite dubbel-butted alu, kolgaffel (legeringsstyrare) |
| Groupset | Shimano 105 11-växlad, Ultegra mechs |
| Bromsar | Shimano 105 |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race Bar, kompakt |
| Stem | Cube Performance Pro, 6 |
| Siddel | Cube Performance Post |
| Hjul | Mavic Aksium S |
| Däck | Mavic Aksion, 25c |
| Sadel | Cube RP1.0 |
| Kontakt | cube.eu |
