En imponerande följsam långdistansresa förstärkt av en kvalitetsspecifikation
Den uthållighetsfokuserade BMC Roadmachine finns i tre smaker och en rad olika bygg alternativ. Roadmachine 01 får BMC:s kolfiber med högre specifikationer och en integrerad cockpit, medan standard Roadmachine kommer med samma ramset men en annan gaffel och sittbrunn med icke-integrerad kablage till stängerna och spindeln.
Äntligen finns det Roadmachine X med en legeringsram, stora däck och en enkelringgrupp, designad för att ta dig till de platser som är mindre upptrampade i terräng.
Bredden av ramuppsättningar och spec- alternativ gör att BMC kan erbjuda Roadmachine till priser från £10 000 hela vägen ner till £1 900, med Roadmachine 01 Three som testats närmar sig den översta delen av det sortimentet.
Roadmachine erbjuder de breda spelrum du kan förvänta dig i en modern uthållighetsfokuserad landsvägscykel, tillsammans med följsamhetsfunktioner som sänkta sadelstag och en D-formad sadelstolpe i kolfiber. Det ger en hel del komfort på brittiska vägar och jag var glad att gå långväga över den typiska blandade mängden brittiska vägytor.
Ramdesignen använder den mest förlåtande, uthålliga versionen av vad BMC kallar sitt Tuned Compliance Concept. Det är inte något unikt för BMC; blandningen av styvt dunrör, tjockt vevfäste och smala, tappade sittstag är funktioner som finns på många cyklar. Men BMC har implementerat det bra i Roadmachine, för en bekväm men snabb åktur.
Köp BMC Roadmachine 01 Three från Tredz nu
BMC har även sörjt för långdistanscyklister med ett par bultar på framsidan av toppröret, så att du kan utrusta Roadmachine med en matarlåda för extra bärförmåga.
Räckvidden är kortare och traven högre än på BMC:s mer raceorienterade Teammachine så att du sitter mer upprätt, återigen en typisk uthållighetsfunktion.
Roadmachine 01 får BMC:s integrerade sittbrunn, med en kombination av kolstång och legeringsstam som leder bromsslangarna internt in i ramen, för en snygg look till fronten. Det finns mer justerbarhet än med ett enda föremål, vilket är en användbar funktion i en uthållighetscykel.
Bromsslangarna går genom ett spår på undersidan av stängerna, med en kort exponerad sektion där de kröker sig in i undersidan av skaftet. Här är de täckta av en påskruvad platta, varifrån de rinner ner på vardera sidan av styrröret och in i huvudröret.
Det finns en serie delade distanser som gör det enkelt att justera stången i höjdled utan att behöva ta bort bromsslangarna. För mer finjustering av positionen säljer BMC sin stam i åtta längder och två vinklar, så det finns massor av justerbarhet för den kinkiga föraren.
Stammens stångklämma döljer klämbultarna på dess undersida och bidrar till det rena utseendet. Det finns också ett inbyggt Garmin-fäste på framsidan.
Köp BMC Roadmachine 01 Three från Tredz nu
Den något droppformade stångprofilen är bekväm och är gjord av kol, det finns extra vibrationsdämpning över ett legerat styre.
Jag gillar de rena linjerna och skarpa vinklarna på BMC:s cyklar. Tillsammans med den snygga sittbrunnen ger de Roadmachine 01 ett avskalat, målmedvetet utseende.
En imponerande spec
Att det inte finns något behov av att dra kablar genom ramen är tack vare Roadmachine 01 Threes Sram Force eTap AXS trådlösa elektroniska gruppuppsättning. Det är ett imponerande kit som jag kommer att granska mer i detalj nästa månad.
Det räcker med att säga att den passar Roadmachine riktigt bra. Det finns ett enormt utbud av växling tack vare 10-36 kassetten parad med 46/33 kedjekedjorna. Det ger det lägsta förhållandet under 1:1 som innebar att jag kunde snurra mig upp för alla lutningar som mötte mig i slutet av en åktur.
Det högsta förhållandet är jämförbart med en 50x11 med en konventionell kompakt grupp. Utspridda över 12 kedjehjul istället för 11, det finns gott om utrymme för att hitta rätt växel för vilken terräng som helst.
Force HRD hydrauliska skivbromsar passar också bra till en uthållighetscykel, med gott om stoppkraft och bra finmodulering från 160 mm rotorerna. Tillsammans med de greppvänliga däcken var jag aldrig i tvivel om att jag kunde stanna eller sakta ner tillräckligt.
Det är samma gruppuppsättning och utväxlingar som du hittar på Roadmachine One, även om den cykelns kolfiber med lägre spec och mindre flashiga komponenter sänker priset till 4 700 £. Den ger mer växelområde än Sram Red eTap AXS-gruppen monterad på Roadmachine 01 One med toppklass.
Köp BMC Roadmachine 01 Three från Tredz nu
Det är inte bara drivlinan som är väl vald. BMC har även specificerade Zipp 303 S kolfiber. De passar återigen cykeln bra. De är klara för tubeless – faktiskt säger Zipp att de bara är tubeless.
Med sina riktigt breda fälgar, 27 mm utvändigt, 23 mm invändigt, säger Zipp att de är designade för att fungera optim alt med 28 mm däck. Med den extra fälgbredden, som du kan förvänta dig, sitter de monterade Vittoria Corsa Control-däcken betydligt bredare än sin nominella bredd och kommer ut närmare 30 mm.
Zipp rekommenderar ett däcktryck på runt 60psi för en förare på 70 kg, så att du får mycket komfort och dämpning av vägvibrationer och fälgdjupet på 45 mm ger en aerofördel utan alltför mycket ryckningar i sidvind. Det är en installation som bara känns ett snäpp snabbare än genomsnittet och belönar din extra ansträngning.
Vittoria Corsa Control-däcken känns också snabba, även om deras längsgående spår tenderade att ta upp vägskräp, vilket ledde till ett par snabba stopp för att ta bort stenar innan de kunde arbeta sig längre in i däcket.
Jag var dock inte särskilt förtjust i Fizik Argo Tempo-sadeln. Den är lite bred och platt för mig med en stor utskärning och började kännas obekväm efter några timmars ridning.
Köp BMC Roadmachine 01 Three från Tredz nu
Sadelvalet är väldigt personligt, men jag hade föredragit en längre, smalare design. Den D-formade sadelstolpen i kolfiber – en BMC-specialitet som finns på många av dess cyklar – gjorde dock ett bra jobb med att stryka vägen.
Mycket pengar för en uthållighetscykel
Alla översta lådsatsen och kvalitetsbygget på Teammachine 01 Three är bra att hitta och svårt att klandra. Men de leder till en ganska rejäl prislapp. Med nästan 7 000 £ är BMC definitivt i premiumkategorin.
Du får åkkvaliteten och den snabba, lyhörda åkkänslan som kan motivera den mängden utlägg, tillsammans med prestige- och racerstammen för det schweiziska cykelmärket.
Men Roadmachine är i sällskap för en uthållighetsresa och jag skulle vara benägen att titta på den liknande prissatta Teammachine SLR 01 Three för en mer racerorienterad cykel till dess pris.
Spec
| Frame | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Fork | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Bromsar | Sram Force HRD hydraulisk skiva |
| Kedjeset | Sram Force 46/33T |
| Cassette | Sram Force 10-36 |
| Bars | BMC RCB01 Carbon |
| Stem | BMC ICS 01 |
| Siddel | 01 Premium Carbon |
| Sadel | Fizik Argo Tempo R5 |
| Hjul | Zipp 303 S-Series |
| Däck | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Vikt | 7,97kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
