Roadmachine RM03 är ett bra argument för hur långt low-end-grupper har kommit
Köp BMC Roadmachine RM03 105 från Evans Cycles här
BMC Roadmachine-serien är det schweiziska företagets försök att presentera en perfekt kompromiss mellan deras Teammachine-klättrarcykel och Gran Fondo uthållighetsmaskin – en cykel för alla tillfällen.
Denna BMC Roadmachine RM03-version är inramad i legering (de dyrare RM01- och RM02-cyklarna är kolfiber), har en komplett Shimano Tiagra-grupp, hydrauliska bromsar och 28 mm valfria däck.
Frameset
För RM03:s ram har BMC använt lärdomar i skapandet av sina ramar i kolfiber, med hjälp av sitt Tuned Compliance Concept.
I huvudsak skapar detta ramdesignsystem vertikal följsamhet i de områden av ramen som behöver böjas som svar på vägpåverkan och vibrationer.
Dessa inkluderar sätesstagen, övre delen av sadelröret och den bakre tre fjärdedelar av toppröret.
Sidstyvhet, samtidigt, tillhandahålls i de områden där ultimat styvhet krävs för effektiv kraftförsörjning – gaffeltopparna, toppröret, framsidan av toppröret, nedröret och kedjestagen.
Det har uppnåtts i legering genom att använda trippel-butted tubing, som har tre olika tjocklekar beroende på hur nära materialet är en ramövergång.
Kablarna är internt dragna, medan det också finns fästen för stänkskärmar, vilket ger RM03 allsidig mångsidighet.
En särskilt avslappnad huvudvinkel på 70,7° säkerställer att det inte blir några otäcka överraskningar i hanteringen.
Kombinerat med en bred axelavstånd och ett 154 mm huvudrör, är grundstenen i Roadmachines ram stabilitet och komfort, snarare än prestanda som är helt oväntad.
Groupset
Shimanos Tiagra-gruppset används genomgående för RM03:s rörliga delar, och det är ett fantastiskt urval av kit.
Verkligen i nivå med den senaste inkarnationen av den högre specifika 105-gruppen, den består av ett Tiagra 50/34-kedjeset kombinerat med en kassett med brett förhållande 11-32, med växlingar som sköts av Tiagra-växeln fram och bak.
Växelspakarna/bromsspakarna är 105-ekvivalenta BR-RS505 hydrauliska komponenter, som fungerar inte bara på mekaniken utan även de hydrauliska bromsskivorna.
Hydroutrustningen är smart gömd i huvarna på spakarna, och stoppkraften är mycket anständig.
Finishing kit
BMC:s egen legeringssats pryder Roadmachine. RAB03-styret med kort räckvidd är 420 mm i bredd, vilket känns lite för brett för vår 51 cm-cykel, medan en sadelstolpe i aluminium för arbetsdagar bär en Velo-sadel.
Denna abborre har en uttalad skopa som på lämpligt sätt vaggar gumpen, och är väl vadderad för att isolera förarens bakdel från vägvibrationer.
Hjul
Novatecs '30'-hjulsats är lite åt den skrymmande sidan och lägger till drygt 2 kg till vikten på BMC:s ram och andra komponenter.
Men när du tänker på deras primära uppgift är att främja komfort snarare än att driva dig uppför ett berg i snabbhet, börjar saker och ting bli vettigt.
Deras 20 mm inre bredd gör att Continental Sport Contact-däcken känns ännu bredare än deras 28c diameter. När det gäller att ta reda på skakande vägfel finns det få bättre kombinationer.
The ride
Den här cykeln har lite delad personlighet. En titt på den bakre triangeln säger att den är byggd för effektivitet, medan gafflarna är aero-designade, medan en totalvikt på 9,78 kg tyder på att den inte är bra för någondera.
Men en sak som är direkt uppenbar är hur bekväm RM03 är. Detta är inte en liten del tack vare dess lätta geometri och voluminösa däck.
För en cykel som är designad för att klara allt som en väg kan kasta på dig, är det verkligen ett uppdrag som är fullbordat.
Däcken med hög volym är exceptionellt dämpande, och eftersom de inte är djupt trampade som ett cyclocrossdäck, hindrar de inte framsteg när du bara vill få ner huvudet och klara avstånd i hastighet.
När det gäller ren hastighet är Roadmachine en bra prestation, men helt enkelt bra snarare än exceptionell, eftersom dess bulk gör snabba framsteg mycket beroende av terrängen.
Rullande vägar och nedförsbackar är lätta, men när vägen stiger kommer du att önska att du hade en lättare cykel, trots den breda 11-34-kassetten.
Ja, det gör det bästa av dina ansträngningar på uppförsbackar – och ramdesignen hjälper till med detta – men en cykel som väger nästan 10 kg kommer aldrig att bli utmärkt på en stigning.
Den långa hjulbasen och den avslappnade körställningen behagar dig dock under en resa oavsett längd, och var särskilt skickliga på att säkerställa att vi nästan inte upplevde någon trötthet på en 60 mil lång utflykt runt den brittiska landsbygden.
Byte-off
Det är en avvägning, men ibland föredrar du långdistanskomfort framför direkt prestanda. Om det är den typen av cykling du gillar är den här cykeln väl värd en närmare inspektion.
En sak vi kan vara säkra på är att Shimanos Tiagra-gruppset är en välmatchad passform och fungerar med all effektivitet hos företagets högre ände 105- och Ultegra-grupper.
Den avslappnade ramgeometrin och axelavståndet på 1009 mm har också en markant effekt på de övergripande hanteringsegenskaperna hos den legerade Roadmachine.
Det är inte långsamt att styra, men om du är van vid en mer häftig uthållighetsgeometri kommer du att märka skillnaden.
Det handlar mer om att tänka framåt och att inte ställa några stora krav på cykeln när du går in i – eller när du redan är i – ett hörn, särskilt om det här råkar vara en snäv nedförsbacke.
Det som hjälper till att hantera insatserna är bromsinställningen. Shimanos hydrauliska bromsar visar sig vara väl lämpade för det här paketet, eftersom de tillåter dig att fint mäta din stoppkraft snarare än att erbjuda en allt-eller-inget-metod för att skrubba av hastigheten.
Vi har inte upplevt någon bromsgnidning mellan belägg och rotorer, så vi kan bara anta att bult-thru-axelsystemet gör sitt jobb.
De breda hjulfälgarna sprider 28c-däckens fotavtryck brett, vilket ger högar av självförtroende när du kör in i en sväng i hastighet eller när vägbanan blir oväntat osäker i mitten av hörnet.
Det är här som Roadmachine bevisar sitt värde, genom att glatt plöja igenom, över och över nästan alla tänkbara vägytor. Den klarar till och med lite grus om du är så böjd.
Cyklar som syftar till dominans på alla vägar kommer alltid att innebära en viss kompromiss, men om du inte planerar att tävla utan istället föredrar en social mer tur varvat med det udda (flatish) sportiga, måste den här cykeln stå på din kortlista.
Betyg
Frame: Komfort är målet, och det uppnås med spader. 8/10
Komponenter: Tiagra-gruppen är ett bra val för cykeln 8/10
Hjul: Breda fälgar och feta, hala däck gör ett bra jobb med att hantera varierad terräng. 8/10
The Ride: Fortsätter bra på lägenheten, men känner tyngden på kullar. 8/10
VERDICT
Roadmachine RM03 och dess Tiagra-komponenter är ett bra exempel på hur långt lågprisgrupper har kommit
Köp Roadmachine RM03 105 från Evans Cycles här
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 540mm |
| Sittrör (ST) | 464mm | 464mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 614mm |
| gaffellängd (FL) | 369mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 154mm | 154mm |
| Huvudvinkel (HA) | 70.5 | 70.7 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 74.2 |
| Wheelbase (WB) | 1007mm | 1009mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| BMC Roadmachine RM03 | |
|---|---|
| Frame | AI-13 trippelstummad, hydroformad, slät svetsram, Roadmachine 03 kolgaffel |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Bromsar | Shimano BR-RS405 hydrauliska skivor, 160 mm rotorer fram och bak |
| Kedjeset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bars | BMC RAB 03, legering |
| Stem | BMC RSM 03, legering |
| Siddel | BMC RSP 03, legering |
| Hjul | Novatec 30 med 28cm Continental Sport Contact II SL-däck |
| Sadel | Velo VL-1205 |
| Vikt | 9,68 kg (51 cm) |
| Kontakt | evanscycles.com |
