En snabb och mångsidig återuppfinning av Fujis flaggskepp för landsvägscykel, men den har svårt att sticka ut
Det finns inte många cykelmärken som kan spåra sina anor tillbaka till 1800-talet. Fuji är en av dem, efter att ha fötts 1899. På 1920-talet var det Japans största cykelmärke, och nästan ett sekel senare (och nu ägt av taiwanesisk-amerikanskt) tillverkade det sin första aero-vägcykel, Transonic. Det var 2014, och sex år senare har vi fått tag på den nya modellen, som lovar att bli snabbare och mer mångsidig.
Jämfört med 2014 års version är uppdateringen onekligen snyggare – kantigare och mindre. Borta är kurvorna och dropprörsprofilerna, ersatta av trunkerade kamm-tail-rörformer som teoretiskt erbjuder strukturella styrkafördelar tillsammans med mer ren hastighet och bättre stabilitet i sidvind.
Integrationen har också flyttat till nästa steg, med kablar dolda fram och skivbromsar och bromsok noggrant skärmade från vinden.
‘Vi har använt ett integrerat kolfiberhölje på frambromsen för att underlätta luftflödet över skivans bromsok, säger Mar Vanek, Fujis produkt- och varumärkeschef.
Höljet är faktiskt en del av kol över bromsoket. "På liknande sätt har det bakre kedjestaget ett halvintegrerat hölje för att underlätta luftflödet över den bakre bromsen."
Lägg till omformade områden runt vevfästet och kedjedreven för att jämna ut luftflödet under föraren och tillverkaren tror att de resulterande aerovinsterna har varit betydande.
Fuji hävdar en 28,7 % minskning av luftmotståndet jämfört med 2014 års version av cykeln när vinden är i 10° vinkel mot drivsidan. Visserligen är det en ganska specifik vinkel, men företaget räknar fortfarande med att cykeln tot alt sett sparar 6,2 % i luftmotstånd.
Det är dock inte bara en renrasig Strava-maskin för snabbjakt. En av de mest intressanta uppdateringarna har varit däckavståndet, som har ökat för att acceptera upp till 32 mm däck.
Det är brett även enligt moderna landsvägscykelstandarder, och gör Transonic till ett mycket mångsidigt odjur. Detta stöds av en något högre stackhöjd än tidigare, vilket gör det långt ifrån förrtidens 23 mm-däckade aerocyklar med slam med stammar.
Ser bra ut
Transonic ser ut och känns som en aerocykel i världsklass. Den mesta tiden jag tillbringade med den var under Covid-19-låsningen, så de flesta av mina åkturer var mycket kortare än vanligt.
Det var passande, eftersom cykeln lämpar sig bra för korta sprängningar och jag njöt av att hoppa i fart på långa, platta sträckor. Det som dock förvånade mig mest var hur bra den presterade när den åkte över sprucken asf alt och ojämn mark, där den inte alls kändes som en aerocykel.
Det var alltid så smidigt att det bara verkade kryssa. Vanligtvis skulle jag säga det till en cykel med breda, slanglösa däck, till exempel, men den här cykeln kom med 25 mm Vittoria Rubino Pros, så bristen på hårdhet måste också tillskrivas ramen.
Kuren kändes så säker att jag till och med fann mig själv att svänga in på grusvägar och jag kunde se hur den här cykeln skulle klara av mycket utmanande stigar om den var utrustad med en uppsättning 32 mm-däck. Det var först när jag jämförde Fuji med de absolut bästa cyklarna där ute som jag kunde hitta brister.
Köp Fuji Transonic 2.1 från Wiggle här
Under min tid med Transonic testade jag också den nya 2021 Giant TCR Advanced SL0, som framhävde vissa begränsningar hos Fuji. Den saknade den omedelbara styvheten hos Giant, och det ovala hjulsetet levererade inte riktigt de snabba accelerationerna för TCR:s Cadex kolhjul.
Medan Transonic levererade mer ojämn hastighet, kunde den inte matcha det ultraskarpa nedåtgående självförtroendet hos toppracingcyklar som TCR, Cannondale SuperSix eller Specialized Venge.
På samma sätt, även om Transonic inte känns tung, är dess 8 kg vikt högre än många konkurrenter och skapar lite extra motstånd när du klättrar och accelererar.
Men dessa jämförelser är kanske orättvisa, eftersom den TCR som jag testade kostar £9 499. Däremot har jag sett den här versionen av Transonic 2.1 på vissa ställen för £4 800.
Det gör det runt halva priset av TCR och även cirka 400 £ billigare än Trek Madone SL 7, som har en nästan identisk spec och betydligt billigare än en likvärdigt specificerad Specialized Venge.
Med det i åtanke, som en övergripande konstruktion och paket, tror jag att Transonic håller sig mot de bästa flygcyklarna i denna prisklass. Om jag var tvungen att betala hela RRP på 5 999 GBP kanske jag skulle tänka två gånger.
Köp Fuji Transonic 2.1 från Wiggle här
I slutändan är det mest kritiska jag kan säga om Fuji att den kämpar för att sticka ut på en mycket konkurrensutsatt marknad. Den uppfyller alla krav på en modern aerocykel, men jag är inte säker på att jag skulle kunna rekommendera den över de bästa av sina konkurrenter.
Ändå visar cykeln upp imponerande integration och ingenjörskonst, och några riktigt intelligenta metoder för att förena praktiska egenskaper och prestanda. Den är snabb, rolig och mycket mer än bara en aerocykel.
Välj i satsen
dhb Aeron Lab All Winter Polartec-jacka, £180
När våren går mot sommaren, finns det få delar av kit som kan navigera i utmaningarna i vårt oförutsägbara väder, liksom Aeron Lab All Winter-jackan. Det är ett tekniskt underverk – otroligt varmt i kylan, men ändå sv alt när det är milt – och kan snabbt driva ut kroppsvärme under de svåraste ansträngningarna, samtidigt som den erbjuder bra andningsförmåga och fluffig komfort.
Alternativt…
Den bästa specifikationen
Fuji Transonic 1.1 kostar 7 999 pund och kostar extra, men förutom att den är en bättre konstruktion (den inkluderar Sram Red eTap AXS) använder den kolfiber av högre kvalitet, vilket innebär att ramen kommer i under 900 g.
Köp Fuji Transonic 1.1 från Wiggle nu
Halva priset
Transonic 2.5, prissatt till £2 899, kommer sannolikt att visa sig vara den mest populära i sortimentet. Den har samma ram som 2.1, men specen kompromissar med en Shimano 105-gruppsats och ganska enkla lättmetallfälgar.
Köp Fuji Transonic 2.5 från Wiggle nu
Spec
| Frame | Fuji Transonic 2.1 |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bromsar | Shimano Ultegra Di2 |
| Kedjeset | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Oval Concepts 990 Aero |
| Stem | Oval Concepts 790 Aero |
| Siddel | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Sadel | Oval ConceptsX38 |
| Hjul | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25mm däck |
| Vikt | 8,06kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
