Trek Domane 6.9 är en av de mest mångsidiga cyklarna på planeten, men är den förbättrad genom att montera skivor?
Tillbaka på 1990-talet hade Rowntree's en tv-reklam som sa: "Satsa på att du inte kan stoppa en fruktpastill i munnen utan att tugga." En liknande utmaning kunde läggas fram för Trek Domane: "Satsa på att du kan "Kör inte på en Domane utan att studsa upp och ner på sadeln för att se hur mycket sadelröret böjer sig." Det är bara något du måste göra för att testa Treks påståenden att dess cykel erbjuder oöverträffade nivåer av vertikal följsamhet tack vare sin unika IsoSpeed-avkoppling.
Detta fungerar som en vridpunkt skapad av ett lager gömt i korsningen mellan sadelröret och toppröret, vilket gör att sadelröret kan böjas nästan oberoende av resten av cykeln. Tanken är att i tuff terräng som den man möter på de kullerstensbelagda klassikerna, kommer Domane att erbjuda större komfort genom absorption av stötar, utan att offra de höga nivåerna av sidostyvhet som krävs för att prestera som en toppracingcykel. Och det fungerar – det gör verkligen en skillnad för åkkänslan, mjukar upp slag som annars skulle överföras direkt in i din kropp, men utan någon uppenbar skada på styvheten i den nedre halvan av ramen som ansvarar för att överföra pedalkrafter. Domane förblir stadig där den behöver vara och Treks BB90 bottenfästesskal känns lika solid och lyhörd på Domane som det gör på sina syskon, Madone och Émonda. Dessutom tillför IsoSpeed-designen väldigt lite vikt, och även i den här senaste skivbromsen väger den kompletta cykeln (56 cm, inga pedaler) 7,3 kg, så det är verkligen ingen tungvikt.
Chock och vördnad
Absorbansen framtill har ökat tack vare en ny uppläggning och profil för gaffeln, i kombination med Bontragers "IsoZone"-styre som inkluderar integrerat EVA-skum med hög densitet. Stången är skulpterad för att tillåta inkludering av de vibrationsreducerande skumkuddarna utan att öka diametern på stången, vilket fungerar bra för mig, eftersom att hålla i något som känns som ett par toalettrullar inte gör något för känslan av koppling med cykeln och marken under.
Det bestående intrycket av Domane är att den erbjuder en behaglig åktur över grova ytor samtidigt som den förblir pigg och kapabel att jaga den udda klättrande Strava KOM också. Dessutom levereras den med standard "slangar" Bontrager R3-däck, men Affinity Elite-hjulset är slanglöst redo så det finns möjlighet att uppgradera till en slanglös uppställning, vilket tillåter något lägre däcktryck för samma rullmotstånd och potentiellt ger en ytterligare förbättring av åkkänslan.
Domane kommer inte att vara rätt för alla. Förare som föredrar ett aggressivt set-up kan tycka att dess höga frontend är ett problem, men det passar alla som gillar att åka snabbt utan att få stryk varje gång vägen blir svår. Allt detta är dock gamla nyheter. Tre år efter lanseringen är Domanes referenser väl etablerade, så den verkliga frågan är då vad, om något, tillför skivbromsarna på den här senaste iterationen till ekvationen?
Bälte och hängslen
Trek har anammat thru-axle-teknologin, fram och bak, vilket innebär att man tar bort gamla snabbkopplingar och istället kopplar ihop hjulen via en helt inkapslad dropout tillsammans med en bredare, ihålig, gängad aluminiumaxel (15x100 mm fram och 12x142mm bak). Fördelen bör vara tvåfaldig – en mer exakt och säker montering som också är betydligt styvare – och det gläder mig att kunna säga att Domane 6.9 Disc är den första skivbromsade cykeln jag har kört med noll bromsgnidning, även när jag gör överdrivna rörelser för att försök att framkalla det. På den här punkten är de genomgående axlarna en betydande fördel, som förvisar det ständiga "svingandet" av skivrotorerna mot kuddarna jag har upplevt på så många andra skivcyklar när jag spurtar eller klättrar hårt ur sadeln. Avvägningen kommer dock med estetiken.
Skivbromsar och genomgående axlar är tekniker som vägmarknaden lånar direkt från mountainbikes. Men för mig är det som ser acceptabelt ut på en mountainbike (som till sin natur är kraftigare) olämpligt på en snygg vägmaskin. Det är här Domane 6.9 faller ner. Det är en åsiktsfråga, men jag tycker att avfallen och axelarrangemanget, särskilt framtill, ser fult och överbyggt ut, vilket absolut inte anstår en annars smygande kolfibercykel. Baksidan är mindre skakande, dold något av den bakre triangeln, men är fortfarande mycket mindre visuellt tilltalande än den behöver vara om den här tekniken ska accepteras. Andra märken har använt genomgående axlar med en mycket mindre hård visuell påverkan, till exempel Storcks Aernario Disc, som är en mycket renare design.
Rotorstorleken på 160 mm hjälper inte heller. Det ser ut och känns som för mycket broms för cykeln. Shimanos R785 skivbromsar är onekligen kraftfulla, men med en förare på under 70 kg är stoppkraften som erbjuds här överdriven. I väta krävde det enormt mycket försiktighet att inte låsa ett hjul. Vissa kanske säger att kraftfulla, pålitliga bromsar är en bra funktion för säkerheten, men jag skulle säga att du kan få för mycket av det goda. Att sänka kraften, kanske i det här fallet genom att montera en mindre 140 mm rotor (som också skulle se betydligt snyggare ut) skulle ge en större möjlighet att utnyttja moduleringen och "känslan" som hydrauliska skivbromsar utan tvekan kan ge. Med den uppställning som den var på den här cykeln var jag försiktig med att dra i spakarna tillräckligt hårt för att känna moduleringen, av rädsla för att låsa och sladda hjulen, även i torrt läge.
När det gäller säkerhet och prestanda är jag generellt sett för tillkomsten av skivbromsar på landsvägscyklar, så det var en liten besvikelse att jag fann att jag tyckte om den här skivversionen av Domane mindre än bromsen med bromsok alternativ. Jag hade från början förväntat mig att skivorna skulle ge ännu större mångsidighet, något som Domane redan har i spader, men även om ramen fortfarande imponerade på mig, tärde bromsningen om något på mitt självförtroende att tänja på gränserna för cykeln i nedfarter och genom snäva svängar. Och när det gäller utseendet, ja… det är upp till dig att bestämma.
Spec
| Trek Domane 6.9-skiva | |
|---|---|
| Frame | Trek Domane 6.9-skiva |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Avvikelser | Shimano R785 Di2 växlare och bromsar |
| Bars | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Stem | Bontrager Raxe X Lite |
| Hjul | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Sadel | Bontrager Paradigm RXL |
| Kontakt | trekbikes.com |
