Uppdaterad tränare kommer med kraftfullare motstånd och bättre respons på appar från tredje part
Wattbike har släppt sin nästa generations Wattbike Atom träningscykel med uppgraderingar som lovar "att ta förarupplevelsen till nästa nivå".
Atom, som ursprungligen lanserades 2017, försökte ge Wattbike-användare den mest realistiska upplevelsen när det gäller körkänsla och prestanda på cykeln av alla märkets inomhuscykel alternativ.
Tre år senare har det brittiska företaget gjort en översyn av cykelns elektromagnetiska motståndssystem för att hjälpa till att införliva ett bredare utbud av motstånd för användarna och förbättra cykelns prestanda med appar från tredje part som Zwift och TrainerRoad.
‘Vi tog inte ner verktyg och klappade oss själva på axeln när Atom lanserades 2017, förklarar produktchef Andy McCorkell. Vi lyssnade verkligen på våra kunder och samhället för att ständigt förbättra produkten, både med regelbundna innehållsuppdateringar och förbättringar av mjukvara, firmware och hårdvara.
‘Nästa generation Wattbike Atom tar detta ett steg längre, för att kombinera den senaste innovativa tekniken och lärdomar från vårt utbud av hem- och kommersiella produkter. Resultatet är en produkt full av funktioner för att förbättra din upplevelse av tredjepartsappar, en fenomenal åkkänsla och, naturligtvis, en oöverträffad noggrannhetsnivå.’
Den stora förändringen för denna senaste Wattbike Atom är det omarbetade motståndssystemet.
Tidigare flyttade Atom magneter upp och ner för att ställa in motstånd via ett system med inbyggda motorer. Detta har förändrats med Wattbike som nu justerar motståndet genom att ändra magneternas ström.
Att göra detta, hävdar Wattbike, har hjälpt växlingar på cykeln att bli "snappare och snabbare" samtidigt som det har bidragit till att minska eftersläpningen vid gradientändringar för appar som Zwift och The Sufferfest. Det hävdas också att dessa förändringar kommer att hjälpa till med eftersläpning av HIIT-sessioner och stående startsprintar, en kritik som uttryckts av användare av den ursprungliga Atom.
Ändringen av motståndssystemet har också hjälpt till att öka cykelns maximala motstånd från 2 000 W till 2 500 W vid 130 rpm.
Med fokus på förbättringar som ligger på hur Wattbike Atom kan vidarebefordra data snabbare, har det också tillkommit nya sensorer som kan ge mer djupgående data.
En ny kadenssensor har bultats fast på Atoms svänghjul samtidigt som en ny vevvinkelsensor har lagts till.
Wattbike hävdar att detta kommer att hjälpa till att simulera gradienter på appar som Zwift med bättre noggrannhet samtidigt som det ger föraren "mer detaljerad data för att få prestandainsikter". För att uttrycka det i enklare termer kan den nya vevarmssensorn läsa 48 gånger per varv jämfört med två gånger per varv på den gamla Atom.
Utöver dessa bredare förändringar har Wattbike behållit cykelns vikt på 44 kg samtidigt som lutningsintervallet hålls på 0% till 25%.
Wattbike har dock höjt sina priser med andra generationens Atom som säljs för £1 899,99, upp från £1 599,99. Den nya Wattbike Atom började säljas den 1 juli, läs mer här.
