Även om alliansen av cykel- och gånggrupper kritiserar föreslagna statliga åtgärder
Bilister skulle kunna erbjudas incitamentet till billigare försäkringar om de går en kurs i cyklistmedvetenhet, i en våg av nya regeringsförslag utformade för att minska antalet cyklister och fotgängares dödsfall.
Transportdepartementet överväger att införa upp till 50 nya åtgärder i ett försök att göra vägarna säkrare för mer utsatta användare, även om det har mött kritik från en allians av cykel- och gånggrupper.
En åtgärd kan också innefatta att ge kommunerna större befogenheter att ta itu med förare som parkerar i cykelbanor.
Lokala myndigheter kommer också att uppmanas att spendera minst 15 % av sin årliga budget för transportinfrastruktur på gång och cykling. Dessutom kommer DfT att anställa en nationell cykel- och gång-"mästare" för att överväga om regeringens politik matchar de brittiska trafikanternas behov.
Vissa områden i Storbritannien, särskilt Manchester med Chris Boardmans senaste infrastrukturåtgärder, vidtar redan åtgärder för att förbättra cykling och gång i stadsområden även om de flesta områden ligger efter.
Detta skulle också vara användbart att börja reparera det befintliga National Cycle Network (NCN) som nyligen såg en granskning ansåg 42 % av sina rutter som "dåliga" och 4% som "mycket dåliga".
En annan stor förändring kan vara skapandet av en polisenhet som undersöker farlig körning som fångas av medtrafikanter. Särskilt passande med tanke på morgonens bilder av en buss som kör mot rött ljus i centrala London.
Denna nya operation skulle göra det möjligt för polisstyrkor att analysera inlämnade bilder för att kunna väcka åtal. North Wales testade en liknande operation i oktober 2016, vilket ledde till 129 fall inom en 10-månadersperiod.
Inkluderat i åtgärderna är också introduktionen av den "holländska räckvidden" till Highway Code, en metod för att öppna bildörrar som tvingar dig att använda din motsatta hand för att öppna dörren, vilket ger dig utsikt över mötande cykeltrafik.
Men en allians av organisationer inklusive British Cycling, Sustrans och Cycling UK har uttalat sig i kritik mot åtgärderna och sagt att de är "besvikna" över bristen på fokus på hastighetsminskning, som Cycling UK CEO, Paul Tuohy, kommenterade.
'Förra året ökade antalet dödsolyckor med 5 % på vägar i Storbritannien där 100 cyklister och 470 fotgängare dödades, sade Tuohy.
'Att sänka fordonshastigheten runt människor som går, cyklar och rider minskar inte bara faran för dem, utan också deras uppfattning om faran.
'Medan DfT:s förslag till ändringar av riksvägslagen kommer att hjälpa till att rädda liv, är det en besvikelse att ignorera hotet och farorna med fortkörning.'
Tuohy attackerade också bristen på samarbete i Whitehall och uppmanade ytterligare regeringsdepartement som hälsa att börja "smutsa" om de vill "njuta av de hälsomässiga, miljömässiga och ekonomiska fördelarna" av att fler människor cyklar och går.
