Dave George, VD för specialistcykelförsäkringsbolaget Bikmo, säger att hans företag inte kommer att stödja obligatorisk registrering eller försäkring för cyklister
En framställning från advokat 'Mr Loophole' Nick Freeman kräver obligatorisk registrering och försäkring av cyklister. Som svar förklarar Dave George, VD för specialistförsäkringsbolaget Bikmo, varför hans företag inte kommer att stödja ett sådant drag.
Cyklister utgör så liten risk jämfört med den verkliga faran på våra vägar. Fler människor dödas av kor än av cyklister, medan 21 770 fotgängare blev påkörda av förare av motorfordon under 2019, och ändå ger vi oproportionerlig sändningstid åt galna åsikter om obligatorisk registrering och försäkring av personer som cyklar.
Med jämna mellanrum dyker någon upp och föreslår att cyklister ska vara licensierade och försäkrade. Samma debatt följer, till stor del dominerad av människor som låtsas vara intresserade av att förbättra cykelsäkerheten men som verkligen vill undertrycka cykelnivåerna och skydda status quo.
Som någon vars jobb är att bedöma cykling och riskprofiler – dag ut, dag in – tänkte jag belysa varför obligatorisk registrering och försäkring för cyklister är en otroligt dålig idé.
Som försäkringsbolag kan du förvänta dig att Bikmo skulle föredra obligatoriska försäkringar för cyklister, men det kan inte vara längre från den position någon som tittar på helheten kommer att inta. För det första behöver vi masscykling och andra transport alternativ som e-skotrar för att ha en chans att ta itu med klimatkrisen.
Som företag är vi en del av 1% For The Planet och är mycket medvetna om de utmaningar som planeten står inför. Utsläppen från yttransporter stod 2019 för 22 % av de totala utsläppen av växthusgaser i Storbritannien. Detta gör yttransporter till Storbritanniens högst utsläppande sektor.
Vi måste göra allt vi kan för att göra cyklingen enklare, inte belasta den med onödig byråkrati genom registrering – vilket kommer att minska nivåerna av cykeldeltagande.
Föreställ dig att du behöver registrera dig för en tabard och bära den varje gång du hoppade ut på en cykeltur. Var skulle det sluta? Fotgängare? Ryttare? Joggare på landsvägar? Ju mer du tänker på det desto löjligare är det.
De flesta av våra försäkringar erbjuder ansvarsförsäkring för tredje part och det är bra för människor som vill ha extra sinnesfrid. Men av tiotusentals kunder som cyklar hundratusentals mil mellan dem, mellan 2019 och 2021 hittills, hade vi noll skadeståndsanspråk gentemot människor och bara en handfull mot egendom (vilket representerar bara 0,6 % av alla anspråk).
Obligatorisk försäkring för cyklister skulle få vår verksamhet att växa enormt, men det är en ohederlig lösning på ett problem som inte existerar och vi borde kalla ut det.
Vissa kanske säger: "Men förare måste vara registrerade och försäkrade?" Föreställ dig kaoset som skulle uppstå om så inte var fallet.
Det stämmer – och i många fall, även med registrering och försäkring, är det blodbad där ute och det är på grund av något som inom advokatkåren beskrivs som kausativ potens. Enkelt uttryckt beskriver den möjligheten för trafikanter att orsaka skador på varandra.
Detta beror inte på hur irriterande du kan uppfatta en trafikant som; Mer rationellt handlar det om fysik – krocka in i någon som använder en bil och du kan mycket väl skada eller döda dem allvarligt. Gör samma sak med en cykel och det resultatet är mycket sällsyntare.
Under 2019 skadades 16 884 cyklister på vägarna; under samma tidsram påkördes 21 770 fotgängare av motorfordon, varav 470 dödades.
Även med obligatorisk registrering och försäkring för förare av motorfordon, uppskattningsvis finns det uppskattningsvis 1,2 miljoner oförsäkrade förare på Storbritanniens väg och bara i London sker en påkörningskrock med ett motorfordon varannan timme.
Ur ett försäkringsperspektiv kan det att uppmuntra människor att registrera sina cyklar när de köps vara omvälvande för att minska cykelstölder, men det borde inte vara obligatoriskt och borde definitivt inte kräva någon form av cykelnummerskylt. Det är så nära cykelregistrering som vi någonsin borde komma.
De som begär att cyklister ska bära obligatoriska tabbar som identifierar sig hävdar att det kommer att skapa jämlikhet mellan alla trafikanter. Med tanke på statistiken visar hur stor skillnad det finns i vem som orsakar mest skada på våra vägar, är det inte konstigt att polisen lägger sina begränsade resurser på att rikta in sig på dem som sannolikt orsakar mest skada och inte på människor som cyklar.
Jag kommer att lägga Bikmos resurser på att försöka få så många människor att cykla som möjligt eftersom det, statistiskt sett, är vad som faktiskt kommer att göra cykling säkrare.
