Nytt världsrekord för snabbaste cyklade 100 mil satt på 2 timmar 20 minuter

Innehållsförteckning:

Nytt världsrekord för snabbaste cyklade 100 mil satt på 2 timmar 20 minuter
Nytt världsrekord för snabbaste cyklade 100 mil satt på 2 timmar 20 minuter

Video: Nytt världsrekord för snabbaste cyklade 100 mil satt på 2 timmar 20 minuter

Video: Nytt världsrekord för snabbaste cyklade 100 mil satt på 2 timmar 20 minuter
Video: När man låtsades ringa polisen på sitt yngsta syskon 😂 2024, Mars
Anonim

Jon Ornee sätter nytt rekord med en medelhastighet på 42 mph bakom sin pappas minibuss

Jon Ornee tror att han har satt den snabbaste tiden att cykla 100 miles på en exceptionell tid på 2 timmar, 20 minuter och 26 sekunder.

Beviljat, det borde vara den snabbaste tiden att cykla 100 miles medan du draftar men med en medelhastighet på 42,6mph (68,6kmh), vem ska ta den ifrån honom?

Amerikanen försökte sig på den nya rekordkategorin, som för närvarande verifieras av Guinness World Records, måndagen den 5 oktober på Michigan International Speedway NASCAR-banan och efter att ha suttit bakom sin pappa som körde minivanen, tror Ornee att han kommer in i registerböckerna.

För referens, världsrekordet för den snabbaste icke-draftande 100-milsturen på en cykel är 3 timmar 11 minuter, ett genomsnitt på 31,4 mph, vilket visar att Ornees tid är ett bevis på effekterna av drafting när den är klar ordentligt.

Den före detta triathleten genomförde 50 varv av den 1,97 mil (3,17 km) ovala banan för att slå rekordet. Eftersom bara en sida av banan var rak, fick Ornee ta itu med vad som i praktiken är en lång, lat vänstra sväng på varje varv med bara en kort sträcka av rak, platt väg för att ge andrum.

Nu kanske du också tror att draftning bakom en minibuss på en aero-inrättad på vad som i praktiken är en massiv velodrom kan innebära att Ornee skulle kunna ta sig fram till den nya skivan. Men som han sa till Cyclist, skulle hans kraftfiler tyda på något annat.

'Uppgifterna tyder på att jag bara hade ett genomsnitt på 204 watt, men det är ganska ovanligt eftersom drafting involverar mycket mikrosprints och utrullning, förklarade Ornee.

'Min maxeffekt var 1 014 W – jag måste ha glidit ur fickan någon gång och var tvungen att gräva för att komma tillbaka – men de flesta varven var en jämn kombination av 300-450 W och låg effekt utrullning. Det kändes som att gå ner i en 2-3 % lutning i 100 miles medan du trampade på pedalerna.'

Ornee medgav också att frestelsen att modifiera sin cykel med en enorm kedjekrans var frestande. Men med sidvinden, de långa svängarna och andra potentiella problem, gjorde hans beslut att hålla fast vid förhållandet 52/11 honom att stanna kvar på 42 mph medan han snurrade mellan 90 och 120 rpm ganska bekvämt för rekordförsöket.

En större utmaning än att vrida på pedalerna var dock att vara kvar i minivanens djupgående under hela varaktigheten, gränsöverskridande gränsen för maximal aeronytta och försiktighet för att undvika att röra vid stötfångaren.

'Jag var ganska nära, vanligtvis inom cirka tre fot. Jag är faktiskt inte riktigt säker. Jag gjorde fem till sex träningspass bakom min pappas minibuss för att bli riktigt bekväm med positionen och ansträngningen, inklusive en 100-miles träningsdag i maj som gav mig självförtroendet att gå snabbare efter en sommar av gedigen träning.

'Jag trodde att min "sweet spot"-hastighet skulle vara mellan 37 och 40 mph men jag satte mig till slut på 42 mph, sa Ornee.

'På dagen använde jag aero-stänger helt enkelt för att hålla en aero-flaska så att jag kunde dricka utan att ta händerna från styret. Det fungerade fantastiskt ur vätskesynpunkt, men aero-flaskan med datorfäste blockerade min sikt av mitt framdäck – så jag kunde faktiskt inte se exakt hur nära jag var den bakre stötfångaren, vilket inte var idealiskt.

'Jag har uppenbarligen varit försiktig och det löste sig.'

Det fanns en anledning till att Ornee försökte sig på den här nya skivan, naturligtvis, inte bara för att han ville bli yr runt en speedwaybana. Det var faktiskt efter en incident som många av oss cyklister ställs inför minst en gång under vår ridkarriär.

'I maj förra året blev jag påkörd av en SUV när jag cyklade. Det var en nära-döden-upplevelse som har förändrat mitt liv. Efter en kraschoperation återhämtade jag mig när jag cyklade inomhus för att återuppbygga konditionen, men jag var tveksam till att komma ut på vägen igen, förklarade Ornee.

'Ärligt talat, jag var rädd. Bilar och cyklar krockar för ofta. Vi ska dela vägarna, men flera problem inklusive dålig infrastruktur, förarutbildning, distraherad körning och vägraseri – eftersom den cyklisten tvingade mig att sakta ner i fem sekunder – utsätter regelbundet cyklister för fara.

'Snabbgående cyklar hör hemma på vägen. Heck, vi kan åka över 42 mph för 100 miles! Att köra över 10 km/h är inte säkert på en gemensam trottoar eller cykelväg med vandrare, hundar, familjer och uppfarter.

'Bilar och cyklar kan och bör samexistera! De borde inte vara fiender, de borde vara vänner! Frustrerad och rädd för mitt liv tänkte jag, skulle det inte vara coolt om en bil och cykel slogs ihop för en förändring och gjorde något spektakulärt?'

Rekommenderad: