Ribble CGR Ti är den idealiska partnern om du gillar att njuta av dina långa turer med stil och komfort
Som cyklister får vi ständigt höra att snabb är kul och att vi hela tiden bör sträva efter den svårfångade KOM, även om det är allt svårare att uppnå. Ribble CGR Ti Sport lyssnar dock på en annan cykeltradition helt och hållet: den av den långa och lugna turen som tas i ett långsammare tempo och tar dig till platser du inte har varit förut.
Det är en stil som symboliseras av audax-åkningen – bege dig självförsörjande ut i det okända och hitta din egen väg från A till B.
CGR står för Cross-Gravel-Road, ett uttalande om dess avsedda mångsidighet, och det här är titanversionen (därav Ti-monikern i dess fullständiga titel). Det är en uppdatering på den klassiska touringcykeln, med tillräckligt med utrymme för 45 mm däck på 700c fälgar om du inte vill ha stänkskärmar, 40 mm däck om du gör det, eller 47 mm däck på 650b fälgar så att du kan ta dig ut på grusvägar och ridvägar också.
Vilket hjul alternativ du än väljer, stoppas skötseln av hydrauliska skivbromsar och är därför kraftfull och effektiv, oavsett väder eller förhållanden.
Köp Ribble CGR Ti från Ribble för £2 299
The Ribble CGR började sitt liv 2016 som en legeringsmaskin. Sedan dess har det grenats ut till kol, stål och nu titan, samt en elektrisk version.
Sportsbygget som testas här är instegs alternativet i titan, bland flera väg- och grusspecifikationer för cykeln, med priser på upp till 8 000 £. Det är den enda i sortimentet med stänkskydd som standard, men som med alla Ribbles cyklar kan du använda dess cykelbyggarapp för att anpassa dina komponentval för att passa dina behov.
Utseendet av en speciell metall
Titanium är ett fantastiskt material för en landsvägscykel som håller hela dagen i alla väder. Det väger hälften av stål för samma styrka och mer motståndskraftigt mot utmattning än aluminium.
Dessutom rostar den inte och ser fantastisk ut i den borstade finishen med etsade logotyper som används av Ribble.
Det finns en liten Union Jack på toppröret och en glänsande headsetlogotyp i krom för att lägga till det eleganta utseendet, som kompletteras av det smarta orange headsetet – ett av sju färg alternativ.
Rördiametrar och profiler är blandade, med syftet att förbättra följsamheten med bibehållen styvhet – något som Ribbles åkkvalitet visar att den har uppnått framgångsrikt.
Den breda diametern på 44 mm huvudröret ger ett stort svetsområde till det tjocka nerröret, medan stagen baktill är jämförelsevis tunna.
Titanramen är avsatt av kolfibergaffeln. Den levereras med en intern kanal för att dra ledningar från ett dynamonav upp till höger gaffelben, återigen en nick till cykelns långfärdsuppgifter.
I ännu en nick till längre äventyr i sadeln får du monteringspunkter separata från stänkskyddsfästena för att passa en bakre ställning. Dessa är inbyggda i de vackert skulpterade smidda korsningarna mellan kedjestag och sätesstag.
Ribble CGR Ti:s motstånd mot väder och vind ökar genom intern kabeldragning, med yttersidor för hela loppet till mekana, inklusive under det gängade bottenfästet.
Viktmässigt Ribble säger att CGR Ti-ramen är 1 600 g, med gaffeln till ytterligare 470 g. Komplett med stänkskärmar, vårt testbygge vägde 10,8 kg, vilket är ungefär mitten av förpackningen för pris och specifikation.
Apropå det, Sport-bygget har en Shimano 105 hydraulisk skivbromsgrupp. Det är ett utmärkt val för en cykel av den här typen: smidigt växlande, robust och inte för dyrt att byta ut delar om det behövs.
Den levereras med en kompakt 50/34T kedjesats och en 11-32t kassett. Det ger dig gott om räckvidd för att snurra uppför skarpa backar på vägen, och även om den inte är lika terrängvänlig som en superkompakt installation, är plussidan att du får bättre utväxlingar för snabbare körning på asf alten.
40 mm Schwalbe G-One Allround-däck, med sin låga profil, är ett plus även för landsvägskörning. Tillsammans med det kompatibla ramsetet av titan och en bekväm Prologo Kappa RS-sadel ovanpå en Ribble-saddel i kolfiber från eget märke Level, erbjuder däcken massor av bekväm luftvolym vid lågt tryck, med lite extra rullmotstånd.
Den extra breda kontaktytan gör nedfarter på osäkra vägytor mer säkra. Tillsammans med de hydrauliska skivbromsarna kan du vara säker på att CGR Ti kommer dit du vill.
Däcken har en tendens att gnugga mot stänkskydden när man kör över ojämna vägytor. Detta kan minimeras genom att pilla med stänkskärmsstagen, men den medföljande däckbredden är mot gränsen för vad skydden klarar av.
Capable off road
Ribble CGR Ti är också en anständig presterande terrängcykel och är en idealisk cykel för alla som vill blanda och matcha landsvägscykling med några ometalliserade sträckor.
Köp Ribble CGR Ti från Ribble för £2 299
I torra förhållanden finns det gott om grepp för att hantera både smuts och grusvägar. Utväxlingarna är lite höga för de tuffaste uppförsbackarna, men dragbanor, gamla järnvägslinjer och mer jämna stigar är fullt genomförbara. Jag tog in alla dessa och lite terrängklättring också utan några problem.
Genom leran har däcken en tendens att täppa till och tappa grepp, plus att lera tenderar att byggas upp runt stänkskärmsstagen. Som ett resultat av terrängkörning över vintern skulle troligen behövas byte till knubbigare, smalare däck och du kan behöva överge dina stänkskärmar för att hålla dem i svängning.
Även om de medföljande Schwalbe-däcken är slanglösa, är det inte Mavic Aksium-fälgarna. Jag skulle också ha velat se ett tubeless-färdigt hjulset för att kunna dra fördelarna med att ställa in tubeless om så önskas.
Det är alltid lite nervöst att tränga sig igenom flintor och längs taggiga stigar med vetskapen om att en lägenhet kommer att kräva ett rörbyte, även om jag faktiskt inte hade några punkteringar under mina provturer.
Som en lösning låter Ribbles cykelbyggarapp dig uppgradera hjulen till UST tubeless Mavic Allroad för 50 pund extra. Allroads fälgar är också bredare med 23 mm istället för 17 mm invändiga, så de är bättre lämpade för de breda däcken, även om de kan förvärra tendensen att skava mot stänkskydden.
En cykel för att göra vad som helst
Kort sagt, det finns en hel del mångsidighet inbyggd i CGR Ti. Den är behaglig för längre dagsturer, kan lätt utrustas för flerdagarsturer och kan enkelt utföra terränguppgifter. Den kan fungera lika bra som en prålig vintercykel eller en vardagspendlingsmaskin.
Cyklocross-delen av sitt namn kan vara lite över-ägg, men det kommer säkerligen att få jobbet gjort om du bara funderar på att pyssla med terräng och därför inte behöver ett helt race- spec cykel.
Som sådan har Ribble verkligen träffat en sweet spot med sin CGR Ti. Vi fick vänta tre månader på vår testcykel och det finns en liknande väntan om du bestämmer dig för att köpa en. Med sitt utseende, fantastiska specifikationer för långa turer och mångsidighet är det inte konstigt att det är kö till Ribbles titanium mile muncher.
Spec
| Frame | 3AL/2,5V titan, CGR Ti Disc gaffel |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano 105 hydraulisk skiva, Tektro-rotorer |
| Kedjeset | Shimano 105 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 11-32 |
| Bars | Level 1-legering |
| Stem | Level 1-legering |
| Siddel | Nivå 2 kol |
| Sadel | Prologo Kappa RS |
| Hjul | Mavic Aksium Disc |
| Däck | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Vikt | 10,8kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
