En total omdesign ger skivbromsar och ger komfort till Decathlons populära Triban RC500- och RC520-cyklar
Decathlons avancerade landsvägscyklar, som tidigare hette B’Twin, kommer nu att säljas under varumärket Triban. Lanseras med två cyklar från 529 £ Shimano Sora utrustade RC500 och Shimano 105 utrustade RC520, båda modellerna drar nu nytta av skivbromsar och slanglösa kompatibla hjul, tillsammans med en helt omdesignad aluminiumram.
Komfort är nyckelkriteriet, med alla designval som antas härröra från denna önskan.
Med spelrum för upp till 38 mm däck eller stänkskärmar, lämnar ett lågt hängande chassi gott om ståöver tillsammans med tillräckligt med sadelstolpsförlängning för att lägga till lite dämpning.
Med båda modellerna med en kolgaffel, anser Decathlon att de är de bekvämaste cyklarna som någonsin tillverkats.
Dessa nya cyklar kommer att ersätta märkets befintliga modeller. Med den nuvarande Microshift-utrustade Triban 500 och Shimano Sora-utrustade 520 för £350 respektive £500, har båda ofta ansetts vara den perfekta instegscykeln.
De har skiftat i enorma antal och har varit många förares första "riktiga" landsvägscykel. Trots sin popularitet har båda blivit lite föråldrade.
Särskilt i deras användning av smala däck och trippelkedjesatser. Det är därför bra att se dessa områden behandlas, även om de nya cyklarna har ökat i pris.
Hur som helst kommer Decathlon fortfarande att erbjuda några alternativa och billigare drop bar-modeller.
Väntade på att få det första snurret gick vi ner till märkets Surrey Quays-butik för att ta en titt.
Triban RC500
Den lägre spec RC500 kostar £529 och använder mekaniska Promax-skivor och en Shimano Sora 9-växlad grupp. Med kablarna som löper under styrtejpen och använder slimline växelreglage, ser och känns Shimanos nybörjardelar fortfarande väldigt snygga.
Behagligt klumpiga och definitiva i sin växling, gapen mellan växlarna är lite märkbara mot den enklare änden av kassetten.
Fortfarande med båda cyklarna som använder en kompakt 50/34t kedjesats och bred 11-32 kassett är utbudet av växlar enormt.
Triban RC520
Som jämförelse använder Triban RC520 för £729 Shimanos nyss släppta R7000 mekaniska 105-gruppset. Med tanke på priset är detta skitbra.
Enbart växelväxlarna säljs för £200. Med en skuggbakväxeldesign och 11-växlar är den fenomenal. Du hittar fullständiga specifikationer här.
För att kombinera detta med de hydrauliska skivbromsarna och inte spränga budgeten, använder RC520 TRP:s Hy/Rd-hybridok. Dessa använder en vanlig mekanisk kabel för att aktivera ett hydraulsystem vars behållare är placerad ovanpå bromsen.
Till skillnad från många tillverkare som försöker smyga in ett lågpriskedjeset, hostar Triban också upp för ordentliga Shimano-modeller med externa vevfästen på båda cyklarna.
På väg
Trots att de är ett franskt företag har de nya Triban-cyklarna designats både för brittiska förhållanden och för att passa brittiska förares progressiva smak.
Detta är tydligt i den avslappnade hanteringen, breda däck och breda växlingar.
Båda de nya cyklarna ser snyggt ihop. Passar till deras komfortfakturering, geometrin är anständigt upprätt och inte för utsträckt.
Hoppar på, resultatet är en cykel som sannolikt kommer att vara lika lätt att hålla i på en hundramilstur som den visade sig vara på en snabb explosion.
Kommer med 28c bredd däck som standard, dessa är monterade på slanglösa fälgar. Med plats för upp till 38c-däck är möjligheten att montera bredare modeller, eller klämma på ytterligare stänkskärmar, båda möjliga.
Det finns till och med kapacitet att åka grus, med rykten om en dedikerad modell att följa på medellång sikt.
Så de ser bra ut, men hur rider de? På min första resa ut var det svårt att identifiera en svag länk i någon av maskinerna. Det är avgörande att hjulen inte sandsäckade cykeln.
Ofta en snubbelpunkt på billigare modeller, deras låga vikt, 1 800 gram på RC520 och 2 000 gram på RC500, innebar att båda rullade på rättvist.
Med kvalitetslager, breda fälgar och slanglös kompatibilitet håller de sig mer än väl.
De breda 28c-däcken är anpassade till dem och gjorde utflykter över kullerstenar eller lätta terrängsträckor roliga. Trots att de var på den tjockare sidan visade de sig greppvänliga och borde vara punkteringståliga.
Kontaktpunkterna, som delas mellan båda cyklarna, är också avsevärt förbättrade. Stängerna har en bekväm form och styva, medan den omgjorda sadeln är ett stort steg upp från de tidigare monterade på Decathlons Triban-modeller.
I båda prispunkterna representerar respektive Shimano-gruppset stort värde. Bromsningen på båda modellerna var också bra.
På den billigare RC500 visade sig Promax-bromsarna vara lika med en vanlig bromsok, möjligen lite kraftfullare. De kommer också att minska underhållet drastiskt tack vare mer hållbara kuddar.
RC520 var märkbart snabbare att stoppa tack vare dess hybrida mekaniska/hydrauliska bromsok. Med kraft långt över de flesta enbart mekaniska system, tillsammans med estetiskt och ergonomiskt tilltalande spakar, är jag ett stort fan. Jag förlåter till och med bromsens lite knöliga utseende.
Använd på båda cyklarna är ramen snyggt detaljerad. Även om kablarna löper externt, har deras stopp flyttats uppför nedröret för att hålla dem borta från förorenande grus och smuts.
De hårt arbetade rörprofilerna gör förmodligen något mot det eviga målet att vara styva i sidled och vertik alt följsamma, men av mer intresse för den genomsnittliga föraren ser de ut som om de har blivit klämda från en mycket dyrare cykel.
Integration av bromsoken uppnås rent med hjälp av en eftermonterad fixering. Alla klackar för stänkskärmar och ställ finns, inklusive de på framgaffelbladen.
För enkelhetens och budgetens intresse använder hjulen standard snabbkopplingar.
Slutsats
Långt efter att nyheten med Aldi och Lidl har tagit slut känns det fortfarande som att gå in på Decathlon som att vara på en gratis europeisk semester.
Dess enorma, galgarliknande utrymme är fyllt med alla tänkbara utrustningar för alla tänkbara sporter. Det är väldigt lätt att vandra och leta efter ett innerslang och gå därifrån med en uppblåsbar kajak och en bågskytte.
Som företag är dess uttalade mål att få fler människor att börja idrotta. Med de nya Triban-modellerna erbjuder den ordentliga landsvägscyklar med moderna designfunktioner i ett paket som är fånigt värde.
Varumärket bör definitivt uppnå det målet. Komponerad, lätt att köra, har troligtvis lite underhåll och mycket anpassningsbar, min snabba snurr fick mig att älska åkturen och kliade mig i huvudet på priset.
Lanseras i butik i början av oktober, det kommer att göras ett djupgående test inom en snar framtid.
