Möjliga större arbeten stängs delvis av Victoria Embankment även om cykelbanan ska hållas öppen
Med Victoria Embankment som kommer att stängas mellan Westminster Bridge och Southwark Bridge senare i sommar, har Transport for London meddelat att den kommer att hålla motorvägen öppen för cyklister under hela bygget.
Försökshål är planerade att borras i hela Victoria Embankment när man kontrollerar om två gasledningar är hotade av skador på grund av avloppet under ytan. Denna procedur förväntas ta sex veckor från den 6 augusti.
Men trots att vägen är helt avstängd för motoriserad trafik, bekräftade TfL för Cyclist att man kommer att prioritera cykeltrafik genom att hålla den segregerade cykelbanan, som tar över 10 000 cyklister per dag, öppen.
'Vi letade efter överdrivna vägar för cyklister att ta och beslutade att det inte fanns några andra säkra vägar, sade en talesman från TfL.
'Därför behöll vi cykelmotorvägen som en prioritet och kom fram till beslutet att stänga av vägen västerut i motsats till cykelbanan.
'Det vi säger är att vi hellre skulle hålla cykelbanan öppen för de 12 000 användarna om dagen än något annat.'
De sex veckors arbete som är planerat till augusti kan också innebära utökade arbeten under 2019 med möjlighet till storskalig schaktning på den trafikerade vägen för att ersätta det nuvarande avloppssystemet.
Det har ryktats om att ytterligare arbete kan ta så lång tid som sex månader, även om TfL bekräftade sin önskan att hålla motorvägen fungerande på obestämd tid, vilket kommer att vara mycket till förtvivlan för kritiker av motorvägen som felaktigt har citerat den som den största orsaken till trängsel i det området i London.
Sedan februari har East-West CS3 längs banvallen registrerat över 650 000 användare med över 350 000 under de senaste sex veckorna.
Det här beslutet att sätta cykelpendlare först är ett enormt steg framåt för en stad som har kämpat i sitt förhållande till cykling och dess njutning till motorfordonsanvändare.
Även om system som motorvägar och "mini-Holland"-system i stort sett har varit en rungande framgång, har många cyklister hävdat att framstegen har varit för långsamma och saknat ambitionen hos andra städer över hela Europa.
Den här veckan tillkännagav Chris Boardman, cykel- och gångkommissionären för Greater Manchester, en investering på 150 miljoner pund per år i utvecklingen av stadens cykelnätverk, den typ av initiativ som London och andra städer bara kan drömma om.
