ASO och Les Amis de Paris-Roubaix oroar sig för att våta kullerstenar kan orsaka krascher i den berömda Roubaix-sektorn
Delar av Paris-Roubaix tuffaste del av pave, Trouèe d'Arenberg, skulle kunna fyllas med murbruk för att göra den ikoniska vägsträckan säkrare.
Diskussioner har förts mellan tävlingsarrangörerna ASO och Les Amis de Paris-Roubaix - volontärgruppen som ansvarar för underhållet av kullerstenssektorerna - angående det långa gräset som växer mellan stenarna och sätt på vilket det kan göras säkrare.
Bekymmer omger gräset som är vått, vilket ökar sannolikheten för att en ryttare glider ut och orsakar en större krasch, särskilt under de första 800 m som anses vara den farligaste. Detta har fått de två organen att samarbeta för att hitta en permanent lösning för denna oroande fara.
'Gräset mellan kullerstenarna har blivit farligare och farligare', sa Daniel Accou, medlem i Les Amis de Paris-Roubaix till La Voix du Nord i Frankrike.
'Eftersom vi inte kan använda kemikalier behövde vi komma på en annan lösning. Vi har börjat testa olika bruksfogar. Det betyder inte att sektorn blir mindre svår. Vi försöker inte ändra karaktären på den mest ikoniska delen av loppet.'
Med användningen av ogräsmedel förbjuden, experimenteras den mer permanenta användningen av murbruk, som bäst används i murningsprocessen, efter en högtryckstvätt som befriar vägen från gräset, med Les Amis de Paris-Roubaix president, François Soulcier, som säger "om vi inte ändrar någonting, nästa gång det regnar under loppet, kommer det att bli många fler krascher."
Denna försiktighetsåtgärd skulle vara på plats för något som faktiskt är ganska sällsynt med tanke på att den sista Paris-Roubaix som tävlades i väta var för 16 år sedan 2002.
Den här processen låter mycket som en artikel som vi på skämt publicerade den 1 april i år.
På 2,4 km och pilen rakt har Arenbergs stenar varit en ikonisk del av cyklingens tuffaste endagslopp sedan dess invigning 1968, och fungerat som en av loppets få femstjärniga klassade sektorer.
Förare kommer ofta att tävla i kilometerna före Arenberg för att träffa sektionen först, vilket innebär att pelotonen kommer att ha hastigheter på cirka 60 km/h vid sektionens start.
Det har också varit platsen för några av loppets mest minnesvärda krascher, särskilt 1998 när belgiska Johan Museeuw bröt sin knäskål och nästan såg sitt ben amputeras efter en efterföljande infektion.
Senast 2016 såg den också den australiensiska ryttaren Mitch Docker lämnade med sex trasiga tänder och en fraktur i ögonhålan när han träffade kullerstenarna med ansiktet först i en krasch som störtade nästan ett dussin ryttare.
