Med Radar EV har Oakley lagt Jawbreaker-teorin i ett lättare och snyggare paket
Vi är stora fans av både Radar- och Jawbreaker-glasögonen här på Cyclist så vi var ganska ex alterade när ett par av de nya Radar EVs kom i posten. Radar-glasögonen är nu på sin tredje upprepning och när de bara minskar på proffsens ansikten, skulle vi gissa att de är Oakleys mest populära glasögon.
När Oakley designade Jawbreaker var dess primära mål att öka synfältet som är tillgängligt för idrottare när de är i låga, aggressiva positioner. Jawbreaker klarar detta bra men de är ganska stora glasögon och på grund av det stora antalet delar är de också ganska tunga.
Radar EV kopierar denna idé med ökad syn: linsen är högre och skjuts längre uppåt så att du inte bara tittar på insidan av en ram. Den totala täckningen är inte lika mycket som Jawbreaker, men det betyder att glasögonen sitter ganska lite längre bort från ansiktet, vilket innebär att radarn är mindre benägen att imma.
Det andra klagomålet vi hade med Jawbreaker var att gångjärnsmekanismen var ganska skrymmande och distraherande i ögonvrån. Utan gångjärnsmekanismen är det inte ett problem på Radar EV så ditt synfält verkar ännu större, speciellt när du kollar över axeln.
Att byta objektiv är lite enklare än på Jawbreaker, eftersom det inte finns några spakar att vända på, men du måste röra objektivet en hel del mer och täcka det med smutsiga fingeravtryck. Tack vare den enkla linshållningen och O Matter-bågarna väger hela glasögonen bara 28g på vår våg så att de är helt omärkliga när du bär dem.
Sistligen, och kanske viktigast av allt, när det är dags att gömma dem mitt på färden, passar de bra i ventilerna på alla hjälmar vi har provat.
Kontakt: Oakley
