Otroligt värde för pengarna gör RDX till en vinnare inte bara på vintern utan året runt
Köp Dolan RDX från Dolan Bikes här
RDX är Dolans helt nya aluminiumram som gör allt, runt vilken du kan specificera gruppsetet, efterbehandlingssatsen, hjulen – och även platta stänger, om du vill – för att passa dina krav, och ännu viktigare, dina budget.
RDX:s ramuppsättning är konstruerad av aluminium. Vi har satsat på 50 cm-varianten, på grundval av att dess effektiva topprörsmått ligger närmare det vi norm alt skulle åka.
Det är värt att jämföra din nuvarande cykel med Dolans storlekstabell på deras webbplats för att vara dubbel säker innan du trycker på "beställ"-knappen.
Kablar är helt internt dragna, utom fara. Både toppröret och nedröret har droppformade profiler, medan kedjestag med djupa sektioner utvidgas från bottenfästet.
Var är svetsarna?
Det mest häpnadsväckande att notera med Dolans ram är att svetsarna är praktiskt taget osynliga, förutom vid bottenfästet.
Det är en verkligt underbar konstruktion och belagd med en djup, glänsande lackyta.
Praktiskt sett kommer RDX också färdigförsedd med Flinger-stänkskärmar i full längd, fyllda med bakre reflektor, så den är redo att åka in i mörkret från det ögonblick den packas upp ur kartongen.
Dess styrgeometri träffar också målet, med en uppmätt huvudvinkel på 71,9° som ger en lätt styrning som saknas i Trek, medan den mycket branta sätesvinkeln på 44,9° lutar dig framåt över stängerna för att ge omedelbar kontroll.
Du skulle kunna köra bredare däck om du skulle ta bort stänkskydden, men den är klädd i 25c Mavic-gummi, vilket förmodligen är det däck med minsta diameter som de flesta av oss skulle köra under vintern.
Groupset
Där Dolans online-affärsmodell verkligen kommer till sin rätt är här – RDX har ett komplett R8000 Ultegra-gruppset – på en cykel vars kostnad är mycket i kategorin "budget"!
Det finns Ultegra-logotyper på 50/34-kedjesetet, 11-30-kassetten, på de främre och bakre mekanismerna.
Växlarna är RS505-artiklar – motsvarande Shimanos 105-gruppset. De använder Shimanos utmärkta RS505 hydrauliska bromsok, som biter på 140 mm Aztec-skivor fram och bak.
Finishing kit
Legeringsatsen på RDX kommer från ett antal tillverkare, men som med de flesta delar av cykeln kan du ändra dess specifikation när du beställer.
Vår testcykel bär Deda-styre med diametern 420 mm (som vi kanske har bytt mot 400 mm-artiklar för att bättre passa storleken 50-cykelns mått), och en 100 mm Deda-stam, vilket ger oss en nästan perfekt körställning, bekräftar beslutet att gå ner en storlek på ramen.
En Alpina-stam bär en Selle Italia X1 Flow-sadel, vars flexibilitet bidrar med en ansenlig mängd komfort till körningen.
Hjul
Mavics 30 mm djupgående Cosmic Elite UST Disc-hjulset – för £419 – kan verka lite som att ta en pistol till ett knivslagsmål… men om du har budgeten över, varför inte?
Ja, den vita grafiken kommer att kräva lite rengöring, men hjulen snurrar snabbt nog för att erbjuda lite kul på din resa hem, eller en social snurr på söndagen.
Deras 17 mm inre bredd kommer att ta allt från 25c Mavic Yksion Pro-gummi som är monterad på vår testcykel, hela vägen upp till en 32c-montering.
Yksions kommer att ta upp ett tryck på upp till maxim alt 100psi, men för optimal kontroll på fuktiga vägar skulle vi välja närmare 80-85.
På väg
Dolan är omedelbart hemma på vägen. Vissa vibrationer märks tidigt och är inneboende i legeringskonstruktionen, men för närvarande verkar det som att kolgaffeln gör sitt bästa för att ta bort sticket ur dem…
Ramen med trippelrumpa, även om den onekligen är superkompakt i vår testcykel i storlek 50, är lika snygg som någon av de bästa prestationsavlade legeringar vi har kört.
Så fort vi ökar tempot försvinner det mesta av dess inneboende vibrationer, för att ersättas av vad vi preliminärt skulle kalla "korrekt cykelhantering och hastighet".
Nyckeln till det sätt på vilket RDX levererar mer än ett mått av nöje är satsen den har prytts med.
Shimanos senaste Ultegra-paket har nästan omedelbar leverans av kraft från vevarna till bakhjulet, dess 505 hydrauliska bromsuppsättning tar dig upp på nolltid när det är brådskande, eller dämpar hastigheten perfekt när du är över -kokade den eller vill bara sakta ner för trafikljus som håller på att ändras.
Dessutom är sättet på vilket hela grupppaketet geleras för att ge felfria växlingar ett stort positivt. Det minsta förhållandet på den stora ringen på 50-30 betyder att vi inte ofta var tvungna att välja 34-tands kedjekransen, även när vi klättrade.
Och vid de få tillfällen då våra ambitioner överträffade vår förmåga, störde inte ens frenetiska nedväxlingar under belastning drivlinan.
Den största överraskningen av allt är att vi är övertygade om att den här cykeln lätt kan vara den enda cykeln du behöver inte bara för vintern, utan året runt.
Den är inte ogynnsamt tung, och du kommer att kämpa för att hitta en bättre utrustad landsvägscykel för pengarna.
Ta bara bort stänkskydden och förvara dem i garaget i mars nästa år, så är du redo att ta dig an några torrare vägar och verkligen tänja på dess gränser.
Hantering
Hands up here, vi har aldrig varit de största fansen av Mavics Yksion Pro-gummi. Även om den har lång livslängd och anständigt punkteringsskydd på sidan, har den alltid känts lite bristande grepp.
Som sagt, i det här paketet, och för de förhållanden som vi föreslår att den här cykeln är bra för, är 25c-gummit ett ganska säkert val.
Ta bort lite vind ur dem, till cirka 85psi, och de ger en bra kontaktyta för säker kurvtagning, även om det inte är vad du skulle kalla banzai böjsvingande.
Med en styrvinkel precis på höger sida av "endurance bike-spec" är svaret på förarens input inte omedelbart, men det är långt ifrån tungt.
En smalare uppsättning stänger skulle hjälpa detta ytterligare, men vi skulle behålla 100 mm skaftet för den bekväma räckvidden den gav oss till dropparna.
Vi lämnade alla distansbrickor under ratten, för långdistanskomfort, men det finns 30 mm att leka med om du letar efter en mer aggressiv uppställning.
Värt att nämna när du verkligen får ner hammaren, eller attackerar en väg med stora ringar i uppförsbacke, är att Flinger-skydden som är monterade på den här cykeln ger tillräckligt utrymme för att förhindra att däcken skaver.
Skramlet – och den tillhörande rädslan för sönderfall – som är visitkortet för många stänkskärmar saknas tack och lov, vilket ger oss fullt förtroende att ta några nedförsvängar med exceptionell noggrannhet.
Sätt din tilltro till RDX och den belönar dig med en vilja att behaga som vi verkligen inte väntade oss när vi körde ut den ur garaget.
Betyg
Ram: Praktiskt taget osynliga svetsar visar uppmärksamhet på detaljer. 9/10
Komponenter: Full Ultegra är häpnadsväckande att hitta till det här priset. 9/10
Hjul: Mavic Cosmic Elites är en annan prisvärd inkludering för dina pengar. 9/10
The Ride: Uthållighetsfokuserad men långt ifrån tung. 9/10
Beslut
Det här är en fantastisk cykel inte bara för vintern utan för att åka året runt. Du skulle kämpa för att hitta en bättre utrustad landsvägscykel för pengarna
Köp Dolan RDX från Dolan Bikes här
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sittrör (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 402mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 71.9 |
| Sitsvinkel (SA) | 75.4 | 74.9 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1090mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Frame | RDX aluminiumram, kolgaffel |
| Groupset | Shimano Ultegra R8000 |
| Bromsar | Shimano RS505 hydrauliska skivor |
| Kedjeset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Deda Zero 100, legering |
| Stem | Deda Zero 100, legering |
| Siddel | Alpina, legering |
| Sadel | Selle Italia X1 Flow |
| Hjul | Mavic Cosmic Elite Disc, Mavic Yksion Pro 25c-däck |
| Vikt | 9,48 kg (50 cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
