Cervelo R2 är tänkt att vara en sportig cykel, men vi hittade geometrin och körningen på denna 105-utrustade modell som skrek
Cervélo har två serier av landsvägscyklar, R-serien och S-serien. S-serien är aero-erbjudandet, medan R-serien består av mer klassiska racercyklar. Den R2 som testas här är den senaste generationen av cykeln som Stuart O'Grady körde till framgång i Paris-Roubaix redan 2007, och tar denna lätta plattform till en tidigare osynlig prisnivå, under £2k. Hjärtat i denna cykel är den lätta ramen, men med Shimanos utmärkta och prisvärda 105-gruppset borde den kunna glänsa.
The frame
Det asymmetriska BBhögra bottenfästet gör att det vänstra kedjestaget kan byggas upp för extra styvhet.
R-seriens ramar är byggda för att vara lätta, och Cervélo hävdar att 56 cm R2-ramen väger mindre än 1 kg. Imponerande grejer, men så är det också en del av den andra tekniken som Cervélo har kastat på den här cykeln. Den använder faktiskt samma ram som den dyrare R3, som i sig är 24 % styvare vid huvudröret än den tidigare generationens R3 (den har nu en avsmalnande 1,375 till 1,125 tum styrstång) – den använder fyrkantiga ovala rör (Cervélo kallar dem 'Squoval') för att uppnå en nivå av aerodynamik som är okänd bland de flesta lättviktscyklar. Cervélo räknar med att dessa rör sparar 7W jämfört med tidigare R3, ännu mer mot andra cyklar. Det är tydligt vid första inspektionen hur mycket tanke som har lagts ner på ramen, som det fyrkantiga sadelröret, ultratunna sätesstag eller asymmetrisk BBright bottenfäste, vilket gör att det vänstra kedjestaget kan byggas upp för extra styvhet.
Geometridiagrammet berättar mycket om Cervélos racertavla – med en superbrant 73,2 graders huvudvinkel, den kortaste hjulbasen på alla 54 cm cykel vi har testat på 967 mm och ett kort 146 mm huvudrör – allt handlar om ' snabb hantering och körning i en låg, aggressiv position. Cervélo pratar mycket om stack- och räckviddsmått i sin litteratur, vilket innebär att cyklarna växer längre och längre med varje storlekshopp – något som inte alltid är fallet med andra märken. Det är bra, speciellt för mindre förare, men det skapar vissa konstigheter – till exempel har vår 54 cm-testare faktiskt ett kortare frontcentrum (mätt från BB till mitten av främre navet) än 51 cm-cykeln, tack vare en brantare huvudvinkel och en gaffel med 10 mm mindre offset. Det håller hjulbasen snäv men innebar att vi drabbades av tåöverlappning, vilket var ett problem för oss vid låga hastigheter och trafikljus (inte vad den här cykeln är designad för, men där många av oss spenderar mycket av vår tid).
Components
Komponenter är en blandning av Shimano 105 och FSA (ovan); Squoval-rören uppnår aerodynamiska nivåer oöverträffad bland de flesta lättviktscyklar.
Cervélo specificerar en bred blandning av komponenter på R2, men ryggraden är Shimano 105. På andra ställen tillhandahåller FSA ett BBright-specifikt kedjeset med 50/34 ringar samt FSA Gossamer-bromsar, som fungerar adekvat, särskilt efter en inbäddningsperiod. Stängerna och skaftet kommer från 3T, stammen är 100 mm lång och stängerna 42 cm breda. Sadelstolpen är SLK-modellen i kolfiber från FSA. Dess 27,2 mm diameter hjälper till med ytterligare efterlevnad.
Hjul
Shimano RS010-hjul är billiga, men inte desto sämre för det. Frinavet kopplar in säkert varje gång du strömmar bort från lamporna, de är styva och bromsytan är bearbetad för en betryggande kraftfull bromsning. Vad de dock inte är är lätta, så de kommer sannolikt att vara den första delen av den här cykeln du vill uppgradera för tävlingsdagar. Rubino-proffsen presterade bra, greppade säkert på torra nedfarter och inte släta när vi träffade grov och grusig asf alt. De 23 mm däcken betyder att R2 inte är den mest bekväma cykeln vi har kört.
The ride
R2:ans geometri fick oss att klia oss i huvudet. Vi har alltid tänkt på den som Cervélos sportiga cykel, lätt, stabil och bekväm. Men med sin korta hjulbas, branta huvudvinkel och snäva baksida, skriker allt om den "racercykel". Vår första utflykt på R2 var en kuperad solotur in till Essex. Den åkte bra uppför, både i och ur sadeln, och var snabbt i fart så fort vägen planade ut. Det var dock inte så bekvämt som förväntat, och gaffeln kändes otroligt styv i jämförelse med baksidan. Rikta R2 nedåt och den styvheten, plus den korta, snabba hjulbasen, gör att den känns ryckig.
Det var på den andra åkturen som R2:an verkligen började bli vettig. Vi begav oss ut med det lokala kedjegänget, och i en tätt formad paceline, laddande genom och av vid 45 km/h, har den snäva hjulbasen och den branta huvudvinkeln ett syfte – de låter dig stoppa in otroligt tätt bakom föraren framför för att maximera effekten av utarbetande. På den åkturen fick vi en handfull Strava PBs, vilket bevisade att när du börjar tjata på 3T-styret i ett tight racing-stil, är R2 väldigt, väldigt snabb. Men det är vårt problem med R2: det är en racercykel, helt enkelt. Om du är en sportig förare som regelbundet tuffar på flera kilometer, finns det cyklar där ute med längre hjulbaser som är mindre straffbara för misstag. Om din idé om nöje är att fästa ett nummer på och tävla i 40 km/h i en timme åt gången, är R2 en stjäl.
Frame
Styv och lätt med aero-slangar och häftig geometri - 8/10
Components
En blandning av 105, prisvärt FSA och 3T finishing kit - 8/10
Hjul
Billiga, styva och pålitliga hjul, anständiga däck - 7/10
The ride
Inte så bekväm som förväntat men bra i en kedjegäng - 8/10
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Sittrör (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| gaffellängd (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 148mm | 146mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Sitsvinkel (SA) | 73 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Frame | Cervelo all-Carbon, avsmalnande R2-gaffel |
| Groupset | Shimano 105, 11-växlad |
| Bromsar | FSA Gossamer Pro |
| Kedjeset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | 3T Ergonova |
| Stem | 3T Arx |
| Siddel | FSA SLK |
| Hjul | Shimano RS010 |
| Däck | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Sadel | Selle Royal Seta |
| Kontakt | cervelo.com |
