En allrounder för alla årstider
Om cykeln
Detta är den senaste modellen för att ansluta sig till det omfattande utbudet av cyklar från direktförsäljningsspecialisterna Ribble. CGR står för "Cross, Gravel, Road", och markerar denna maskin som en som du teoretiskt sett kan ta var som helst, under alla förhållanden. Levereras med stänkskärmar som standard och hydrauliska skivbromsar, den är väl lämpad att åka i den typiskt våta och smutsiga brittiska vintern. Vi testar inte dess terrängkörningsuppgifter här, men en sak är säker – om du tappade vilse i det vilda med dess lackade lack, skulle sök- och räddningsmobben snart hitta dig!
Specifikationen
Frameset CGR använder 7005-legering för sin ramuppsättning. Ett böjt diamantprofilerat topprör möter huvudröret i en kraftigt förstärkt sektion för total direktstyrning. Ett fett, rundprofilerat dunrör och horisontella kedjestag hjälper till att ge en känsla av nästan omedelbar kraftöverföring när du lämnar sadeln och ger CGR några stora slicks. En av de mindre uppenbara fördelarna med skivbromsar är det extra utrymmet för däckfrigång - även om den levereras med 25c-gummi, tror vi att den lätt kan rymma cyclocross-specifikt gummi så brett som 33c. Rent praktiskt har kolgafflarna och de rundade sätesstagen i legering också racerfästen, ifall du letar efter en lastbil för pendlingsuppgifter, eller till och med ett lätt terrängäventyr. Mångsidighet är namnet på spelet med denna cykel.
Groupset Ribbles gruppuppsättning är en förnuftig Shimano Tiagra-affär, med 105-spec bromshuvar och växlar för de hydrauliska bromsarna. Det är rimligt att säga att 2016 års Tiagra är i stort sett i nivå med 105-satsen förr, och den lider inte för att vara 10-växlad, snarare än 11, heller.
Finishing kit Ribble är Ribble, och du kan specificera många av detaljerna för denna cykel på ett annat sätt, via företagets onlinecykelbyggare. Men Deda-styret och styrstammen, som vi har testat tidigare i år, är solida delar av aluminiumkit, som vi tror skulle tåla allt du kan kasta på dem. Vi har också åkt på den här sadeln tidigare, på Tifosi CK7. Det fungerar ännu bättre i den här uppställningen, med hjälp av Ribbles omärkta sadelstolpe i kolfiber.
Wheels Shimano-temat fortsätter vid hjulen, med RX-fälgar spetsade med 28 ekrar. Naven använder lågfriktionstätningar för att hålla vatten, grus och smuts ute. Det här är ett solidt hjulset och rymmer däck upp till 38c, så du är redo för allt. De är grundläggande, men de fungerar – det är tydligt var Ribbles prisvärda blick var på den här konstruktionen, och det är de hydrauliska bromsarna. Contis Ultra Sport-däck är inte vad vi skulle välja för "prestandakörning", men för vinterträning är de tillräckligt smidiga och kan lätt dimensioneras upp till 28s för ännu bättre komfort och självförtroende vid kurvtagning.
The ride
Första intryck Efter att ha tagit på oss några mörka solglasögon för att hålla DayGlo-bågen från att distrahera oss under åkturen, kände vi att vi borde ha bytt ut dem mot mörkerseendeglasögon, eftersom CGR känns som landsvägscykelns motsvarighet till en tank. Vi gillade det! Fronten är lika solid, direkt och rent av styv som allt vi har kört. Under de första milen av vår slinga höll 85psi i det framdäcket de värsta vibbarna borta.
On the road Komforten visar sig vara mycket bättre än de första milen hade fått oss att förvänta oss. Även om det tjocka huvudröret och skarvningen av toppröret ger en enorm vidd av 7005-legering, är ramens övergripande geometri avgjort upprätt, vilket innebär att händerna slipper det värsta av vägytan. En huvudvinkel och sitsvinkel som är nästan identiska räddar handlederna från att ta ett slag, och bromskåporna – identiska med de på Pinnacle Dolomite 5 – är alltid bekväma. Skiftar gelen effektivt med det kompakta, 50/34 Shimano Tiagra-kedjesetet för att säkerställa att farten upprätthålls. Den extra vikten över de andra cyklarna här gör sig känd i klättringar, men rullande vägar skickas med självkänsla, med hjälp av cykelns direkta svar. Pilraka, horisontella kedjestag hjälper till att ta all din ansträngning till navet. 12-28-kassetten kommer att lyfta dig över de flesta backar och låta dig utnyttja downhill momentum – vi snurrade inte ut en enda gång, och efter att ha flyttat två av de tre 10 mm distanserna ovanför stammen kunde vi göra den här cykeln ganska aggressiv. Men det är inte meningen – CGR är en robust sak, med precis tillräckligt med prestanda för att excitera.
Handling Det är här CGR:ns styvhet verkligen låter den skina, med sopmaskiner för utförsåkning som skickas i ett ögonblick. Om än en ganska dröjande blinkning. Det finns gott om feedback genom den överdrivet avsmalnande kolfibergaffeln, som kombineras med den superstyva fronten för att främja högar av självförtroende vid kurvtagning. I hörnen är de aldrig oroliga, men vi kunde inte testa deras prestanda under blöta förhållanden. Där bromsarna lyser är deras förmåga att raka av bråkdelar av hastigheten om du riskerar att överkoka ett hörn. Även om det bakre stänkskyddet sitter väldigt tätt intill hjulet, fanns det aldrig en antydan till skav, trots det smala utrymmet. Sammantaget, för en cykel som är designad för att klara asf alt, grus och smuts, gör CGR ett ganska bra jobb som en ren landsvägscykel.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Sittrör (ST) | n/a | 529mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 631mm |
| gaffellängd (FL) | n/a | 408mm |
| Head Tube (HT) | n/a | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | n/a | 72.8 |
| Sitsvinkel (SA) | n/a | 73 |
| Wheelbase (WB) | n/a | 1009mm |
| BB drop (BB) | n/a | 61mm |
Spec
| Frame | 7005 legeringsram, kolgaffel |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Bromsar | Shimano BR-785 hydrauliska skivor |
| Kedjeset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bars | Deda RHM01, legering |
| Stem | Deda Zero 2, legering |
| Siddel | Ribble alloy |
| Hjul | Shimano RX |
| Sadel | Selle Italia X1 Plus |
| Vikt | 10,52kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
