The Cube Attain GTC Race är ett vettigt val, men det är långt ifrån att vara tråkigt
Attain är en stor milsmaskin snarare än en renrasig racerbil, och den går över vad Cube beskriver som sektorerna "komfort" och "uthållighet". Kanske inte en beskrivning för att få hjärtat att springa, men när vi såg ut som det gör var vi angelägna om att få ut GTC Attain Race på vägen. Den raka motsatsen till Cyclist-testteamet, Attains ram är mager på alla rätt ställen och biffig på resten. Med superbred utväxling, en snygg spec-lista och låg vikt, ser detta på pappret ut som ett tilltalande ställe att tillbringa några bra timmar på att ta några olika mil.
Frame
The Attain har en av de mest kompakta ramuppsättningarna vi har sett. Dess radik alt sluttande topprör frigör gott om utrymme att röra sig ovanför cykeln. Det betyder också att det visas en hel mängd sadelstolpar, vilket borde öka komforten ytterligare. Sittstagen möter sadelröret långt söder om toppröret och ser ut som om de har varit på en seriös diet. Liksom gaffelbladen. Nedröret och huvudröret är dock mer voluminösa för att öka vridstyvheten. Det hela har ett väldigt kantigt utseende. Cubes Monocoque Twin Mould-teknik hjälper till att hålla onödig vikt borta från vad som skulle vara rörkopplingarna men är istället sömlösa delar.
Groupset
Du kan inte skylla på Shimano Ultegra till det här priset, och du får allt utom bromsarna. I deras ställe finns icke-serien Shimano-nummer. Men eftersom dessa använder samma grundläggande arkitektur som Ultegra-propparna, får du fortfarande de viktigaste delarna av tekniken ändå. Med ett enormt 32-tands kedjehjul och en kompakt kedjesats finns det inte en väg i landet du inte kommer att kunna ta dig över, förutsatt att du tar fart själv. Nackdelen är att även med 11 kedjehjul är hoppen mellan växlarna lite breda.
Finishing kit
Legering sadelstolpen är bra, men att byta ut den mot ett kolfibernummer av hög kvalitet skulle vara vår första uppgradering – med tanke på hur bekväm den ändå är, med rätt stolpe kanske din baksida helt enkelt glömmer att den cyklar. De korta, grunda stängerna är lite tjocka på topparna för små händer och lite på den smala sidan, vilket, beroende på vad du föredrar, kanske passar eller inte.
Hjul
Mavics Aksium Elite-hjulsats är måttligt lätt, mycket stark och väl beprövad. Deras tätade lager och utbytbara spärrhakar kommer att snurra många vintrar efter att namnlösa alternativ har gett upp andan. Mavic-däck har inte alltid varit lika välkomna som deras hjul, men dessa Yksions känns som en stor förbättring. Ger gott grepp vid kurvtagning men inte släpigt tack vare en flexibel stomme, vårt enda grepp är deras konservativa storlek. Tillsammans med de smala fälgarna ser den resulterande profilen smalare ut än den fakturerade 25c. Det är synd eftersom fetare däck skulle ge cykeln lite mer mångsidighet på tuffa vägar.
The ride
Det är lätt att bosätta sig direkt i Attain. Stängerna kräver inte för mycket räckvidd, även om de är lite smala för vår smak. Sadeln är bekväm och allt känns lugnt betryggande. Hanteringen verkar vara av den planterade sorten. I allmänhet är det ett bekvämt ställe att plumra sig bland några högkvalitativa komponenter.
The Attains geometri gör dig mycket bekväm. Vi försökte hoppa omkring på pedalerna för att se om den skulle snubbla upp den genom att få vevfästet och bakänden att vingla från sida till sida. Det gjorde det inte, så vi slog oss ner igen. Till skillnad från nötande styva raceramar tar det ett tag att bedöma hur bekväm en bekväm ram är. Vi åkte medvetet den grova mitten av vägen; ganska bekväm. Vi sökte upp kullerstenar; fortfarande väldigt bekväm. Vi misslyckades med att undvika gropar, och det verkade som att mycket av den förväntade chocken förångades innan den registrerades vid kontaktpunkterna. Attain kommer inte att vackla om du börjar trampa på pedalerna och den kommer inte att rycka i ryggen om vägytan är mindre än perfekt. Alla som har läst många cykelrecensioner vet att frasen "later alt styv men ändå vertik alt följsam" är en fruktansvärd klyscha, men där är den.
Den avslappnade, komfortorienterade geometrin innebär att byte av position på vägen är en rolig affär, lite som att köra en amerikansk bil, förutom att Cube inte slumpmässigt tar eld. Den går runt kurvor utan en antydan till tråkighet, medan den relativt långa hjulbasen gör att den är väldigt stabil. Även om dessa alla är bra egenskaper, kan de i en annan cykel vara lite ospännande. Men Attains brist på kedjestagsflexibilitet och överlag låg vikt, tillsammans med ett styvt hjulset, gör att den mer än gärna går så fort som dina ben tillåter. Och hela tiden arbetar dess ram bort för att hålla din rygg och axlar glada genom att dämpa allt otäckt som kan vara under däcken. Det medellånga toppröret och den höga fronten betyder att både huvor och droppar sannolikt kommer att ha mycket nytta, eftersom det inte är en sträcka att få tag i dem. Av någon anledning känns mer avslappnade cyklar ofta mindre roliga att lyfta upp klättringar när de är ute ur sadeln, men med låg vikt och stor styvhet gör Attain GTC Race en ganska bra hash av det, medan sittande klättring är exceptionellt, och tack vare enorm spridning av redskap, vi kom sällan ur den stora ringen.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Sittrör (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| gaffellängd (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 152mm | 150mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 72 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 996mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mould |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800, 11-växlad |
| Bromsar | Shimano BR-RS500 |
| Kedjeset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race |
| Stem | Cube Performance |
| Siddel | Cube Performance, 27,2 mm |
| Hjul | Mavic Aksium Elite (med Mavic Yksion 25c-däck) |
| Sadel | Cube RP 1.0 |
| Vikt | 8,08kg |
| Kontakt | cube.eu |
