En bra instegscykel, kolfibercykel men det känns lite förvirrat
Tyska märket Cube startade 1993 genom att sälja cyklar direkt till konsumenter med fokus på prisvärda. Här under 2015 och de är tillgängliga via ett urval av butiker men Cube är fortfarande fast vid att erbjuda rimliga priser. Agree GTC Pro sitter precis under toppmodern Litening i Cubes landsvägscykellinje och drar nytta av trickle-down-teknik i ramen. All information om cykeln beskriver den som "racy", så vi var angelägna om att testa den.
Frame
Bågen är gjord av kolmonokok i vad Cube kallar "Twin Mould"-processen, vilket gör att de kan kontrollera väggtjocklek och hartsfördelning så att de kan göra ramen både styv och lätt. Ramen beskrivs som "redo att tävla" och om man tittar på geometridiagrammet verkar detta möjligt. Cyklisten cyklade modellen på 56 cm, som har ett kort topprör på 54,5 cm effektivt, så om du funderar på att köpa kan du behöva gå upp en storlek – i den mindre änden är det 3 cm hopp mellan ramstorlekarna, så prova det innan du tar steget. Huvudröret är kort på 145 mm, men huvudvinkeln är standard på 72,5°. Även kedjestagen är korta på 406 mm, vilket med topprör och hög BB (64 mm fall) ger den en riktigt kort (985 mm) hjulbas. Ta hänsyn till allt detta och vi tittar på en cykel som ska vara dynamisk och snabb att ändra riktning. Ramdesignen återspeglar dessa racingambitioner med en stor gaffel som smalnar av till 38 mm och bara passar 25 mm-däcken, och ett överdimensionerat PF86-vevlagerområde. Växelkablarna är externt dragna, vilket är ett plus eftersom intern dragning kan vara en fiff, och en potentiell mekanisk mardröm, utan någon verklig fördel.
Components
Agree GTC Pro kommer med en komplett 11-växlad Shimano 105-grupp som, för priset, är utmärkt. Den nya 105-gruppen lånar mycket från versionerna på högre nivå, och framför allt växlingen tar ett stort steg framåt. Den främre växeln på 105:an är över Tiagra- och Sora-enheterna tack vare den långsträckta armen, och växlingen i allmänhet är mycket skarpare på grund av den nya kabelbeläggningen. Cykeln som granskas kommer med en kompakt 50/34 kedjesats och en 11/32 kassett, som erbjuder en bra spridning av växlar, men på en cykel med racing avsikt hade jag velat ha sett några olika utväxlingar; 52/36 parat med en 11/28 kanske. Den nya stilen Shimano-bromsar är några av de bästa tillgängliga och 105-modellerna är inget undantag med massor av kraft och modulering, så du kan komma undan med att bromsa sent in i kurvor. Resten av efterbehandlingssatsen är helt Cubes eget men det finns ett par saker att notera. Styrets form och spakarna var dåligt placerade så de förlängde räckvidden i onödan. Den vanliga sadelstolpen är inline, vilket är bra, men kanske inte passar längre förare, så du kanske måste byta ut den för att få sadeln i rätt läge.
Hjul
Att klämma in 105-gruppen till det här priset innebär vanligtvis att du måste nöja dig med billiga hjul och däck, men det är inte fallet med Agree GTC Pro. Den är utrustad med Fulcrum Racing 77s, som är ommärkta Fulcrum Racing 7s, och Continental Grand Sport Race-däck. Fulcrum Racing 7s anses vara fantastiska robusta träningshjul – de är inte världens lättaste men de är styva och tillräckligt välbyggda för att kunna åka året runt. Grand Sport Race är ett fantastiskt däck på en cykel till detta pris; det är 120tpi hölje är smidigt och gummiblandningen är greppvänlig. De monterade 25 mm-versionerna väger 250 g, vilket också är ganska lätt.
The ride
Enbart utanför geometridiagrammet är den här cykeln ganska häftig och att komma ut på den, det var inga överraskningar i det avseendet. Den korta hjulbasen innebar att cykeln inte krävde någon verklig ansträngning för att ändra riktning och med det höga vevfästet är trampningen säker i snäva kurvor. Trots att den har ett kort topprör, får den låga framänden på Cube din vikt över framhjulet, vilket gör det bekvämt att snärta runt cykeln. Ramen är styv under kraft, och med den skarpa geometrin kommer den att dra ut huliganen i dig; du vill kasta runt cykeln och fastna i. Att gå fort upp till ett hörn, skrubba av farten med de fantastiska Shimano-bromsarna, innan man kliver ur sadeln och körde igen – allt detta var bra den första timmen. Så plötsligt blev cykeln tröttsam. Ramen överförde mycket vibrationer genom stängerna och händerna värker snabbt. När jag filtrerade igenom lite trafik, stoppade hela cykeln under mig på oljig asf alt, och snabbt verkade inte den där snäva hjulbasen så rolig. Hela paketet verkar lite förvirrat - utväxlingsförhållandena tyder på nybörjare men hanteringsegenskaperna och oförlåtande geometrin tyder på racercykel. Men för det fantastiska värdet som cykeln erbjuder kan det vara värt det att byta ut bitar för att ge dig själv en bättre tur.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 610mm | |
| gaffellängd (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Agree GTC Pro | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mould Technology, CSL Race kolfibergaffel |
| Groupset | Shimano 105, 11-växlad |
| Bromsar | Shimano 105 |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race Compact |
| Stem | Cube Performance |
| Siddel | Cube Performance |
| Hjul | Fulcrum Racing 77 |
| Däck | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Sadel | Cube RP 1.0 |
| Kontakt | cube.eu |
