Genom att sammanföra sina senaste hjulteknologier säger Zipps att 353 NSW når "en ny höjdpunkt av mångsidighet och hastighet i kombination"
Zipp har mycket gått vidare från sin gamla "aero is everything"-mentalitet. Förra våren lanserade den två nya hjulset i sin ikoniska 303-familj – den lägre nivån 303S (999 £ par) och en helt ny 303 Firecrest (£ 1 600 par) – båda visar upp ny teknik och nytänkande som Zipp sammanfattade som: Total systemeffektivitet.
Kort sagt innebär det att byta till ett mångfacetterat tillvägagångssätt för att uppnå nya nivåer av hastighet och prestanda, särskilt för den moderna landsvägsföraren som förväntar sig mycket mer av sina hjul när det gäller mångsidighet.
De mest effektiva hjulen, konstaterade Zipp, är de som framgångsrikt kan kombinera aerodynamik och låg vikt, samtidigt som de minskar rullmotståndet och minskar den utmattande effekten av vibrationer på föraren.
För att uppnå det använder Zipps senaste hjul extra breda fälgformer (skivbroms endast av uppenbara skäl) och krokfria (raksidiga invändigt) fälgar för slanglösa däck tillsammans med installationsrekommendationer som inkluderar en ganska betydande minskning av däcktrycket (max 72psi). Mer om det senare.
Alla var inte eller är redo att acceptera en sådan avvikelse från det förflutnas mycket invanda normer, men Zipp fortsätter ostört, som ett varumärke som mycket väl vet vad det innebär att vara först med att marknadsföra med nya idéer och hur ibland det tar ett tag att bli helt förstådd och accepterad.
Above and beyond
Nästa kapitel är 353 NSW – ett hjulset av högsta klass (Zipp ger bara NSW-namnet till dess bästa av de bästa haloprodukterna) som Zipp säger levererar sin beprövade aerodynamiska skicklighet, till en exceptionellt låg nivå vikt men framför allt tillsammans med lägre rullmotstånd och även minskad trötthet för föraren.
‘Den nya kroklösa (raksidiga) fälgprofilen förändrar hur kollaminaten kan användas och gör att fälgen kan bli starkare, använda mindre material och därmed minska vikten också’, säger Zipp.
Det händer mycket med det här nya hjulsetet "bakom kulisserna", så att säga. Det är lätt att bli distraherad och hänga upp på den unika Sawtooth-fälgprofilen, men det finns funktioner som är avgörande för dess prestanda som inte ens syns när ett däck väl är monterat.
För nu, låt oss dock hålla oss till dessa rubrikattribut. 353 NSWs är imponerande lätta vid ett påstådda 1255g-par, som delas upp som: 580g framvikt, 675g bak (12 mm genomgående axel, XDR-frinav, inte inklusive ventiler eller fälglist).
Det viktiga är också hur fälgformen – närmare bestämt en mycket bred inre bredd på 25 mm – påverkar däckprofilen. Däcket antar en uppåtvänd U-form, till skillnad från något som ser ut som en glödlampa.
Detta är bättre för aerodynamiken, eftersom luftflödet inte längre störs av "dip" eller "kanal" som skapas när en däckform kläms inåt av en smalare fälg.
Den uppåtvända U-formen är också optimal för att förbättra däckstödet, vilket minskar rullmotståndet och därför underlättar möjligheten att köra bredare däck och lägre däcktryck kombinerat, utan att ge avkall på hastigheten.
Påslaget från den senare är avsevärt förbättrad vibrationsdämpning, vilket leder till mycket mindre trötthet för föraren över tiden och de tillhörande kraftförlusterna som skulle skapa.
Är du fortfarande med oss? Alla dessa funktioner gällde i huvudsak 303 Firecrest så var går 353 NSW utöver det vanliga?
It’s Sawtooth-profilen är nyckeln, en serie Hyperfoil-noder längs fälgens innerdiameter som innebär att den varierar i djup från 40-45 mm.
Profilen introducerades av Zipp när den lanserade 454 NSW redan 2016, tillsammans med en berättelse om att "härma naturen" baserad på tuberklerna på en vals fenor.
Zipp har sedan dess mattat ner den sidan av produktbudskapet och väljer istället att fokusera på hur dessa hyperfolier, tillsammans med dess HexFin ABLC-gropar, hjälper aerobalansen, som kan vara snabba genom en bred girning räckvidd samtidigt som den påverkas mindre av sidvinden.
Dessutom säger Zipp att den böljande fälgprofilen ger mycket styrka och styvhet till fälgen, vilket har bidragit till att minska vikten, eftersom mindre material kan användas i dess konstruktion.
Vikt
Medan vi pratar vikt, kommer det faktum att 353 NSW-hjulen är så lätta (bara 1, 255g par) sannolikt att betyda att Zipps 202-hjulsintervall är på lånad tid.202:an var ett hjul som mest existerade för de tyngda, men nu är dessa hjul lättare och erbjuder en hel del fler prestandafördelar.
För det syftet säger Zipp att den presenterar 353 NSW som ett allround-hjulset – inte nödvändigtvis ett grushjulset, men det har definitivt all styrka och hållbarhet som resten av 303-familjen, så det kommer att klara av terräng utan problem.
353 NSW använder Zipps senaste Cognition V2-nav, dess toppprodukt, som du kan förvänta dig, men nu ännu lättare, med några nyligen gjorda förbättringar av axialkopplingen, vilket förbättrar dess enkelhet när det gäller underhåll men också för att ytterligare minska motståndet under frihjuling.
Frihubben har nu också 54-tandsingrepp jämfört med den äldre designens 36.
I enlighet med andra NSW-produkter använder Zipp en förstklassig utskriftsprocess för appliceringen av grafiken, inte en dekal.
Så, med en bock i till synes varje ruta är det inte förvånande att Zipp hävdar att 353 NSW är dess mest mångsidiga hjulset någonsin, vilket ger kategoriledande prestanda till ännu fler variabler, förhållanden och körstilar.
Det finns några praktiska överväganden att notera: främst att endast slanglösa däck kan användas på de kroklösa fälgarna och det finns en minsta däckbredd på 28 mm, vilket Zipp har fastställt på grund av den kavernösa inre fälgprofilen.
Vid lanseringen är inte alla däckmärken ännu certifierade som kompatibla. De krokfria fälgarna innebär att däck måste godkännas av ETRTO och ISO, men detta är inte en reflektion av deras potentiella säkerhet.
Förutsatt att du använder godkända slanglösa däck, från en lista som inkluderar: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized för att nämna några, (den hela listan finns här) så har du absolut ingen anledning till oro.
Många fler märken börjar nu med hookless, så det är oundvikligt att den här listan kommer att växa ganska snabbt under de kommande månaderna, vilket gör att däckkompatibilitet inte är ett problem mycket snabbt.
Också i stället för att se detta som ett negativt kan du tycka att vi äntligen kan vara säkra på att nu tvingar detta ytterligare fokus på ETRTO-standarden – som styr gränssnittet mellan däck och fälg – fälg- och däcktillverkare att äntligen arbeta närmare och i partnerskap med varandra för att noggrant övervaka och testa säkerheten mer än någonsin.
Förmodligen har vi alla varit i mycket större risk tidigare när, låt oss inse det, standarderna mellan dessa två produkter har vacklat och varierat ganska dramatiskt.
Också när förare börjar acceptera och till fullo förstå fördelarna med moderna hjul/däcksystem, nämligen att använda mycket lägre däcktryck (Zipp har också en rekommenderad däcktryckskalkylator här). Detta kommer också att minska problemen kring kroklöshet, eftersom ju lägre däcktryck desto lägre risk för avblåsning, och därför har krokfria fälgar använts framgångsrikt i ett antal år nu på mountainbikes.
Priser
Ankomsten av 353 NSW innebär att det nu finns en tydlig trenivåstruktur för Zipps 303-hjulsfamilj, vilket gör det lättare att förstå.
353 NSW ligger som premiumnivåerbjudande på £1, 425 fram, £1, 775 bak (så £3, 200 par rrp). Det kan jämföras med 303 Firecrest för £1 600 och 303S för £999.
353 NSW-hjulen kommer som standard att levereras med 12 mm genomgående axeländstycken. I priset ingår även låsringar för mittlåsskivans rotorgränssnitt. De är helt kompatibla med både Shimano och Campagnolo drivlinor (även om Campagnolo kräver köp av en extra frinav).
En sista, men inte mindre betydelsefull, poäng är att notera Zipps livstidsgaranti – en imponerande garanti som erbjuder sinnesfrid till sina kunder med ett "utan tvivel" (förutsatt att produkten användes för det avsedda ändamålet) gratis ersättningssystem för skadade produkter.
Allt köpt från 5 maj 2020 täcks nu av denna livstidsgaranti.
Som du kanske har märkt från bilderna har vi redan börjat testa dessa hjul, så håll utkik i det här utrymmet för en fullständig recension som kommer snart.
