The Open Min. D är en exceptionellt väldesignad version av genren för uthållighetscykel. Foton: Mike Massaro
Det här kanske inte är platsen att säga det, men jag och landsvägscykling har gått igenom något av en stenig fläck. Det är faktiskt en bokstavlig förklaring, eftersom jag verkligen har spenderat mer av min tid på att åka genom stenar.
Jag har kört mycket mer grus än landsvägscykling, vilket är något Open skulle uppskatta, efter att ha byggt upp sitt rykte genom att utveckla gruscyklar som UP, Upper och Wi. De.
Så det väckte verkligen mitt intresse när jag fick veta att Opens medgrundare Andy Kessler (tidigare VD för BMC) och Gerard Vroomen (medgrundare av Cervélo) hade v alt att skapa en landsvägscykel: Min. D.
‘Vi ville i grunden designa Andys perfekta landsvägscykel, säger Vroomen. Andy bor i Basel, Schweiz, där om han svänger till vänster utanför sin dörr finns det asf alt, men höger finns det tekniska stigar i bergen.
'Han kunde givetvis använda två av våra UP-gruscyklar på olika sätt, men vi resonerade också under de omständigheterna att ryttare har det bättre med två olika cyklar – en Wi. De [Opens gruscykel med extremt däckfrigång] och denna nya Min. D.'
Han säger att de närmade sig designen på motsatt sätt till sina gruscyklar. Istället för att försöka klämma in det maximala däckspelet i ramen, sparade de på spelrummet och "förbrukade" det någon annanstans i ramen med fokus på effektiv styvhet till vikt och komfort.
Köp Open Min. D från Open here
Som ett resultat är Min. D designad för att användas med 32 mm-däck, vilket Vroomen föreslår – och jag håller med om – kan betraktas som den "sweet spot" för vägen när hastigheten inte har högsta prioritet. Den erbjuder massor av volym för komfort och grepp utan att gå så brett att en landsvägscykel i princip blir en gruscykel i allt annat än namn.
Känn dig bekväm
På andra ställen är grusinfluenser väldigt tydliga. Min. D:s geometri är inriktad på stabil hantering och erbjuder ett "realistiskt fall och räckvidd från sadel-till-styret".
Det är ett direkt resultat av Opens erfarenhet av grusgeometri, som Vroomen menar är bättre lämpad för den genomsnittliga landsvägscyklisten ändå. För att komma fram till den geometrin utvecklade Open en testmula med stålram med justerbara rörvinklar.
‘Justerbarheten är så stor att när vi lekte med Min. D:s utveckling fick vi tåöverlappningen så stor att vi nästan skapade vevöverlappning. Pedalen kan röra vid framhjulet, säger Vroomen.
‘Den konfigurationen cyklade faktiskt ganska bra men vi trodde att vi kunde bli stämd så stoppade ganska snabbt.’
Namnet kommer från en sammanslagning av orden 'minimal design'. Vroomen säger att han genom att hålla saker enkelt kan skapa de prestandaegenskaper som Open önskade, med ett exempel på cykelns kontinuerliga sadelrör, som under en stor del av sin längd är en smal 25 mm i diameter.
En konventionell design av sadelstolpe i sadelrör skapar en styv, skrymmande struktur, med begränsat utrymme för förändringar. "På detta sätt kunde vi skapa vilka flexibiliteter vi ville ha och ta dem hela vägen fram till sadeln, samtidigt som vi rakade bort vikten från sadelrörsklustret", säger han.
Teori i praktiken
Ju mer jag har lärt mig om cykeln, desto mer har jag förstått hur alla dessa detaljer ger en otroligt välgjord uthållighetscykel.
När det gäller geometri, kombinerar Min. D ett ganska slappt 72,5° huvudrör med en gaffelförskjutning på 50 mm (43-44 mm är mer typiskt på landsvägscyklar), vilket ger en stabil körning i hög hastighet. Ändå kändes styrningen aldrig tung, eftersom snäva 405 mm kedjestag håller hjulbasen på 998 m på en storlek large, ganska kort för en uthållighetscykel.
Stacken och räckvidden är lika förnuftig. Min storlek larges 585 mm stack innebar att jag kunde ha alla de egolindrande fördelarna med att slå till skaftet utan ryggsmärtor från en ohållbar position.
Till de breda däcken och det smala sadelröret innebar det att Min. D:s körning var jämn som silke över alla förhållanden på asf alten.
Det kommer att finnas några presumtiva kunder som kommer att böja sig för det kontinuerliga sadelröret, och tror att det gör det svårare att sälja cykeln igen när den väl är kapad, men Open har också tänkt på det och gör en topper med upp till 35 mm justering.
Köp Open Min. D från Open here
Jag är inte riktigt säker på varför någon skulle vilja sälja den här cykeln ändå. Jag har nått slutet av min testperiod och jag vill verkligen inte förlora min Min. D. Det ser ut som att mitt förhållande till landsvägscykling är tillbaka på rätt spår.
Välj i satsen
100% Speedcraft-solglasögon, från £139,99, freewheel.co.uk
Speedcrafts är en av 100 % äldsta design men ser fortfarande modern ut, och trots sin storlek är de konkurrenskraftigt lätta på 33 g eftersom de är gjorda av ihåliga sektioner som har fixats snyggt ihop.
Den upphöjda ögonbrynsstången ger en obegränsad sikt i en aggressiv körställning, och den ramlösa nedre delen säkerställer god perifer syn. Optisk klarhet är utmärkt och även efter två års regelbunden användning är linserna praktiskt taget repfria.
Alternativt…
Testa en annan bana För alla som vill öppna för mångsidighet, Upper (£3 900 frameset) är precis lika bekväma, sportiga aero-väghjul och slicka däck som det är med 650b hjul och knubbiga grusdäck.
Köp Open Upper från Open här
Yin och yang För de mest äventyrliga grusryttare är Wi. De motsatsen till Min. D. Den har en dubbeltappad kedjestagsdesign så att den kan ta upp till 61 mm däck på 650b-hjul.
Köp Open Wi. De från Open here
Spec
| Frame | Öppet min. D |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Bromsar | Sram Force eTap AXS |
| Kedjeset | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Sadel | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Hjul | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32mm däck |
| Vikt | 7,11 kg (56 cm) |
| Kontakt | opencycle.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
