Blödande Shimano-bromsar: en åttastegsguide för bromsning med ett finger
Om du tycker att dina bromsar blir svampiga är det vanligtvis ett tecken på att dina bromsar behöver blöda. Med tiden kommer luft in i hydraulledningarna och, till skillnad från vätskor, kan luft komprimeras, vilket minskar bett och känsla vid spaken. Följ vår guide för att lufta dina bromsar och få tillbaka den där fräscha fabriksfräscha känslan vid barerna.
Hur luftar man Shimanos hydrauliska skivbromsar
Tid – 30–60 minuter
Pengar sparade - £30
Behövda artiklar
- Shimano blödningssats
- Shimano mineralolja
- Platt skruvmejsel
- insexnycklar – 2,5 mm, 3 mm, 5 mm
- vävnader/trasor
- Handskar
- Ögonskydd
1. Samla dina verktyg och ta bort hjulet
Om du får hydraulvätska på rotorn kommer det att förorena beläggen och bromskraften kommer att minska kraftigt. Ställ åt sidan (där du inte snubblar över den).
2. Ta bort bromsbeläggen
Igen för att undvika kontaminering tar vi bort bromsbeläggen. Det finns en liten fjäderklämma på insidan av bromsoket, som bara ska hoppa av. Förvara detta på ett säkert ställe eftersom de lätt försvinner.
Skruva nu loss dynans hållarbult med en platt skruvmejsel. Kläm ihop dynorna så ska de komma ut ur toppen och ta med dynfjädern. Lägg dem åt sidan, borta från eventuella föroreningar.
3. Sätt i kolvdistans
Kolvdistansen förhindrar att kolven hoppar ut ur bromsoket när den sätts under tryck. Att inte sätta in distansen och att trycka ut kolven kommer att sluta med en hel värld av smärta. Vi har använt en SRAM, eftersom den är lite lättare att manipulera.
4. Fäst avfallsvätskebehållaren
På undersidan av den bakre delen av bromsoket finns en liten gummipropp som kan fällas av, under vilken är luftningsnippeln. Fäst slangen och hållaren som ingår i avluftningssatsen och säkra avfallsvätskebehållaren (eller påsen i bassatsen).
5. Fäst behållaren för färskvätska och fyll
Ta bort huven på STI:n och lokalisera den lilla svarta skruven. Detta är påfyllningsporten för huvudcylinderns vätskebehållare. Använd 2,5 mm insexnyckeln för att ta bort den och ställ den åt sidan. Vätskekoppen av plast ska träs in i den öppna porten, men var noga med att rikta in gängorna eftersom plasten på koppen lätt skadas. Ta bort pluggen och fyll cirka ¾ med färsk vätska.
6. Börja blöda
Skruva loss den 3 mm långa stiftskruven på baksidan av bromsoket så att mineraloljan kan rinna ut. Var noga med att inte skruva ut hela vägen – den behöver vanligtvis bara öppnas ¼ varv för att vätskan ska kunna rinna. Du bör se hydraulvätska rinna ner i röret (möjligen missfärgat) och förhoppningsvis några bubblor också. Håll ett öga på vätskan i plastkoppen och fyll på vid behov för att säkerställa att den inte töms ut.
7. Få systemet till tryck
När bubblor har slutat komma ut med vätskan, stäng 3 mm avluftningsskruven för att stoppa vätskan. Tryck på bromsspaken tills den går stadigt. Öppna nu avluftningsskruven igen medan du fortfarande klämmer ihop spaken. Vätska kommer att spruta ut, vanligtvis full av bubblor. Med spaken fortfarande intryckt, stäng avluftningsskruven och låt spaken återgå till sitt normala läge. Efter tre eller fyra försök ska spaken stärkas så att den inte drar mot stången eller känns svampig när den kläms.
Ibland stelnar inte spaken upp och fortsätter att kännas svampig och dra mot stången. Detta är en indikation på att luft förblir instängd i systemet. Om detta händer, ta bort bromsoket, tryck några få tryck och låt det hänga lågt och upprepa sedan blödningsprocessen.
8. Börja återmontera
När spaken känns stadig, se till att 3 mm avluftningsskruven är stängd och sätt tillbaka pluggen i plastvätskekoppen. Skruva av koppen och sätt tillbaka den svarta påfyllningsskruven med en 2,5 mm insexnyckel. Rengör eventuell vätska med en trasa, sätt tillbaka gummihuven till sitt normala läge och kassera överflödig vätska.
Ta bort avluftningsslangen vid bromsoket och sätt tillbaka gummitappen. Kassera den gamla vätskan. Torka av bromsoket och det omgivande området för att se till att det inte finns någon överflödig hydraulvätska kvar. Du kan nu ta bort kolvdistansen, montera tillbaka dynorna (ta hänsyn till L/R-markeringarna) och hjulet. Kontrollera bromsens funktion genom att trycka på cykeln innan du försöker cykla.
Tack till Park Tool för verktygen och Specialized for the Diverge.
