Team Sky kommer att tävla med den nya framgaffelupphängningen Pinarello i Paris-Roubaix på söndag
Det har gått fyra år sedan Pinarello lanserade sina Dogma K8s med stor fanfar i Paris-Roubaix 2014, och det var det italienska märkets första cykel med det bakre fjädringssystemet, kallat DSS 1.0.
Inbyggd i cyklar, flexibla flexibla stag bak i kolfiber, erbjöd den en viss vertikal rörelse baktill på cykeln för att ge en bekvämare åktur för proffsen på kullerstenen i norra Europa. För genomsnittskonsumenter utlovade den en mjukare åktur än Pinarellos styva, raceiga F8.
Spola framåt tre år och Pinarello hade lanserat Dogma K10s-skivan. En utveckling från K8s, DSS-systemet hade nu blivit helt elektroniskt, styrt via en knapp på nedröret, vilket ger föraren ett urval av fjädringen från en hel 20 mm färd till ingenting alls.
Automatiskt styrt av gyroskop i nedröret, hävdade Pinarello att systemet kunde reagera på vägytan och ge den mängd resor som krävs för en bättre åktur.
Nu har Pinarello gått ett steg längre och utvecklat Dogma FS, världens första elektroniskt styrda fullfjädrade landsvägscykel.
Till skillnad från K10S erbjuder FS inte bara en elektronisk bakfjädring utan också ett främre fjädringssystem - och erbjuder ett holistiskt fjädringssystem för ramen.
Front up
Det är längst fram på cykeln där alla större förändringar har gjorts.
För att införliva den elektroniska främre fjädringen har Pinarello vidgat ramens huvudrör för att hysa systemet, centrerat runt en spiralfjäder inbäddad i ett hydraulsystem.
Fullt justerbar för en strömbrytare på cykelns underrör, du kan justera fjädringen för att erbjuda upp till 20 mm full dämpning för de mycket ojämna ytorna - som Roubaix kullerstenar eller till och med grusbanor - eller hålla den helt låst när du kör på jämnare asf alt.
Pinarello hävdar att DSAS-systemet automatiskt kommer att anpassa sig till vägens ojämnhet utan förarens input, baserat på sensorer inom ramen.
Cykelns gaffel har också designats om för att fungera med systemet med en något reducerad rake för att säkerställa bättre kraftöverföring.
Detta kommer att samarbeta med den redan existerande bakre fjädringen som ger förare möjligheten att 11 mm färdväg till ingenting alls, återigen manövreras genom ett hydraulsystem som kan styras via gränssnittet i cykelns underrör.
Hela systemet styrs via ett LiPo-batteri som är placerat i cyklarnas sätesrör som tillåter manuell kontroll eller använder sina egna algoritmer för att styra fjädringen automatiskt om du så vill.
Pinarello hävdar att med introduktionen av en främre fjädring med det befintliga bak alternativet och därför en mjukare körning, kommer nya Dogma FS faktiskt att öka cykelns hastighet över grövre ytor.
Det hävdas att på grund av "ökad dragkraft bak och stabilitet fram, blir cykeln tot alt sett mer effektiv". Pinarello hävdar att det automatiserade systemet kan absorbera, i genomsnitt 42 %, av vibrationer som kommer från vägen, med en topp på 60 % när man kör i högre hastigheter.
I verkliga termer tror Pinarello att den nya Dogma FS kan uppvisa en hastighetsökning på 9,67 % jämfört med en normal landsvägscykel på den ökända Carrefour de l’Arbre-banan i Paris-Roubaix.
Detta motsvarade en påstådd skillnad på 15 sekunder när man täcker vägavsnittet på 2,5 km som kommer att ingå i söndagens lopp.
För att sätta statistiken på det största provet kommer Pinarello att debuteras av Team Sky i Paris-Roubaix i helgen med Fausto Pinarello, själv, som tror att cykeln kan göra en verklig skillnad.
‘Paris-Roubaix är absolut loppet där cykeln kan ta på sig en avgörande roll för seger eller nederlag, sa Pinarello.
‘Ett ansträngande lopp där allt spelas på de dödliga kullerstenssträckorna, där kontrollen över cykeln är avgörande. DOGMA FS representerar den perfekta kombinationen mellan den bästa vägramen på marknaden idag och den bästa elektroniska tekniken för en cykel.
'Testerna i laboratoriet och sedan på vägen med Team Sky lämnar inga tvivel, Dogma FS kan göra skillnad i den här terrängen, då som alltid sporten lär oss, vi behöver lite tur.'
Team Skys sjugrupp kommer troligen att åka nya Dogma FS i helgen, Luke Rowe har redan blivit bekräftad, men när kan vi förvänta oss att se den på hyllan?
Tja, det är oklart. Pinarello gav inga tips om ett pris eller när cykeln kunde köpas även om den bekräftade att den kommer i ett begränsat urval av fyra storlekar (53-75,5).
Den kommer också att ha en maximal däckfrigång på 28 mm. Utan något skiv alternativ redo (intressant nog är Team Sky ett av ett fåtal WorldTour-lag som ännu inte har konverterat till skivor), måste alla idéer för att omvandla denna till en gruscykel ställas in.
Håll utkik efter Team Sky-åkarna denna söndag eftersom det ska bli intressant att se om de alla väljer Dogma FS och om Pinarellos nyaste cykel kommer att kunna vända deras uppriktigt sagt dystra rekord på vägarna i Roubaix.
