Från kort till lång, aero till standard, variationen i ett lags stamval är enorm
Medan vi ödmjuka amatörer mer än sannolikt kommer att hålla fast vid det som kom på cykeln vi köpte, är valet av spindel ett av de viktigaste besluten en professionell förare kommer att fatta.
Klockar upp till 30 000 km om året behöver ryttare en helt uppringd position för att inte bara hålla sig bekväma, utan att drabbas av skador och prestera på högsta nivå. Så med tanke på den tid och sträcka som tillryggaläggs varje dag, och att stamvalet direkt kan påverka din position på en cykel och cykelns hantering, kommer det inte som någon överraskning att det finns en våg av variation mellan alla förare i ett team.
På en resa nyligen till Deceuninck-Quick Step träningslägret i Calpe, Spanien, såg cyklisten hur varierande alternativen kan vara.
Teamet får till exempel inte bara cyklar från det amerikanska märket Specialized utan även komponenter inklusive stammen. Även om detta fortfarande inte har hindrat några av förarna från att välja Pro-märkta stammar, dotterbolagsmärket till gruppsettillverkaren Shimano.
Stem of Vuelta a Espana tvåan Enric Mas
Det finns också en vanlig uppfattning att proffsen bara åker slammade stammar, placerade direkt mot cykelns topprör, med en negativ vinkel och att varje skaft är otroligt långt för att ge dem en mer racing känsla och även få cykeln att se ut. mer aggressiv och även mer estetiskt tilltalande.
Det här, återigen, var inte fallet. Deceuninck-Quick Step är utan tvekan världens mest aggressiva team hittills bland de åtta cyklar som cyklist tillfångatogs, ingen hade slagit till helt och en del hade till och med v alt generösa distanser under.
Dessutom hade bara en handfull stjälkar längre än 120 mm (de övre gränserna för vad som anses vara skaftlängden).
Den ryttare som kom närmast denna ultralånga slängde stamlook var Iljo Keisse, men det borde inte komma som någon överraskning. Vinnaren av flera Six Days of Ghent är känd för sin aggressiva position på cykeln, vilket förmodligen förklarar den otroliga 130 mm aero S-Works Venge-stam som fäste hans cykel med samma namn.
Keisse har också antagit ett märkbart negativt fall för att hjälpa honom att nå den flygpositionen när han jagar utbrytningen kilometer efter kilometer.
I skarp kontrast till Keisse står Julian Alaphilippe. Den lätta franska stansaren är en av förarna som väljer den lätta Pro Vibe-stammen tillsammans med mer traditionellt formade runda styre.
Alaphilippe är bara 1,7 m lång och behöver en 100 mm skaft som också är kopplad till en liten distans undertill. Detta representerar dock en förändring från förra året då Fleche Wallonne-mästaren valde en 100 mm stam med en större 10 mm distans.
Stam of Julian Alaphilippe
Överraskande nog gick även trippel cyclocross-världsmästaren Zdenek Stybar med Alaphilippe som en del av kortstamgänget med aero Venge-stam på bara 110 mm, vilket är nästan parallellt med dess 5-graders vinkel.
Stybar har också placerat två distansbrickor under vilket gör att hans uppställning verkar bekant med vad som kan köpas utanför stiftet.
En förklaring till detta kan naturligtvis vara Stybars bakgrund inom cyclocross, en sport som traditionellt använder kortare stjälkar för att ge nappare hantering och mer vikt över framhjulet.
En kritik jag kunde ha med de åtta förares cyklar jag fångade är att de flesta av dem var estetiskt ur spel.
Den förvånansvärt kompakta stammen på Zdenek Stybar
Sex ryttare hade överskott av styrrör ovanför sina skaft istället för den jämna looken som vi alla tycker är så tilltalande på Instagram.
Förövarna är Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe och Fabio Jakobsen.
Nu är det ett förnuftigt beslut för oss amatörer att lämna en överflödig styrare, med tanke på att vi inte får en ny cykel varannan månad. som att skära av styrröret oviktigt och lämna dem utan ursäkter.
