Varierande attityder per region resulterar i åtalsskillnader eftersom vägpolis inte är ett strategiskt krav
All Party Parliamentary Cycling Group (APPCG) utredning om cykling och rättsväsendet har hört bevis om olika krafters olika inställning till vägpolis och tillsyn.
Före gruppens första session medverkade representanter för Cycling UK, den nationella välgörenhetsorganisationen för cykling, RoadPeace, som kampanjar för erkännande för trafikolycksoffer och minskad trafikfara, tillsammans med cykeladvokaten Martin Porter QC.
Gruppen hörde hur eftersom vägpolis inte är ett strategiskt poliskrav - ett av de områden som alla styrkor och poliser och kriminalkommissarie måste ta itu med när de fastställer sina lokala polisplaner - är det mer sårbart att skäras ner när budgeten krymper.
Det betyder också att polisstyrkor är mindre skyldiga att redogöra för hur de fördelar sådana resurser som de kan ha.
Resultatet är att det finns lite tillgänglig information om hur många polistimmar som ägnas åt att polisa vägarna.
I en tid av allt mer begränsade budgetar rapporterade en av organisationerna som inbjöds att dyka upp, Cycling UK, att en minskning av polisen med 3 % gav en minskning av vägpolisen med 37 %.
Förutom Londons Metropiltan-polis finns det nu tot alt 1 437 färre dedikerade vägpoliser än 2010.
Emellertid är antalet poliser inte hela historien eftersom proaktiv polisverksamhet fortfarande verkar kunna få fram resultat.
West Midlands-polisen, vars "Give Space, Be Safe"-initiativ såg hemliga poliser utsmyckade i lycra för att fånga närapassagerare, framhölls som uppvisande bästa praxis när det gäller att ha en sammanhängande policy för vägpolisering och lagföring lagöverträdare.
Ändå rapporterade panelen att attityder varierar enormt beroende på område och att detta kan påverka sannolikheten för att åtal väcks vid domstol.
Cyklingsadvokaten Martin Porter QC gav som exempel fallet med Mike Mason, som blev påkörd bakifrån och dödades på Regent Street i centrala London.
Han föreslog att Met Police hade närmat sig sin utredning av kollisionen med den till synes avsikt att leta efter skäl att ursäkta föraren snarare än att objektivt samla in bevis.
Han beskrev också svårigheten med att få polisen att hänskjuta ärenden till kronåklagarmyndigheten, även när en mängd bevis finns tillgängliga.
Med polisen i Met som vägrar att hänskjuta ärendet till åklagare kommer den inblandade föraren istället att ställas inför Storbritanniens första publikfinansierade privata åtal på Old Bailey i april.
När det gäller att öka antalet framgångsrika lagföringar talade Porter och andra i panelen för ett system med förmodat ansvar som ett sätt att ta itu med vad de trodde var polisens frekventa ovilja att väcka åtal för farlig körning.
Han betonade också hur riktlinjer för straffutmätning regelbundet ignoreras av domare vid de tillfällen som åtal väcks vid domstol.
