Under de rätta omständigheterna, lever upp till sitt löfte om att vara en seriös vägraket
Som vi har börjat förvänta oss av alla cyklar byggda med aerodynamisk effektivitet i centrum, säger Bianchi att Aria är produkten av vindtunneltestning och feedback från det italienska företagets sponsrade proffscyklister.
Den har ställt cykeln på racer- och till och med triathleter, och hävdar att dess aggressiva geometri är idealisk för båda aktiviteterna.
Frameset
Arias skivspecifika kolfiberram är typiskt "aero", med ett platt topprör som avsmalnar bakåt, ett bladförsett nerrör och ett aeroprofilsätesrör med utskärning för att rymma bakhjulet, samt att hålla ramens övergripande dimensioner så kompakta som möjligt.
Köp Bianchi Aria från Tredz Bikes
Ramen är kompatibel med både mekaniska och elektroniska grupperingar, och alla kablar är internt dragna, även den främre bromsvajern, som går ut från vänster gaffelben precis ovanför bromsoket.
Aero-gaffeldesignen och de böjda sätestagen är inspirerade av Bianchis egna Aquila TT/triathlon-cykelrör, och djupa kedjestag skapar en solid plattform för maximal kraftöverföring.
Som med alla flygcyklar är den bakre ramtriangeln särskilt kompakt för att minska trampförlusterna.
Både fram- och bakhjulen är säkrade med hjälp av genomgående axlar, för flexfri prestanda och stift perfekt styrnoggrannhet.
En uppmätt huvudvinkel på 71,8 grader är inte den skarpa vinkel du kan förvänta dig av en cykel byggd för racing, men en sätesvinkel på 73,9 grader hjälper till att placera föraren över cykelns framsida för en aeroposition.
Denna aeroposition är något som är lätt att anta tack vare 45 mm distansbrickor för att flytta stammen ännu lägre framtill.
Groupset
Gearing på Aria sköts av ett 52/36, medelkompakt Campag Potenza-kedjeset, men 11-29-kassetten är från Campags lägre Centaur-kit.
Det är lite som att sätta en 105-kassett på en Ultegra-konstruktion, och ett vanligt sätt att hålla nere kostnaderna.
En 11-växlad KMC-kedja förbinder dem. Potenza växlar och bromsspakar kombineras med de hydrauliska skivbromsarna.
Finishing kit
Det finns en touch av klass i efterbehandlingssatsen på baksidan av cykeln – Bianchis kolbladiga sadelstolpe, som kan justeras i höjdled med en kam som nås via toppröret, bär en extremt bekväm och stödjande Selle San Marco Monza Dynamic sadel.
Dess accentfärg är matchad med Bianchis varumärke "celeste", som tilltalar enormt (underskatta aldrig kraften i matchande kragar och manschetter).
Kompakta styret i legerat eget märke är 400 mm i bredd – perfekt för vår ramstorlek på 53 – och är fästa vid styraren med en 100 mm legeringsstam.
Hjul
Fulcrums Racing 6 skivspecifika hjulset är en duktig assistent för träning och väl matchad av 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick-däcken monterade på vår testcykel.
De här är tillräckligt bra för de flesta träningstillämpningar – tillräckligt grepp, med lång livslängd och punkteringsmotstånd – men för racing skulle vi byta ut dem mot 25c Vittoria Corsa-gummi.
Akturen – första intryck
Här är ett faktum – ingenting känns som att det skär genom luften med maximal effektivitet när du slipar vevarna till en blockad motvind.
Det var så vår debuttur på Bianchi började, men definierade tack och lov inte all tid vi spenderade på den, och vår nästa observation var att den här cykeln tydligt visar att dagarna av att offra komfort för flyget är långa borta.
På väg
Den kompakta karaktären hos Arias ram ger den känslan av att en hukande tiger är i rörelse – det är lätt att åka på kåporna bara genom att ta bort milen.
Men när vägen svänger, och med den vindriktningen, visar Bianchis aeromissil sin hand.
Det är inte bara i stort sett opåverkat av sidvindbyar, det är också en dröm att åka hårt.
Ett tryck på skoveln med långa kast på den vänstra Campag-växeln trycker den främre mekaniken över för att välja det 52-tands största kedjedrevet, medan snabbväxlingar mot 11-tandskuggan på kassetten är lätta slitsad hem med höger tumförskjutare.
Om du är van vid Shimano kommer det att krävas en liten omkalibrering av hjärnan, men när du väl har ringt in håller Aria farten över böljande vägar.
Dagarna med orubbliga aerocyklar är förlagda till historieböckerna, Bianchis kolfiberstolsstativ överför lite surr på vägen till sämskarna, med lite trötthet över vår testrutt.
Den mekaniska karaktären hos växelval kräver dock exakt timing i backar, med en del klumpiga kuggväxlingar som framkallar några ryckningar.
Hantering
Återigen, den kompakta ramuppsättningen betyder att snärtbarheten inte är en bristvara.
Snabba riktningsförändringar tillgodoses på ett skickligt sätt av ett knuff på insidan av stängerna, medan Bianchis kraftfulla prestanda kräver att du tar dig ur sadeln för att spurta mellan hörnen på tysta landsvägar.
En uppmätt huvudvinkel på 71,8 grader betyder att cykeln inte känns onödigt flygig, vilket fyller dig med självförtroende, särskilt på mer tekniska nedförsbackar av asf alten.
Köp Bianchi Aria från Tredz Bikes
Även på spruckna och smulade B-vägar, 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick gummigrepp när du tror att den inte borde och rullar över mindre vägfel med aplomb.
Skulle vi tävla med Aria? Det beror på banan… den väger inte obetydliga 8,38 kg, och även om den lilla bakre ramtriangeln gör uppförsbackar lättare än du förväntar dig, för längre klättringar skulle vi ta en cykel med ett kilo mindre bulk över en med flygdesign.
För kritor och liknande, om du vill ha den stiligaste cykeln på nätet – och har talangen att backa upp det – skulle vi inte tveka.
RATINGS
Frame: Bevisar att aero inte behöver betyda obekvämt. 9/10
Komponenter: Väl v alt efterbehandlingskit för att matcha Potenza-gruppen. 8/10
Hjul: Bra för allround träningsuppgifter, med anständiga däck. 8/10
The ride: En cykel som positivt ber om att få köras hårt och snabbt. 8/10
Under de rätta omständigheterna lever Bianchis Aria upp till sitt löfte om att vara en seriös vägraket.
Köp Bianchi Aria från Tredz Bikes
Geometry
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Sittrör (ST) | 500mm |
| Stack (S) | 525mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71,8 grader |
| Sitsvinkel (SA) | 73,9 grader |
| Wheelbase (WB) | 986mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Frame | Aria Disc kolfiberram, Bianchi kolfibergafflar |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Bromsar | Campagnolo hydrauliska skivor |
| Kedjeset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo Centaur, 11–29 |
| Bars | Bianchi Reparto Corse, legering |
| Stem | Reparto Corse, legering |
| Siddel | Bianchi Aero, legering |
| Hjul | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c däck |
| Sadel | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Vikt | 8,38 kg (53 cm) |
| Kontakt | bianchi.com/uk |
