Hindrar den ovanliga geometrin och det höga huvudröret Bianchi Vertigo från att nå svindlande höjder?
På £1 350 är Bianchi Vertigo överst i vår prisklass, men inkluderingen av ett Campagnolo-gruppset fick oss att öppna vår plånbok lite bredare – vi har njutit av vår tid på Campag-utrustad cyklade nyligen så det kändes värt att trycka ut båten. Med Bianchi som firar 130 år av cykelbyggande i år, saknar Vertigo lite av arv, men är arv tillräckligt för att konkurrera med de nya cykelnationerna som USA, Taiwan eller Tyskland?
Frame
Bianchi har ställt Vertigo mot den sportiga föraren som gör sin första satsning på kolfiber, eller köper sin första seriösa cykel och går förbi andra material. Med sitt distinkta utseende och uppenbara arv har den visat sig vara en av Bianchis mest populära cyklar och en damspecifik damversion finns också tillgänglig. Att komma in till ett bra pris innebär att färre storlekar är tillgängliga än Bianchis andra "uthållighetscyklar", men spridningen är fortfarande där, från 48 till 60 cm i steg om 3 cm. Kedjestag är något längre än en racerfokuserad cykel, vilket ger lite komfort och gör att cykeln känns mer stabil i hastighet. Själva kedjestagen är enormt överdimensionerade och vi märkte ingen fördröjning i accelerationen från området trots längden. Uthållighetsgeometrin fick oss att klia oss lite i huvudet – för att göra topprören på dessa cyklar lite längre (nödvändigt på grund av det minskade storleksintervallet) är sitsvinklarna slakare än norm alt, uppmätta 72.1 grad jämfört med mer typiska 73-73,5 grader. Med det högre huvudröret har detta effekten att föraren roterar bakåt runt vevfästet. Medan en höjning av stängerna öppnar upp höftvinkeln och känns mer avslappnad, gör det inte samma sak att rotera hela ryttaren, och positionen kändes fortfarande ganska häftig för oss. Vi har nyligen sett uthållighetscyklar återgå till 27,2 mm sadelstolpar i jakten på ökad flex och därmed komfort, men Bianchi fortsätter med en överdimensionerad 31,6 mm enhet här, i motsats till framänden, där en rak 1,125 tums gaffelstyrare används istället för en avsmalnande enhet. Vi har aldrig oroat oss för bristen på styvhet från den raka standarden, och potentialen för extra komfort är välkommen.
Components
Campagnolo Veloce kanske bara är 10-växlad men det är en fröjd att använda – spakarna har en fantastisk form, den dolda kabeldragningen är snygg och stiligare än Tiagra och Sora, och växlingen är snabb och skarp. Bianchi använder sitt eget märke med dubbla pivot bromsok, som är anmärkningsvärt kraftfulla och inspirerar förtroende vid nedfarter. Stängerna av eget märke har en bra form men en 110 mm skaft känns överdrivet med tanke på längden på toppröret. Likaså betyder den slaka sadelrörsvinkeln att en tillbakalutad sadelstolpe är onödig och vi var tvungna att köra sadeln hela vägen fram för att uppnå en bekväm position. Sadeln i sig, en San Marco Era Startup Power, har noll återlösande egenskaper, är glänsande, obekvämt formad och obekväm – vi var tvungna att köra den riktad dramatiskt uppåt för att undvika att glida av näsan.
Hjul
Bianchi specificerar återigen sina egna hjul på Vertigo och de är helt bra – ekrarna är en parad design, där ekrarna för drivningen och de icke-drivna sido ekrarna motverkar varandras krafter, men de är inte jämnt fördelade som ett vanligt hjul. Naven greppar positivt och använder lätt utbytbara patronlager, medan fälgarna bromsar bra. Ett annat italienskt märke, Vittoria, levererar däcken i form av Zaffiro Pro Slick, som är 25 mm breda och visade sig tillräckligt greppvänliga under vår testperiod.
The ride
Det är otroligt hur stor skillnad en examen kan göra. Den slaka sitsvinkeln i kombination med layback-stolpen gjorde att vi kände oss skrynkliga på Vertigo. Avsikten bakom geometrin är att placera föraren i ett mer upprätt läge för att öka komforten, men eftersom hela cykeln praktiskt taget roteras bakåt runt vevfästet, är den ambitionen ouppfylld. Eftersom vi fortfarande behövde lägga vikten över framhjulet till hörn med säkerhet, gled vi hela tiden framåt på sadeln för att placera vår tyngdpunkt mer optim alt mellan hjulen. Det första vi skulle göra om vi ägde Vertigo skulle vara att ersätta sadeln med en mer stödjande modell och sadelstolpen med en in-line-version som gjorde att vi kunde sitta längre fram. Om du däremot har särskilt långa lår, kanske du tycker att Vertigo är den perfekta formen för dig. Bortsett från de speciella passformerna var komponenternas prestanda utmärkt – Campagnolo-gruppen är superb, bromsarna effektiva och hjulen rullar snabbt och smidigt. Vi har alltid älskat Bianchis varumärke celeste-färg, men vi skulle föredra det om ramlinjerna var lite mer dämpade. För den rätt formade föraren kommer Vertigo att vara en fantastisk cykel, men för våra testare var passformen ett stort hinder för att njuta av åkturen.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Sittrör (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| gaffellängd (FL) | 371mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Sitsvinkel (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Wheelbase (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Frame | Bianchi C2C Carbon, komfortgeometri, icke konisk gaffel i helkol |
| Groupset | Campagnolo Veloce 10-växlad |
| Bromsar | Reparto Corse RC-471 |
| Kedjeset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bars | Reparto Course JD-RA35A Kompakt, legering |
| Stem | Reparto Course AS007 Alloy |
| Siddel | Reparto Course SP-TEC-2 legering |
| Hjul | Reparto Course Road Runner |
| Däck | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Sadel | San Marco Era Startup Power |
| Kontakt | bianchi.com |
