En välutrustad allroundbil som är snabb, bekväm men framför allt jättekul att åka
Infinito väger en respektabel vikt under 8 kg och har verkligen den låga vikt som krävs för att driva dig uppför en backe med minim alt krångel.
Men Bianchis mest imponerande påstående är dess förmåga att klara avstånd i hastighet med större komfort än cyklar utrustade med dämpande insatser och liknande, genom att använda smart teknik i ramens make-up för att dämpa vibbarna.
Tre timmar i sadeln bör se om det påståendet stämmer.
Frameset
Bianchi hävdar att dess "Countervail"-konstruktionsteknik ökar denna cykels vibrationsdämpande förmåga med 80%.
Genom att kombinera elastiska polymerer med kolfiberväven, anser företaget att dess ram isolerar högfrekventa vibrationer, vilket avsevärt minskar förarens trötthet.
Ramen har ett sluttande topprör för ökad ståhöjd och en kompakt bakre ramtriangel. Vågformiga sätestag och kedjestag möts på bakaxeln.
Pil-raka kolgafflar kommer i kontakt med ett 155 mm huvudrör, vilket ger cykeln en avslappnad körställning.
Ett massivt överdimensionerat, nästan triangulärt nedrör, ökar den brådska med vilken den här cykeln överför kraft.
Köp Bianchi Infinito nu från Tredz
En uppmätt huvudvinkel på 71,4° är fast i kategorin "uthållighet", medan en sitsvinkel på 74,4° tvingar dig framåt, för maximal hävstång och känsla av vägförbindelse.
Vår testcykel bär 25c-däck, men det finns ramfrigång för att köra 28s. Rent estetiskt, om någon har uppfunnit en färg som väcker lika mycket passion som Bianchis celeste blå/grön, har vi ännu inte sett den.
Den känns omedelbart igen, men på baksidan, en gris att hålla i utställningslokalens skick, särskilt under de föränderliga förhållandena tidigt på våren.
Groupset
Campgnolos Potenza-gruppset – fyra steg från toppen av Campag-komponentstegen – används genomgående.
Jämförbar med Shimanos Ultegra-gruppset när det gäller vikt och funktion, är den största skillnaden på vägen ett mycket mer positivt urval av växlar.
Denna cykel har en 50/34 kompakt Potenza-kedjesats och 11-29 kassett, vilket ger ett stort urval av utväxlingar.
Campags ergovänliga bromshuvar har en långspaksspak (vänster spak för främre mekanik, höger för bakre mek), medan tumbrytare på insidan av kåporna kopplar in den lilla ringen och hårdare växlar på kassetten.
Finishing kit
Bianchis egna 'Reparto Corse' ('race-avdelning,' eftersom du frågar) legeringssats är tillfredsställande funktionell och bekväm.
Stängerna på 420 mm och 110-stången erbjuder en bra räckvidd, medan de kompakta droppstängerna tillåter en riktigt bekväm körställning i dropparna.
En sadelstolpe i kolfiber dämpar eventuellt extra vägljud, medan Fiziks R7-sadel är särskilt bekväm över distans.
Hjul
Fulcrums Racing 5 LG-hjulset erbjuder lång livslängd och robusthet, men låt inte cykelns exceptionella ram och gruppuppsättning visa oss allt de har.
Om du vill hålla fast vid det italienska temat skulle vi säga att en uppsättning Campag Zondas skulle vara en idealisk uppgradering.
Vittorias 25c Rubino Pro-däck, å andra sidan, är ett bra val här – greppvänliga, smidiga, snabbrullande och bekväma.
På väg
De första intrycken kretsar kring att njuta av cykelns mer avslappnade körställning jämfört med företagets racermodeller.
I nivå med Bianchi Intrepida som vi testade nyligen, är en lättgående huvudvinkel kopplad till ett högt huvudrör och en brant sitsvinkel för att placera dig i en idealisk position för att attackera vågformningar. Allt bra hittills.
För alla sina påståenden om att erbjuda en ytterst bekväm åktur (mer om det på en minut), misslyckades Bianchi med att nämna cykelns förmåga att slå ett stort leende på ditt ansikte.
Sättet som den här maskinen svarar på trampning i den stora ringen gör den nästan i paritet med några av de bästa racercyklarna vi har testat.
Det finns en känsla av fullkomlig soliditet i vevfästesområdet och absolut minimala förluster i drivlinan, vilket allt bidrar till en lyhörd åktur när du känner ett behov av att ta dig ur sadeln och försöka sätta igång en elektronisk 30 mph varningsskylt.
Köp Bianchi Infinito nu från Tredz
Vi gillar det – mycket. När de platta vägarna bleknar och vi går in i den mer testande delen av vår testslinga fortsätter det roliga dock att byggas, med Infinitos relativt lätta konstruktion och övergripande styvhet som ger en av de mest spännande bestigningarna vi har haft hittills i år.
Det uppmanar dig att stanna i den stora kedjeringen vid kortare klättringar, men är lika effektiv när du klättrar i den lilla ringen, med händerna på svärdens toppar.
Upp till uppgiften
Det finns ingen anledning att byta ut den här kassetten mot något närmare förhållande om du ska ta dig an en stor åktur eller två i sommar – den klarar alla lutningar.
Potenza-växelspakarna visar sig dock ha ett långt kast, vilket irriterar dig lite om du är van vid Shimano-växelreglagens korta kast.
Hantering Trots cykelns ganska höga huvudrör finns det 32 mm höjd att leka med tack vare fyra koldistanser på styraren.
Vi var glada över att kunna lämna dem alla under stammen vid det här tillfället och frossade på det särskilt planterade sättet där Infinito tar långa svepande kurvor och ännu snävare nedförsvängar som kräver ett rejält drag i bromsarna innan tippar in.
De där dubbla vridbara Potenza-oken är också en mycket bra reklam för att undvika skivbromsar. Med fruktansvärda direkt stoppande prestanda, för att inte tala om mycket lättmodulerad effekt, för när lite finess krävs är de topppresterande i det här paketet.
Vi vill gärna slå ut en 20 km nedfart med fullt förtroende för dem. De viktigaste kontaktpunkterna för däcken är också förtroendeingivande och ger bra känsla för vägen och en bekväm körning hela vägen. Och det är det ordet igen…
Faktumet att den här cykeln gör det möjligt för dig att släppa loss helvetet är bara en del av historien; det mer imponerande är att du kan få dig själv helt snurrig med märkbart mindre trötthet än en fullkörare kan provocera fram.
Det är en cykel som vi gärna hade stannat på tills solen gick ner. Det behagar nybörjaren, och låter ändå mer erfarna sportare briljera.
Infinito CV smickrar din körning, och vad ska man inte gilla med det?
Betyg
Frame: Använder magi (eller något) för att eliminera de flesta stötar. 9/10
Komponenter: Noggrant tillverkad Campagnolo genomgående. 8/10
Hjul: Robust och pålitlig men saknar lite rättvisa. 7/10
The Ride: Verkligen lite speciellt. Komfort och spänning finns i överflöd. 9/10
VERDICT
Infinito CV är en välutrustad allroundbil som är snabb, bekväm men framför allt väldigt rolig att köra
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sittrör (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 371mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5-skiva | |
|---|---|
| Frame | Infinito kolfiberram och gaffel |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Bromsar | Campagnolo Potenza, dual-pivot |
| Kedjeset | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Reparto Corse Compact, legering |
| Stem | Reporto Corse, kol |
| Siddel | Fizik Aliante R7 |
| Hjul | Fulcrum Racing 5 LG |
| Sadel | Reporto Corse, kol |
| Vikt | 7,88 kg (53 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
