UCI testade cyklar för motorer mer än 3 000 gånger under Tour de France

Innehållsförteckning:

UCI testade cyklar för motorer mer än 3 000 gånger under Tour de France
UCI testade cyklar för motorer mer än 3 000 gånger under Tour de France

Video: UCI testade cyklar för motorer mer än 3 000 gånger under Tour de France

Video: UCI testade cyklar för motorer mer än 3 000 gånger under Tour de France
Video: The Fastest 250cc Motorcycles 2024, Maj
Anonim

Dubbelt så många tester gjordes på Touren än på Giro d’Italia men mindre än 2016

UCI avslöjade att de genomförde 3 016 kontroller för tekniskt bedrägeri vid den senaste Tour de France, med alla negativa. Testerna som genomfördes involverade tre olika teknologier: magnetisk skanning, röntgenstrålning och värmeavbildning.

Tot alt 2 852 tester gjordes före start av etapper med den magnetiska scanningsmetoden, vilket tyder på att en stor majoritet av pelotonen testades för motorer före starten av varje etapp.

Utöver detta genomfördes 164 tester i slutet av etapperna med röntgenteknik som introducerades tidigare denna säsong.

Mellan 5-10 cyklar testades varje dag, inklusive vinnaren av etappen och hållaren för den gula tröjan, vilket innebär att Team Skys Geraint Thomas skulle ha kontrollerats minst 11 gånger.

Ett nytt tillägg till UCI:s program för att bekämpa motordopning, röntgentesterna implementerades först i mars av den nye UCI-presidenten David Lappartient.

Utöver den magnetiska skanningen och röntgentesterna genomförde UCI även värmeavbildningstester under etapperna. Alla 3 000 tester på Touren kom tillbaka negativa.

Det representerar en betydande ökning av testningen jämfört med Giro d’Italia där 1 500 tester togs med samma teknik som användes vid Touren.

Den här summan var dock mindre än de 3 773 testerna som togs vid 2016 års Tour.

Bild
Bild

UCI har åtagit sig att testa ytterligare i framtida lopp och arbetar för närvarande med Department of Technological Research vid CEA Tech (French Atomic and Alternative Energies Commission) för att utveckla en tracker som kan placeras på alla cyklar i pelotonen, som kan upptäcka dolda motorer när som helst under ett lopp.

I ett uttalande sa UCI-presidenten Lappartient: Vi har också arbetat med att utveckla ny teknik, och jag vill uttrycka mitt tack till CEA Tech för deras expertis och engagemang tillsammans med oss, men också till teamen för deras värdefullt samarbete.

'Målet är att eliminera misstankar och att visa allmänheten och alla cykelsportens intressenter, inklusive investerare, att vår sport är trovärdig.'

Rekommenderad: