En kapabel sportig maskin som inte säljer dig korta jämfört med mer kända varumärken
Ramen och åkturen
Den omgjorda Tifosi SS26 Disc syftar till att vara en idealisk cykel för heldagscykling och uthållighetssportevenemang. En del av det återupplivade varumärkets ständigt växande sortiment har dramatisk formning och integration av både ram och gaffel, tillsammans med 12 mm bultade fram- och bakaxlar.
Geometrimässigt, en medelhög framdel, måttlig huvudvinkel och matchande hjulbas tyder på uthållighet. Ingen är dock förd till det yttersta.
Vi pratar en halv grad på huvudvinkeln och en centimeter eller två om stapeln och hjulbasen.
Samtidigt tyder ramens rörprofiler, i synnerhet de tjocka kedjestagen, vevfästet och aero-sätena, att den inte är benägen att hänga runt.
Köp Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza från Tredz här
Den integrerade sadelstolpen i kolfiber har en unik huvudklämma som möjliggör en större än genomsnittlig rörelse fram och tillbaka.
Tillsammans med en 110 mm skaft betyder det att standardsträckan på Tifosi är lite längre än genomsnittet, även om detta är lätt att justera.
När Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza väl var på plats visade det sig vara väldigt roligt att köra. Huvudröret kanske är långt, men gaffelkronan är instoppad rakt in i den, så fronten är inte för hög.
Med robusta bult-genomgående axlar i båda ändar är ramen också mycket styv, både fram och bak. Med förvånansvärt låg vikt med tanke på dess rimliga prislapp är den nöjd både på plan och på väg uppför, även om det lägsta tillgängliga förhållandet på 34/29t ibland fångade oss på de brantaste uppförsbackarna.
När den återhållna geometrin återvände höll allt förutsägbart, en aspekt som förstärktes av skivbromsarna och medelbredda däck.
På andra ställen över långa delar av trasig väg uppförde sig Tifosi tack vare bra styvhet över cykelns längd, även om förare som är vana vid den isolerade åkturen på vissa uthållighetscyklar med uberflexibilitet kan tycka att den är lite oelastisk.
Av den heliga treenigheten av ljus, styv och följsam gör Tifosi bäst vid de två första. Inte för att dess åktur är skakande, men jag misstänker att mer av dess stötdämpande förmåga kommer från dess breda däck och halvavslappnade geometri än vad som är inbyggt i ramen.
Ändå, en lång dag, med massor av kullar och massor av knepiga nedfarter visade SS26 sig vara en utmärkt match. Det kändes aldrig som om någon del av banan föll utanför sitt ansvarsområde, den levererade mig till mållinjen på en anständig tid, och utan att slå mig eller skrämma mig vettigt.
Groupset
Finns med antingen Campagnolo Potenza eller Shimano Ultegra för £150 mindre. Jag gick med Campagnolo av nyfikenhet mer än något annat.
Först jämfört med Shimano ser bromsarna fantastiska ut. Med smala spakar, plana fästen och små flytande rotorer kan de vara tillräckligt för att vinna över de sista skivbromsarna.
Känslan av deras action är också trevlig, den kommer långsamt med mycket modulering. Men när det gäller absolut makt ligger de bakom Shimano eller SRAM. Det här är förmodligen ett val.
Mountainbikebromsar skulle blåsa sockorna av de flesta roadies, så märken drar tillbaka kraften som är tillgänglig för trafikanter.
Fortfarande personligen skulle jag hellre ha kraften och lita på att använda den utan att låsa ett hjul än att tvingas dra så hårt i spakarna.
Jag var ett större fan av den ergonomiska spakformen. Även om det faktum att du bara kan lägga ner en växel i taget kan komma som lite av en chock för förare som är vana vid att tappa sig över kassetten på en gång.
Annars känns verkan av den delade tummanövrerade nedväxlingen och mer konventionell uppväxling bakom bromsspaken fantastisk.
Om du trycker igenom växlarna med en uttalad klunk, är de sannolikt också mycket hållbara.
Components
När man tittar på den rullande materielen är Miche Race AXY-hjulen på mitten av djup lätta att hantera i sidvind, men ändå precis tillräckligt djupa för att ge känslan av att ge lite fri fart.
Kan köras slanglöst, detsamma kan inte sägas om däcken som är Michelin Power Endurance-modeller. Levereras i storleken 25c, men de är ändå av högsta kvalitet.
Inte alltför breda för sin angivna bredd, de gav aldrig intrycket av att ta slut i grepp, samtidigt som de fortfarande var kvar mot den snabbare rullande änden av spektrumet.
Deda Elementi-stången och -stammen är båda solida artister från ett välkänt varumärke. På samma sätt kommer Prologo Kappa Evo att ha kostat en hel del mer att specificera än något anonymt alternativ.
Generellt väl recenserad, den har en neutral form med en platt profil och fast stoppning.
Slutsats
Om du inte är en bekräftad Campagnoloite skulle jag välja den billigare Shimano-gruppen. Jag föredrar Shimano-bromsarna, och även om jag inte har starka känslor angående växlingen, betyder de extra pengarna att jag skulle gå mainstream.
Annars lyckades jag simma med Tifosi SS26 Disc. Genom att uppfylla sitt uppdrag som en sportig racer, är den tillräckligt snabb för att aldrig vara tråkig. Och med gott om utrymme för större däck, kunde han enkelt vända handen till vilken annan typ av landsvägskörning som helst.
Med tanke på den måttliga prislappen är Tifosis ram särskilt imponerande. Det händer mycket, med den snyggt integrerade gaffeln och sadelstolpen, tappade sätesstag och genomgående axlar.
Sedan toppas det med ett rejält byggsats som består av bra hjul, bra däck och efterbehandlingssats av märket. Med sin ljusa och glittrande färg ser hela paketet tillräckligt coolt ut för att också skrämma större varumärken.
