Balanserar hastighet, komfort och snyggt utseende - till ett pris
Precis som standard SS26, är SS26 Aero – trots sitt häftiga utseende – designad för att vara en allround. Tifosi säger att den har förfinat geometrin för att se till att den är så styv och lätt som möjligt, "oavsett om den jagar nerför Strava-segmenten eller går in i 180 km sportaktiviteter."
Vi har kastat diskbänken mot ramsetet på £999 för att se om det extra utlägget verkligen är värt det. Oavsett om du vill vara "den där killen" som dyker upp för en sekeltur på 50 mm djupa sektioner eller inte, ja, vi överlåter till dig…
Frameset
SS26 Aeros ramset är en objektlektion i målmedveten aerodynamik. Ett överdimensionerat Toray carbon dunrör har fem kanter som avsmalnar nästan till en punkt vid bakkanten, medan ett topprör så rakt att du kan sätta ett siktglas i det, fylla det med olja och använda det som vattenpass, sträcker sig från ett fett, aeroprofilerat huvudrör.
Snallret har samma höjd som rivaliserande Trek Domane SL5-skivor, så det känns aldrig som att du har händerna lindade runt den främre spindeln – det är en mer lättsam körställning än du tror.
Kombinerat med en uppmätt huvudvinkel på 71,9°, är geometrin i fronten inte så snabb som den ser ut. Den branta sitsvinkeln placerar samtidigt din kropp över framänden för att främja kontroll och snabba riktningsändringar.
Kedjestag med djup sektion möter sätesstagen med rund profil på bakaxeln, medan en sadelstolpe av aerokolfiber justeras via en bult gömd i toppröret.
Groupset
Campagnolos Chorus-grupp innehåller alla rörliga delar som stoppar och påverkar växlingar på SS26 Aero.
Kedjesetet i kol 53/39 sticker ut i det här testet. Den fungerar unisont med en 11-29 kassett, medan Campagnolos skelett Chorus bromsok kör kolspecifika belägg i detta paket för att greppa kolbromsytan på Tifosis djupsektionshjul.
Finishing kit
Trots det italienskt klingande namnet är Tifosi ett engelskt varumärke. Illusionen av italiensk härkomst förstärks dock av SS26:s efterbehandlingssats.
En Selle Italia SLR-sadel erbjuder en lätt men ändå rikligt stödjande sits (vi skulle vara glada på den mellan matningsstationer), som sitter ovanpå en omärkt Tifosi-saddel i kolfiber.
I framkanten har Dedas Super Zero-styre med 420 mm diameter en aero-profilerad topp, kompakt fall och grips mot styraren av en 130 mm Super Zero-stam, som vi fann erbjuder en bra passform för vår storlek 52 ram.
Hjul
Campagnolos Bora One kolfiber, i en 50 mm sektion, pryder den här konstruktionen. Ja, de är snabba; ja, de är snygga. Och ja, de är dyra.
Vid drygt 1 700 pund för setet är det tydligt vart de extra pengarna har tagit vägen på den här cykeln. Asymmetrisk ekersnörning balanserar ut pedalkrafterna bak, plus deras 24 mm fälgbredd möjliggör montering av bredare gummi som Michelins 25c Power Endurance.
De är greppvänliga och bar bra under hela testningen, vilket fick oss att tro att de är alla däcken du behöver för en hel säsong av sportaktiviteter. För £35 styck är de inte heller oöverkomligt dyra. Campags Zondas är ett värdigt alternativ om du vill ha ett grundare hjulset.
På väg
Tifosi är verkligen en fantastisk cykel – det är fantastiskt vad ett elegant målningsjobb kan göra för att förvandla en cykel, och färgschemat här är bara vackert.
Ännu viktigare är att cykeln inte är i närheten av så hård att köra som den ser ut. Det kräver inte heller högar av engagemang för att få ut det bästa av det, vilket de första fem milen av vår loop visade.
Tifosi kan se ut som en racercykel, men som ett paket låter den dig faktiskt vrida varenda droppe prestanda från den och låter dig glänsa.
Campags Chorus-växlare har en mycket positiv, nästan otymplig funktion, men är felfritt exakta i sitt engagemang, vilket gör att vi kan växla kort genom blocket för att nästan komma så långt som till 53x11 innan vi når foten av en kulle som startar vår loop.
Vi sätter av hastighetsvarningsskylten när vi kommer in i nästa by och håller fast vid vår hastighet på 45 km/h genom en platt, rak drag mellan stenstugor.
När vägen stiger upp mot böljande landsvägar, är den snabba hastigheten med vilken Bora 50-talet snurrar upp spännande. Det finns inget som "pisk" från en djupgående fälg för att få dig att känna dig "proffs"!
Ramen tillkännager sin styvhet när vi trampar uppför, bekvämt halvvägs uppför kassetten i 39-tands kedjedrevet. Även om en 53/39 kedjekrans i allmänhet ses som valet av racers, hade vi inga problem med att hålla farten med minimal trötthet, tack vare den breda kassetten baktill.
SS26 Aeros komfort är verkligen överraskande. Michelins 25c-däck absorberar mycket av ljudet på vägen, sadelstolpen i kolfiber isolerar vibrationer och sittbrunnsuppsättningen har djupt vadderade bartoppar som är mycket bekväma att vila händerna på när du inte åker på huven.
Som, à la Campag sedan årsskiftet dot, är ergonomiskt tilltalande, gummerade konstverk.
Hantering
Medan SS26 har en mer avslappnad huvudvinkel än du tror, ger detta den stabilitet för att dämpa den korta hjulbasen på 977 mm i vårt exempel i storlek 52.
Oavsett om du kör i kurvor på dropparna eller tar det mer stadigt på motorhuvarna, spårar Tifosi en linje genom de snästa svängarna.
Som med vilken 50 mm fälg som helst, påverkas Boras av sidvind, vilket orsakar oss ett par ögonblick av oro på mer utsatta vägar.
På det stora hela är fördelen vi kände av deras lätta kolfiberkonstruktion något vi skulle acceptera till priset av enstaka blåsiga idioter.
Campags supereffektiva Chorus bromsok bromsar cykeln med verklig aggression om du är hamfingrad, och visar hur långt kol-på-kol-bromsning har kommit.
Med ett tjut drar de upp SS26:an i nedförsbackar, så att du kan bära så mycket fart som möjligt till toppen, samtidigt som det självförtroende vi tog från Michelin-gummit överträffar allt vi har upplevt i torrt. förhållanden under lång tid.
Den här cykeln är spännande att köra men ger ändå en överraskande komfortnivå. Om du vill ta dig runt din nästa sport med den bästa balansen mellan hastighet och komfort och ha lite extra pengar att spendera – behöver du inget mer än SS26 Aero.
Betyg
Ram: Aerodynamisk och ändå förvånansvärt bekväm. 9/10
Komponenter: Superb Campag Chorus används genomgående. 9/10
Hjul: Campag Boras med djup kant hjälper den här cykeln att flyga. 9/10
The Ride: Spännande utan att det någonsin känns som att det är hårt arbete. 9/10
VERDICT
Vill du ta dig runt din nästa sport med den bästa balansen mellan hastighet och komfort? Har du lite extra pengar över? Då är SS26 Aero något för dig
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 373mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | N/A | 71.3 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Frame | Toray kolfiberram och gaffel |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Bromsar | Campagnolo Chorus |
| Kedjeset | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Cassette | Shimano 105, 11-29 |
| Bars | Deda Super Zero |
| Stem | Deda Super Zero |
| Siddel | Tifosi Aero Post |
| Hjul | Campagnolo Bora One 50 |
| Sadel | Selle Italia SLR Team Edition |
| Vikt | 7,24 kg (52cm) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
