Cinelli Saetta Radical Plus Athena är verkligen en munfull, men är det en handfull också?
Italien, 1947. Kriget är över och det är även Cino Cinellis karriär som professionell cyklist. Vad göra här näst? Med smak för ingenjörskonst startar han Cinelli-cyklar och kommer under de kommande åren med många innovationer, inklusive det första aluminiumstyret och den första sadeln med plastbas. Nästan 70 år senare är Cinelli fortfarande ett stort namn inom finishing kit-världen, men hur är det med cyklar? Radical Plus är företagets cykel för den avancerade amatören – vi använde vår egen avancerade amatörmässighet för att sätta den på prov…
Frame
I Saetta Radical använder Cinelli en kolmonokokkonstruktion för att producera en lätt, styv, men ändå följsam ram som är kompatibel med elektronisk och mekanisk växling. När vår cykel använde en mekanisk grupp, hade vi externa växelkablar som löpte på undersidan av nedröret och en internt dragen bakre bromskabel. Det mesta av den styvhet som krävs i en cykel kommer från huvudröret, nedröret, vevfästesskalet, sadelröret och kedjestagen, och dessa element är särskilt överdimensionerade i jämförelse med det otroligt smala toppröret och sätesstagen. Dessa är formade för att ge en viss komfort, och Saetta Radical Plus gör ett riktigt bra jobb med att skingra vägsurr. När det gäller geometri har Cinelli v alt ett tillvägagångssätt som är långt ifrån radik alt. 71 mm BB-fall, 985 mm hjulbas och huvud- och sadelrörsvinklar på 72.7 och 73,4 grader är alla helt normala och kommer att kännas bekanta för alla som har kört landsvägscykel tidigare. Cinelli hävdar att ramen ensam väger 1 050 g, med gaffeln som bara lägger till 380 g. Gaffeln är intressant genom att den använder 1,25 till 1,125 tum avsmalning istället för den vanligare, styvare 1,5 tum avsmalningen. Verkligheten är att du måste vara extremt finjusterad för att märka stor skillnad i minskad styvhet.
Components
Campagnolo Athena 11-växlad är en fröjd att använda, men den kräver en sakkunnig touch – ett kvarts varv på kabelspänningsjusteringen på den bakre mekaniken gör stor skillnad för hur tyst och skarpt växlarna växlar. Grundversionen av gruppen används här, med legeringsvevar och legeringsbromsar, snarare än de dyrare kolversionerna. En 50/34 kompakt kedjesats och 12-27 kassett ger en bred spridning av växlar, även om vissa kommer att tro (felaktigt, enligt vår mening) att avsaknaden av en 11-tands kugg bak kommer att begränsa toppfarten. Den sista punkten på gruppen: bromsarna är fantastiska. Cinelli-stänger, skaft och sätesnål gör paketet komplett. Barerna är ett intressant förslag tack vare deras mycket grunda droppe; du märker knappt att positionsförändringen går från huvor till fall, vilket ställer frågan, vad är poängen?
Hjul
Campagnolo levererar inte bara gruppsetet, det tillhandahåller hjulen också, i form av 35 mm djupa Sciroccos. De är ett anständigt par bågar, med 16 aeroekrar i framhjulet och 21 baktill räcker tack vare den starka, djupa fälgen. Med 1 725 g (påstås) per par är de inte särskilt tunga och fälgen, även om den ger en viss aerodynamisk fördel, är inte så djup att det blir en handfull att åka i sidvind. Det italienska temat fortsätter till däcken, som levereras av Vittoria, baserad nära Bergamo (hem för säsongsavslutningsklassikern, Tour of Lombardy). Vår cykel kom med Rubino Pro-modellen i 25 mm bred skepnad. Det är fina däck och de som vi har använt mycket tidigare utan problem, våta eller torra.
The ride
Det var länge sedan vi cyklade med 120 mm skaft. Pro-cyklar har löjligt långa skaft men för de flesta av oss är 90-110 mm ett vettigare val. Vi kände oss mycket bekvämare efter ett byte till en 110 mm skaft men det är värt att nämna att när du beställer en Saetta kan du byta skaftet till en annan längd utan extra kostnad. Campag-gruppen fungerar mycket bra, även om växlarna verkar ha ett smalare fönster för perfekt justering än konkurrenterna. Ett dåligt placerat kvartsvarv på kabeljusteraren på baksidan räcker för att få obehagliga ljud från kassetten. Bromsarna är dock lysande och en seriös rival till Shimanos krona. Campagnolo levererade också hjulen och de är också riktigt bra - inte för tunga men med vissa aerofördelar, men ingen av nackdelarna som kolbromsytor eller känslighet för sidvindar. Vi njöt av vår tid på dem som vi gjorde på Radical Plus som helhet – det är inte riktigt så radik alt som namnet antyder, men det är en fantastisk resa ändå.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Sittrör (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| gaffellängd (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 981mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Frame | Cinelli monocoque, 1,25" avsmalnande kolgaffel |
| Groupset | Campagnolo Athena |
| Bromsar | Campagnolo Dual Pivot |
| Kedjeset | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 12-27 |
| Bars | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Siddel | Cinelli DNA, 27,2 mm (med mellanlägg) |
| Hjul | Campagnolo Scirocco |
| Däck | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Sadel | Selle Italia X1 |
| Kontakt | chickencycles.co.uk |
