Den lätta Superstars direkta svar på krafttillförseln gör några avancerade racercyklar på skam
Det italienska företaget Cinelli tillhandahåller ramarna för en konstruktion som är lika medelhavsinspirerad som olivolja. Så ofta slår cykelföretag en italiensk flagga på något och dubblar priset, i hopp om att folk ska se de röda, gröna och vita ränderna som ett kvalitetsstämpel.
Det är sällan fallet, men förutom ramen som väger mindre än 8 kg, finns det kit från Selle Italia, Campagnolo, Vittoria och Cinellis egna carbon finishing kit. Vi har inte sett en mer italiensk cykel på ett tag och allt hänger ihop väldigt fint.
Billerad som en allroundspelare med kapacitet att tävla och en förkärlek för klättring, den underskrider också de flesta av sina direkta rivaler med så mycket som ett kilo. Men hur rider den? Låt oss ta reda på…
Frameset
Den distinkta vecken i toppröret är det första som fångar blickarna när det gäller ramen. Cinelli säger att denna "horisontella kurva" är till för att förhindra deformation vid hjulbasen under kraftig acceleration, genom att hålla vinkeln på huvudröret konstant.
Köp Cinelli Superstar från Tredz
Också med avsikten att hålla ramen styv i viktiga områden, används plastformar vid tillverkning inuti bottenfästet och huvudröret för att komprimera kolskikten medan de härdar.
Detta påstås öka styrkan och minimera vikten, eftersom mindre harts krävs i dessa kritiska områden, medan ramspelet har ökat jämfört med förra årets modell för att passa 28c-däck.
Kabeldragning är intern och ramen är redo att uppgraderas till Shimano Di2 eller Campagnolo EPS elektroniska kablar.
Även om den faktureras som en uthållighetscykel, fortsätter eftergifterna för optimal kraft baktill, där en liten bakre ramtriangel underlättas av sätesstag som skjuter ut nerifrån sadelröret.
Kedjestag med djup profil säkerställer samtidigt att trampförlusterna hålls till ett absolut minimum.
Groupset
Campagnolos 11-växlade Potenza-grupp som lanserades förra året är i nivå med Shimano Ultegra. En 52/36 kedjesats kombineras med en Campag 11-27-kassett och Campag-kedja för att ge drivkraften, medan Potenza-växelreglage tar hand om utväxlingsförändringar och bromsning.
Om du aldrig har kört en Campag-utrustad cykel kommer du att bli förvånad över hur mycket mer ergonomiskt korrekta bromskåporna är jämfört med Shimano-system!
Finishing kit
Cinelli efterbehandlingssats används genomgående, med 420 mm carbon Neos-styre och en 120 mm carbon-stam – en bra uppsättning för vårt ramset i storlek M.
En 27,2 mm sadelstolpe i kolfiber säkerställer att det finns en viss flexibilitet i sittavdelningen, medan en Selle Italia-sadel, djupsidig med en rejäl utskärning genom mitten, är precis på den fasta sidan av flexibel.
Hjul
Mer Campagnolo-kit i den här avdelningen med ett par Zonda-hjul. 2017 års hjulsets C17-fälg har en diameter på 22,5 mm, vilket tillåter bredare däck än tidigare.
Asymmetrisk snörning av de bakre ekrarna, med dubbelt så många till höger som på den icke-drivna sidan, är avsedd att öka styvheten i sidled. Vittorias 28c Corsa-däck är bälten som lovar lång livslängd utan att få bort greppet.
Äntligen, även om det är ett marknadsföringsknep, säkerställer de bruna väggarna i Vittorias gummi att den här cykeln får mer än den udda beundrande blicken från medcyklister.
När du har fått Carpenters-låten som den här cykeln delar sitt namn med ur ditt huvud, finns det mycket att älska här.
Designmässigt är vi sugna på gumwall-däck, och ur ergonomisk synvinkel är Campag bromshuvar svåra att slå, enligt vår erfarenhet.
Köp Cinella Superstar från Tredz
När vi äntligen slutade dregla över cykeln i garaget och fick ut den på vägen, lyste dess konstruktion igenom nästan omedelbart.
Vi tillbringar större delen av vår tid på Shimano-utrustade cyklar, så det tar oss några mil att åter bekanta oss med det något annorlunda sättet på vilket Campag-växling fungerar (en liten paddel inuti bromsspaken och en separat tumme slå på insidan av huven).
Men inom 16 mil från till stor del böljande vägar är vi helt inställda och njuter av styvheten i Superstars bakdel, och överför watt till vägen med övertygelse.
När vi når den första stigningen är vi redan imponerade men vi förväntar oss inte vad som kommer härnäst.
För att uttrycka det enkelt, Cinelli lutar positivt uppför kullar. Med en lägsta växel på 36-27 är sittande och snurrande ett alternativ, men när en ram är så här lyhörd, skulle du vara dum att inte spänna den uppför i den 52-tands stora ringen.
Utan någon märkbar flex från Campag Zonda-hjulen, når vi höjd snabbare än på någon cykel vi har kört på flera månader. Vi ska verkligen inte göra något åt det – det här är en av de bästa klättercyklarna vi har testat på länge.
Även om den främre änden av Superstar är lite hög, med ett huvudrör som mäter mellan 145 mm, finns det tre 8 mm distanser om du föredrar att sänka skaftet.
Även med dem alla under stammen, visar cykeln en kärlek till sopmaskiner, såväl som snävare kurvor, delvis på grund av en gaffel med minimal rake som ger intrycket av omedelbar respons trots en neutral huvudvinkel på 72 °.
En framände som är så styv stärker förtroendet i hörnen, men vibrationerna slås ut av styret och styrstam i helkolfiber – för att inte tala om det positivt glödformade 28c-framdäcket på 85psi.
Vittorias Corsa-gummi riktar precis tillräckligt med feedback till föraren, medan bromsprestanda från Potenza bromsok är superb.
Cinelli är verkligen en mörk häst, besatt av en kärlek till klättring, en iver på platta och böljande vägar och ett direkt svar på input som gör vissa avancerade racercyklar skamlösa.
Vår testcykel i storlek M vägde 7,38 kg, och för det här priset är det osannolikt att du hittar mycket lättare. För att citera avlidna Karen Carpenter, "Baby, baby, baby, baby, oh baby, I love you I really do!"
Betyg
Frame: Vid 7,38 kg är den imponerande lätt för en cykel till det här priset. 9/10
Komponenter: Fantastiskt tillverkade italienska delar genomgående. 9/10
Hjul: Campag igen med ace Vittoria 28C Corsa-gummi. 9/10
The Ride: Helt enkelt en total glädje, även att klättra var kul! 9/10
VERDICT
Superstjärnans direkta svar på krafttillförseln gör vissa avancerade racercyklar på skam
Köp nu från Tredz
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Sittrör (ST) | 460mm | 466mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| gaffellängd (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.5 | 72 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 986mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 705mm | 70mm |
Spec
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Frame | Columbus monocoque ram och gaffel i kolfiber |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Bromsar | Campagnolo Potenza |
| Kedjeset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo, 11–27 |
| Bars | Cinelli Neos, kolfiber |
| Stem | Cinelli Neos, kolfiber |
| Siddel | Cinelli Neon, kol |
| Hjul | Campagnolo Zonda |
| Sadel | Selle Italian Novus |
| Vikt | 7,38 kg (storlek M) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
