En pålitlig, lätt och välbalanserad aero-racecykel till ett pris som inte bryter banken
Köp NeiPryde Nazare SL Ultegra från Chain Reaction Cycles här
'Gör de inte våtdräkter?' säger mannen som tittar upp och ner på min cykel, efter att han precis åkt upp bredvid mig på söndagsklubben.
Ja, NeilPryde gör våtdräkter, så han har inte fel, men jag kan känna nedlåtenheten i hans röst.
Hans uttalande åtföljs av ett hörbart "phffff", och jag kan säga att han redan har avfärdat NeilPrydes meriter som cykeltillverkare. Företaget är förmodligen van vid det.
Vissa människor kommer alltid att tro att ett varumärke som har byggt upp sitt namn inom vattensporter inte har några affärer att ta sig in i cykelvärlden, men det här är den andra NeilPryde-cykeln jag har testat (den första var den superlätta Bura SL, vilket jag verkligen gillade) och än så länge kommer jag överens med nya Nazaré SL.
I ljuset av det finner jag mig själv benägen att komma till varumärkets försvar.
'NeilPryde tillverkar också kolmasterna för olympiska kappseglingsyachter,' svarar jag, 'och jag tror att en kraft 10 på ett segel antagligen belastar det kolet betydligt mer än den sammanlagda kraften hos alla förare på denna klubbverksamhet.
‘Jag tror att jag kan vara säker på dess teknik.’
Detta sätter ett abrupt stopp för vårt samtal. Att tillverka yachtmaster i kol är visserligen ingen garanti för att kunna producera en anständig cykelram, men det bevisar att NeilPryde kan mycket om att tillverka med kolfiber, så Nazaré SL förtjänar att bedömas på dess prestanda, inte avfärdas från hand.
Ögonblick senare börjar samma kille skjuta på mig, så jag svarar in natura, delvis för att visa hur snabb Nazaré SL är.
Innan jag vet ordet av är hela gruppen på topp. Förlåt, alla.
Borta med vinden
Nazaré är NeilPrydes flygplanserbjudande och denna SL-version är den lättare av två alternativ, med en ramvikt på 900 g (standard Nazaré är 1 050 g).
Aerodynamik borde vara ett ämne som varumärket är väl insatt i, efter att ha ägnat 40 år åt att förfina sätt att utnyttja vindens kraft, och så verkar rörformningen genomgående väl övervägd och i linje med många av de nuvarande trenderna för vindfusk.
Gaffelkronan flyter organiskt in i undersidan av nedröret, sätesstagen sänks, bakhjulet dras in tätt bakom det skulpterade sadelröret och rörprofilerna är noggrant utvalda beroende på deras orientering.
Ändå är det tillägget av Aeroblade-cockpiten i ett stycke, hävdar NeilPryde, som ger den mest betydande prestandaökningen med tanke på att denna frontaspekt av cykeln står för 15 % av det totala aerodynamiska motståndet.
Stängerna är också något smalare än vanligt – 410 mm breda över topparna – för att skapa en mindre frontyta genom att föra armar och axlar i en touch.
Jag märkte inte riktigt hur smala stängerna var när jag åkte, men jag antar att varje liten hjälp.
Directmonterade bromsar gör det också möjligt för främre bromsoket att sitta tätt inom gränserna för gaffelkronan, vilket ger den främre delen ett snyggt övergripande utseende.
Cyklisten letar fortfarande efter finansiering för vår egen vindtunnel, så jag kan ännu inte kvantifiera hur framgångsrik designen kan (eller kanske inte) vara men när det gäller mina omedelbara intryck ute på vägen, är det inget slarv.
Trots att jag bara har en mycket liten mängd (tot alt 20 mm) potentiell höjdjustering på framsidan, finns det gott om generositet i huvudrörets längd (160 mm) så att jag inte fick kämpa med en alltför aggressiv uppställning.
Som sagt, Nazaré SL verkade vara som bäst när man åkte nedhukad och attackerade. Den är inte riktigt lika snabb av märket som de allra bästa aero-vägcyklarna jag har testat, med bara en liten tveksamhet som kan upptäckas, men den visade sig ändå vara klockren för en cykel som kostar mindre än många toppramar.
Den här cykelns ram har en soliditet som gör den välbalanserad fram och bak, och kraftöverföringen är behagligt självsäker.
Det känns väl kopplat till vägen och ger massor av feedback så att jag alltid hade en bra uppfattning om vad som pågick mellan däcken och vägbanan (särskilt praktiskt under vissa isiga förhållanden på vintriga provturer).
Oschemalagd utflykt
Ganska ovanligt för en aero-vägcykel är Nazaré SL inte en alltför hård åktur. Aeroblade-stången verkar avleda vägdämpare bättre än andra uppsättningar i ett stycke jag har testat, och till och med det kraftigt aeroprofilerade sadelröret och stolpen visade sig vara bättre än jag hade förväntat mig även i detta avseende.
Vid ett minnesvärt tillfälle fann jag mig själv (tack vare en oövervakad Garmin-ruttplan) oväntat på väg av vägen och in på en skogsstig. Jag övervägde att vända tillbaka men bestämde mig istället för att fortsätta.
Jag fick några roliga blickar från familjer som gick när jag gled och snurrade förbi i leran, men jag tog mig ut i andra änden helt okej, och med en nyfunnen beundran för cykeln.
Den är helt klart inte designad för den här typen av åkning, men den klarade den tuffa terrängen förvånansvärt bra.
En hel cykelvikt på 7,57 kg är ganska imponerande, särskilt i de skrymmande områdena inom flygvägssektorn, och särskilt till ett pris under £3k, och vikten kan bli ännu lägre med ett hjulbyte.
Fulcrum Racing 5-hjulsatsen väger runt 1 700 g så det finns definitivt utrymme för att ta den här cykeln mycket närmare 7 kg.
Det skulle ge Nazaré SL lite mer fjädring när det gäller acceleration och klättringsförmåga, samtidigt som det också ger möjlighet till betydligt fler aero-vinster, beroende på de valda ersättningarna.
Det är svårt att vara negativ till en cykel som utför sina uppgifter så effektivt, men om jag var tvungen att ringa NeilPryde om något, skulle det helt enkelt vara så att det är svårt att identifiera något särskilt anmärkningsvärt med den. Tja, såvida du inte räknar att det kommer från ett märke som gör våtdräkter, alltså.
Köp Neil Pryde Nazare SL Ulegra från Chain Reaction Cycles här
Spec
| Groupset | Shimano Ultegra R8000 |
| Bromsar | Shimano Ultegra R8000 |
| Kedjeset | Shimano Ultegra R8000 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | NeilPryde Aeroblade i ett stycke |
| Stem | NeilPryde Aeroblade i ett stycke |
| Siddel | NeilPryde Nazare Aeroblade kolfiber |
| Sadel | Fizik Arione |
| Hjul | Fulcrum Racing 5 |
| Vikt | 7,57 kg (storlek 56cm) |
| Kontakt | neilprydebikes.com |
