Fullt programmerbar Synchro Shift kommer att tilltala ett stort antal cyklister
Shimano har lånat teknik från sin mountainbike – XTR Di2 – växlingssystem för att påverka utvecklingen av sin nya Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (namnet Shimano ger till sin systemplattform) är hjärtat i Di2-växlingen, och även om det finns några externa/visuella modifieringar som pryder upp saker och ting lite, så sitter det verkligen inuti, i hjärnan av systemet, där de stora förändringarna har gjorts.
Synchro Shift är den mest anmärkningsvärda nya funktionen. Det är en helt ny riktning, som överlåter kontrollen av skiftmönstret till de programmerbara algoritmerna i systemet. Men bara om du vill. Nyckelbudskapet är att Shimano har lämnat allt upp till användaren för att kunna anpassa systemet för att fungera optim alt för deras egna behov.
Programmering innebär inte längre en resa till din lokala cykelaffär heller. En ny trådlös anslutning låter användaren komma åt systemet via en app (ANT privat nätverk eller Bluetooth). Appens programvara är byggd för att vara en produkt som vänder sig till konsumenterna, så den är enkel och lätt att navigera och tar dig genom varje process steg för steg.
Det möjliggör anpassning på några minuter, du kan till och med göra det mitt under åkturen (rekommenderas inte under ridning!) om du så önskar.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift förklaras
Så kallad 'full-syncro' växling innebär att en enda växelspak tar kontroll över hela drivlinan (du kan välja vilka knappar som gör de nödvändiga operationerna). På så sätt väljer du helt enkelt antingen en lättare växel eller en hårdare växel. När du gör det kommer systemet att följa ett sekventiellt växlingsmönster, enligt en förutbestämd (även användardefinierbar) konfiguration.
Det kommer att bestämma åt dig när det är bäst att göra ett skift mellan främre kedjehjul enligt de inställningar du ställer in, baserat på utväxlingar och bibehålla kadens, men kommer också att hindra dig från att korskedja i onödan.
Det är helt klart en utveckling som riktar sig mer till massorna än den erfarna ryttaren/racern, för att ta bort gissningarna ur vad som kan tyckas vara komplexa växlingsmekanismer. Proffsen är sannolikt inte överdrivet intresserade av helt synkroniserat läge, men "semi-syncro" kan vara en annan historia.
Detta kommer att tilltala många fler nivåer av ryttare. I det här läget när du gör ett främre kedjedrevsväxling, kommer bakväxeln automatiskt att göra en samtidig växling (ett eller två kedjehjul, beroende på din inställning), för att göra växlingen mindre dramatisk när det gäller dess omedelbara effekt på kadens/ kraft etc.
Du kommer till exempel inte plötsligt upptäcka att du har snurrat ut och letat efter några extra växlar om du växlar från stort till litet kedjedrev; systemet kommer att föregripa detta och justera åt dig därefter.
Synchro Shift: Första intryck
Det kommer utan tvekan att finnas nejsägare som är snabba med att säga att den här typen av teknik är för högteknologisk och en onödig innovation för cyklar. Men jag skulle hellre berömma Shimano för att han först tänker på massmarknaden och de människor som verkligen kommer att dra nytta av den här typen av växlingshjälp, och inte proffsen för en gångs skull.
Det är trots allt inte de som köper det.
Mina första upplevelser, att åka i bergen nära Calpe, Spanien, avslöjade att halvsynkroväxlingsläget tilltalade mest av allt. Till en början krävde det en medveten ansträngning att åsidosätta min egen hjärna.
Det verkade som om jag redan hade ett automatiskt svar för att kompensera för mina främre mekväxlingar med en samtidig justering av bakväxeln, så att när systemet också gjorde sin egen korrigering slutade jag faktiskt med att överkompensera varje gång.
Men när jag väl hade tränat om den nervbanan för att lämna den högra spaken ifred när jag gjorde en framväxel, fungerade Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift-systemet mycket bra för mig.
Andra användardefinierbara aspekter av programvaran inkluderar justering av antalet kedjehjul som mekanik kommer att växla igenom när du växlar flera gånger (trycker och håller ned växlingsknappen) plus hastigheten på växlingar, och så vidare.
Mjukvaran är väldigt lätt att navigera, och den praktiska delen är när du har spelat klart med dina inställningar och hittat dina ideal, dessa inställningar lagras i appen så att du kan behålla dem för att ladda ner till andra cyklar i några sekunder.
Allt som sagt, om detta verkligen låter lite för mycket, har Shimano också inbyggt en get out-klausul, så att användare kan välja att inaktivera alla Synchro Shift-funktioner (välj helt enkelt manuellt läge) och fortsätta använda växlar på det sätt vi alltid har gjort.
Det är en process på 10 sekunder (som du kan göra från lägesknappen på kopplingsboxen) för att växla mellan lägen.
Medan vi är på ämnet kopplingsdosan…är den nya versionen av stångändpluggen otroligt snygg. Detta tar helt bort den gamla kopplingsdosan (som alltid var lite ful) som hängde under skaftet.
Med en kompatibel stång (dvs en med lämpliga kabelportar inbyggda) är det nu möjligt att ha alla Di2-kablar i styret. Stångpluggen blir också laddningspunkten. Shimano har till och med tänkt att göra en dummy-plugg som passar på andra sidan – du kan inte förneka att de har detaljerna på rätt sätt.
Garmin samarbetade med Shimano i utvecklingen av den nya firmwaren och har därför också nya funktioner på skärmen, såsom en batterilivsindikator, en visuell visning av dina utväxlingsförhållanden och mer.
Ett riktigt trevligt tillägg till Shimano Dura-Ace 9150 växelspakar är en extra knapp ovanpå spakhuven som kan användas för att ändra lägen, sidsvepning, stoppa/starta Gamin etc.
Men återigen, du bestämmer, eftersom varje knapp är programmerbar för vilken operation du vill att den ska utföra.
I grund och botten handlar det om alternativ – ingenting är obligatoriskt, så Shimano borde i teorin passa alla och alla olika nivåer av ridupplevelse.
