Patentdokument visar planer från Rotor och Campagnolo för hydraulik. Uppdaterad med bilder på den nya Rotor Uno hydrauliska gruppuppsättningen
Mikroprocessorn är död. Länge leve huvudcylindern! Rykten dök upp [detta är inte längre rykten – Rotor har bekräftat gruppen – uppdatera nedan] nyligen om en hydraulisk grupp från Rotor och efter lite grävande hittade vi patentdokumenten, plus några andra intressanta föremål från Campagnolo.
Rotors hydrauliska gruppuppsättning är ganska fascinerande, eftersom den skiljer sig ganska dramatiskt från prototypen vi såg från Acros för några år sedan. Acros-systemet använde två hydraulledningar och indexeringen gjordes i växlarna, som konventionella mekaniska grupperingar. I rotors patentfiler kan du se att det bara finns en hydraulledning och indexeringen sker vid växeln, vilket innebär att du kan använda flera växlare på en växel (som på TT-cyklar).
Rotorväxeln har en slående likhet med en SRAM-enhet (Rotor nämner det faktiskt i ansökan) och fungerar på ett liknande sätt. Växlarna som du kan se rymmer alla gubbins för att sortera indexeringen.
UPPDATERING
Rotor har officiellt tillkännagett sin hydrauliska grupp som Uno. Rotor har samarbetat med Magura på bromsarna och UNO kommer att finnas tillgänglig med hydrauliska fälg- och skivbroms alternativ. Lite mer är känt om gruppsetet för tillfället, även om vi har en tid bokad med Rotor på Eurobike nästa vecka så vi kommer att ge dig en uppdatering då. Under tiden kommer här några bilder på de färdiga enheterna.
Campagnolo-artiklarna är anspelningar på de mycket ryktade alternativen för hydrauliska skivbromsar. Med testperioden i full gång tror vi att Campagnolo kommer att behöva visa sin hand ganska snart. Den första patentritningen är för integrationen av en hydraulisk huvudcylinder i en EPS-växel.
Det finns ingenting om själva bromsenheten även om vi har hört rykten om att den tillverkas av Brembo (den patenterade en skivbroms för en cykel för cirka 10 år sedan).
Campagnolo ansökte också om ett patent på ett styre med inbyggda hydrauliska kontroller. Tanken är att det mycket större utrymmet som finns tillgängligt i styret innebär att du kan installera mycket större master cyclinders som erbjuder mer bromskraft än vad som skulle vara tillgängligt från de små hydraulsystem som finns inuti växelreglage.
Bästa att börja fylla på med din DOT-vätska.
