Bakfjädring lyfter denna utsökt tillverkade titanium-gruscykel till en helt ny värld av grepp och komfort
När man växte upp fanns det alltid två typer av cykelaffärer: den runt hörnet där man köpte reservrör, där den buttre killen med smutsiga händer luktade bög och de fixade allt med WD40, och den tvärs över stad, där den snoriga killen gungade tillbaka på hälarna på ett sätt som visade att du aldrig hade råd med sakerna han sålde.
Den förra avskräckte mig från att bli cykelmekaniker (jag tog så småningom mod till sig och frågade "smutsiga händer" om lönerna för mitt drömjobb – det var bättre för mig att diska i gryt); den senare fick mig att vilja ha ett välbet alt jobb så att jag kunde köpa en av de snygga cyklarna.
Jag kan fortfarande minnas Cannondale Martyn Ashtons signatur-testramar, stativen med Sapim-ekrar redo för handbyggda hjul och den fullfjädrade Rob Warner Giant ATX downhill-cykeln.
Och jag kan fortfarande föreställa mig Moots, för det verkade annorlunda. Den hade ingen färg, men den var inte blank som kromat stål. Det var en outlier, den krämigaste av grödan. Den käraste. Jag skulle aldrig äga den här.
Och det gör jag fortfarande inte, även om jag nu åtminstone får cykla på fina cyklar på lån, även om jag bara ser efter dem för nästa, rikare generation. Och för det här numret har jag äntligen mina smutsiga vantar på en Moots.
Nos mot glas
Varför lust efter en Moots? Som barn var svaret för att den hade en krokodil som huvudmärke och var gjord av titan, fortfarande dagens underbara material. Som en vuxen? För… ja, titta bara på det.
Människor pratar om svetsarna i metallramar, men ärligt talat, här är de lika utsökta som de är exakta: enhetliga, släta, nästan omöjliga att se var svetsaren har börjat och slutat varje pass.
De anodiserade logotyperna färgformar i solen; den fräcka krokodilen är på plats (för protokollet, den krokodilen är 'Mr Moots', uppkallad efter en penna i gummi som Moots grundare Kent Eriksen hade i sin skoltid). Men bortom utseendet är det här en seriöst utförd cykel, och allt centreras runt bakänden som ger Routt dess YBB-suffix.
YBB är en förkortning för 'Why Be Beat?' och syftar på den lilla fjäder- och elastomerdämparenheten som är inklämd mellan sätesstöden och baksidan av sadelröret.
Dess position innebär att kedjestagen kan böjas uppåt på ett kontrollerat sätt, vilket ger 20 mm vertikal bakaxelrörelse för att hjälpa till att absorbera stötar, men nyckeln till dess framgång är rammaterialet.
‘Tidiga versioner av YBB dök upp första gången på Moots-cyklar 1987, säger Moots Jon Cariveau. – Då byggde vi i stål, som tröttnar ut i hög takt, så det var bara en tidsfråga innan de där stagen spricker. Så på grund av YBB gick vi över till att bygga i titan 1991, vilket var ett avgörande ögonblick för företaget.’
Köp Moots Routt YBB nu
Vridbart verkligen, för nuförtiden bygger Moots bara i titan, men dessutom är det kedjestagen som fungerar som en fast pivot i den här typen av fjädringssystem, så det är viktigt att de böjer sig utan att gå sönder.
‘Titanlegeringen vi använder, 3Al/2,5V, kan cyklas om och om igen utan att någonsin nå slutpunkten för maximal utmattning, säger Cariveau. "Vi har till och med gått sönder testutrustningen när vi försöker få sönder den här saken."
Så fungerar det? Absolut.
Även på släta vägar kunde jag känna hur YBB-enheten vävde sin magi. Den huvudsakliga känslan var faktiskt frånvaron av en sådan – nämligen vibrationer.
Det var inget av det sura mullret som kom genom sadeln som jag norm alt skulle förvänta mig av en cykel som denna, särskilt med tanke på knubbiga grusdäck på asf alt. Som sådan var det en mycket trevlig cykel att köra på täta vägar. Men off-road är där Routt YBB verkligen hör hemma.
kriminalvårdsenhet
Om jag kunde blunda och åka från asf alt till en grusled på den här cykeln skulle jag knappt märka övergången, sådan är effektiviteten med YBB. Till och med ljudet av däck som byter terräng dämpas, cykeln känns som om den glider över lösa stenar i stället för att knäcka dem ur vägen.
Exponerade trädrötter skickades relativt enkelt; hörn som var översvämmade av singel blev plötsligt mycket mindre nervös och, bäst av allt, att klättra uppför klippiga stigar möttes av nivåer av grepp som jag sällan har mött, bakdelen av cykeln flödade över den ojämna ytan.
Det var avslöjande. Även om jag tänker på det har jag upplevt det här förut – på en mountainbike.
Köp Moots Routt YBB nu
Det här är kanske Routt YBB:s största trick. Den cyklar som en mountainbike men i landsvägscykelform. Det vill säga, det finns inget sätt att jag skulle vilja trampa 25 km på vägen på en terrängcykel för att cykla i en skog (och sedan 25 km hem), men på Routt var det ingen svett, eller kl. minst lite mer svett än jag förväntade mig på min landsvägscykel.
Andra gruscyklar kan också göra detta, men de flesta av de jag har kört skulle också kämpa för att klara av den typ av terräng och allmänna nivåer av missbruk som Routt kan utstå.
Det är metall – närmare bestämt titan – och det får mig alltid att känna mig så mycket bekvämare i terrängen, eftersom en krock sannolikt inte kommer att vara katastrofal på det sätt som det skulle kunna vara för kol. Utöver det verkar inkluderingen av fjädringsenheten driva Routt in i en helt ny kategori av robusta jag norm alt inte förknippar med en drop-bar-cykel.
Det finns andra saker som hjälper det – Shimanos robusta lättmetallfälgar, Vittorias smidiga Terreno-däck och Shimanos suveräna GRX 810 Di2-gruppset – men det är ramen som binder ihop dessa saker och är det bankande hjärtat på denna cykel.
Om det finns någon kritik så är det att det finns snabbare gruscyklar över asf alten, de som är något lättare, styvare och med racier geometri, och Moots-gaffeln, även om den är helt underbar, ger inte samma bidrag till åkkvalitet som ram.
Men av den förra skulle jag säga rättvis avvägning, och av den senare skulle jag peka på marknadsföringstexten, som nämner att Routt YBB är kompatibel med Laufs grusgaffel (30 mm rörelse, under 850 g), som jag har ridit och är utmärkt. Men häng på en sekund, fram och bak? Kanske skulle det bara vara en mountainbike trots allt. Jag skulle dock ta det, för jag tror att en sådan cykel kan ta mig var som helst. Och är det inte det som grus handlar om?
Köp Moots Routt YBB här
Spec
| Frame | Moots Routt YBB |
| Groupset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bromsar | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kedjeset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cassette | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bars | Pro Discover alloy |
| Stem | Pro Discover alloy |
| Siddel | Pro Vibe-legering |
| Sadel | Pro Ste alth |
| Hjul | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm slanglösa däck |
| Vikt | 9,1 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
