Bianchi Sprint är en återuppståndelse av en klassiker från 1970-talet och är en fantastisk allroundbil till ett konkurrenskraftigt pris
När Bianchi Sprint lanserades i april 2019 gjorde Cyclist påståendet att det italienska märket hade släppt "sin mest prisvärda cykel någonsin." För mindre än £2 000 kan du köpa en bonafide celeste Bianchi (eller svart som den recenserade). Det skulle vara en hel kolfiberram och inte ge några kompromisser med den italienska elegansen som vi har börjat förvänta oss av märket.
Beviljat, 2 000 £-modellen fick dig en Shimano 105 fälgbromsgrupp och legeringsfälgar, men även den högre specificerade versionen är prissatt lätt i plånboken.
Fullt utrustad med Sram Force AXS-skiva kostar Sprint fortfarande bara 4 300 £ och för den Ultegra-skivaspecifika modellen Cyclist som recenserats tittar du fortfarande bara på en utgift på 2 800 £.
För det priset skulle du vara hårt pressad att hitta en hel kolfiberram som är helt utrustad med Shimano Ultegra-skiva, än mindre från ett varumärke med ett så rikt arv och ett anseende lika respekterat som Bianchi.
Om man sätter ihop två och två, kombinationen av konkurrenskraftiga priser, kolfiberram och bra komponenter tyder på att något skulle behöva ge med Bianchi Sprint, men som Cyclist fick reda på, så är det inte riktigt fallet.
Köp Bianchi Sprint Ultegra här för £2 800
Komfort är nyckeln
Sprinten är faktiskt återuppståndelsen av en tidigare stålracer Bianchi tillverkad på 1970-talet. Även om den delar samma lackering, är den moderna versionen mycket en cykel för 2019, som Andrew Griffin från Bianchi UK förklarar.
‘Den senaste utvecklingen inom skivor och däckbredd gav en möjlighet att skapa något nytt, säger Griffin.
‘Sprinten är resultatet av det; en uppdaterad ram som tar bredare däck och omdesignade slangformer och konstruktion för en förbättrad åkkvalitet samtidigt som en redan konkurrenskraftig vikt bibehålls.’
Sprinten har fungerat som en ersättare för den utgående Semper Pro-modellen som tidigare ockuperade Bianchis mellanskikt och, som Griffin sa, har tagit tillfället i akt att komma ikapp de nuvarande trenderna för landsvägscyklar.
Sprint Ultegra-skivramen klarar 32 mm däck (fälgversionen accepterar 28 mm). Utrustad med stänkskärmar kan skivversionen fortfarande ta 28 mm däck. Dessa däck är lindade runt Shimano RS170-legeringsskivor med 12 mm genomgående axlar.
Bianchi har också släppt sätesstagen och v alt ett 155 mm huvudrör med en 73-graders huvudvinkel (56 cm ram) för en cykel som är på den tuffare sidan av uthållighet utan att ge dig en dålig rygg eller upplevelsen av att åka på en upprättstående shopparcykel.
Faktum är att åkkvaliteten är ömtålig och, enligt mig, är den en uppställning som är perfekt lämpad för de längsta dagarna i sadeln, och utmärker sig mest på långa klättringar.
Med en vikt på 8,84 kg (utan pedaler) är det inte den lättaste cykeln på marknaden, men med kombinationen av "lite fart och mycket komfort" kände jag mig planterad i sadeln, lutad över framänden tillräckligt för att verkligen pressa hårt när det behövs, men inte till den grad av obehag och tidigt debuterande trötthet, vilket kan vara en bra balans vid längre ansträngningar.
Det hjälpte också att Bianchi har v alt att utrusta Sprint med ett mellankompakt 52-36 kedjeset i kombination med en 11-32 kassett som, för mig, den perfekta växelkombinationen.
Mycket storlek på de främre ringarna för att vrida upp watten med möjlighet till en 32t räddningsaktion när allt blir för mycket. Även om Sprinten passade de långa stigningarna, tyckte jag att den ibland saknades på de branta, kortare uppförsbackarna.
Sprint Ultegra väger nästan 9 kg, vilket skulle kunna vara lägre om det inte var för Shimano RS170-hjulen och de använda Reparto-legeringskomponenterna.
Det råder ingen tvekan om deras tillförlitlighet, men de är tunga och lite mödosamma, något som kommer till stånd i branta uppförsbackar och när de rullar fram i en snabb takt. Du märker att hjulen varken erbjuder aero- eller viktfördelar.
I slutändan, för att uppnå priset under 3 000 £, tänkte Bianchi alltid kompromissa och har gjort det med hjulen. Och det är alltid värt att notera att ett eftermarknadsköp av vissa kolfälgar skulle ge prestanda med stormsteg. Men säljs som det ser ut, det går inte att förneka att dessa hjul fäster cykeln lite.
Bianchis val av hjul betyder dock inte att Sprinten har kompromissat med att vara en racermaskin.
Ramen är mycket styv under belastning och den omformade slangen ger bättre åkkvalitet, medan utan motviktstekniken från toppmodellen Speciallisima, tar designtips från sitt dyrare syskon vid cykelns framände, inklusive direkt styrning.
Denna designupplåning gjordes för en cykel som klarade sig ovanför sin station och tog kurvor i nedfarter med en jämnhet som uppmanade dig att släppa bromsarna och lita på cykeln.
Glimtar av verklig kvalitet som denna förklarar varför Bianchi anser att Sprint är tillräckligt mångsidig för att fungera som en bekväm uthållighetsmodell och blixttävlingscykel.
Att märka Bianchi Sprint som en uthållighetscykel skulle förmodligen vara den mest exakta beskrivningen, men det finns tydliga blinkningar om varför detta också kan vara en racercykel, eller åtminstone din flashiga sportcykel.
Och om racing inte stör dig så är det inga problem, för för pengarna skulle du få svårt att hitta en mer rundad cykel än Bianchi Sprint Ultegra.
Priser och specifikationer
Bianchi Sprint kommer i fyra specifikationer från £2 000 till £4 300. Den granskade modellen är Sprint Ultegra-skivan och säljs för £2 800. För £2 200 erbjuder Bianchi Sprint Ultegra som alternativ för fälgcykel.
Instegs alternativet för £2 000 är fälgbroms och specificerad med kompletta Shimano 105 och Shimano RS100 hjul. En extra £500 kommer att köpa dig Sprinten med hydrauliska 105-skivor och Shimano RS170-skivor.
Top på listorna för Bianchi är Sprint Force eTap AXS-skivan som använder Srams nya trådlösa 12-växlade andrastegsgrupp och säljs med Fulcrum Racing 600 skivhjul. Det här alternativet kommer att kosta £4 300 och är utan tvekan den bästa affären. Noterbart är att Bianchi Sprint inte kommer med Campagnolo i Storbritannien.
Köp Bianchi Sprint Ultegra här för £2 800
Spec
| Frame | Bianchi Sprint |
| Groupset | Shimano Ultegra-skiva mekanisk |
| Bromsar | Shimano Ultegra-skiva mekanisk |
| Kedjeset | Shimano Ultegra mekanisk (52-36) |
| Cassette | Shimano Ultegra mekanisk (11-32) |
| Bars | Reparto Corse Compact |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Siddel | Reparto Corse Alloy |
| Sadel | Selle Royal SR |
| Hjul | Shimano RS170 |
| Vikt | 8,84 kg (56 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
