Ny omröstning visar att majoriteten av förarna hastighet medan de flesta stöder automatiska förbud för dem som dömts för farlig körning
En nyligen genomförd studie har visat att 91 procent av människorna anser sig vara försiktiga förare, trots att nästan 60 procent också erkänner att de kört fort för att ta sig igenom ett gult ljus som blir rött.
I en undersökning gjord av den brittiska välgörenhetsorganisationen Cycling UK sa nio av tio förare att de ansåg sig vara "försiktiga och kompetenta" förare, standarden för vilken vårdslös och farlig körning enligt lag anses ligga under.
Av de 2, 123 vuxna som undersöktes, erkände 58 procent att de körde fort för att slå mot rött ljus, med 52 procent som också erkände att de hade brutit en hastighetsgräns på 20 km/h och 57 procent hade erkänt att de hade brutit en hastighetsgräns på 30 km/h.
Samma studie visade också att cyklister och motorcyklar löper 63 gånger större risk att dödas eller skadas allvarligt än bilförare, vilket gör dem till de i särklass mest utsatta trafikanterna.
Med hjälp av förra årets data från Transportdepartementet fann den också att en cyklist eller motorcyklist dödades eller är inblandad i en livshotande olycka en gång i timmen i genomsnitt.
I samma studie erkände också 6 procent av förarna att de kört påverkade och 16 procent erkände att de kört medan de använde en handhållen mobil enhet. Den fann också att 4 procent av förarna ansåg sig vara försiktiga förare trots att de använde en mobiltelefon vid ratten minst en gång om dagen.
Cycling UK fann också ett överväldigande stöd för obligatoriska förbud för alla förare som orsakar allvarliga skador eller dödsfall. Över tre fjärdedelar av människorna trodde att förare som orsakar allvarlig skada borde få ett automatiskt minimiförbud med 83 procent som kräver ett automatiskt förbud om någon har dödats.
Samma andel personer krävde också omprov om en förare hade orsakat allvarlig skada, och 86 procent uppmanade till omprov om det inträffade ett dödsfall. För närvarande krävs obligatorisk omtestning endast för förare som dömts för dödsfall genom farlig körning.
Siffror från justitieministeriet från 2017 visade att 28 förare som dömts för att ha orsakat dödsfall genom vårdslös körning inte direkt diskvalificerades medan 61 förare som orsakade allvarliga skador genom farlig körning också undgick ett förbud.
Dessa fynd kommer också dagar efter att psykoterapeuten och författaren Lucy Beresford orsakade kontroverser genom att stämpla cyklister som "narcissister" på Jeremy Vine-showen för att de inte insåg "att cyklister inte är de enda människorna på vägen".
Cykling Storbritanniens kampanjchef, Duncan Dollimore, kommenterade resultaten som kritiserade gällande lagar kring farlig körning.
'Det är uppenbart att allmänheten anser att förare som har utgjort den största faran för andra bör avlägsnas från våra vägar, men de är mindre tydliga om vad som är riskabelt beteende, sa Dollimore.
'Medan 91 % av de tillfrågade med fullt körkort trodde att de var "kompetenta och försiktiga" förare, erkände över hälften av dem att de kört fort på vägar med 30 km/h-gränser och 20 mph-gränser, varvid det sistnämnda vanligtvis förekommer runt skolor, sjukhus och där våra barn går och leker.
'Om så många människor inte kan inse att fortkörning i sådana områden innebär risker och att de inte kör försiktigt och kompetent när de gör det, är det ingen överraskning att våra lagar kring vårdslös och farlig körning är i en sådan röra.'
Kampanjchefen på Brake, Joshua Harris, följde Dollimores påståenden och krävde en översyn av den nuvarande lagstiftningen.
'Våra väglagar måste göra allt de kan för att skydda oss från osäkra förare, men brister i det nuvarande ramverket begränsar denna förmåga. En översyn av trafikförseelser och påföljder behövs för att återvinna allmänhetens förtroende och för att säkerställa att rättvisa och rättvisa resultat konsekvent levereras.'
