Är Zertz-insatserna på Specialized Roubaix SL4 en gimmick? Vi är inte säkra men det är en av de bekvämaste cyklarna vi har kört
Specialized släppte den första generationen Roubaix 2008 och den har vunnit lopp sedan dess. Roubaix-namnet kommer från det ökända Paris-Roubaix-loppet som skär genom landskapet i norra Frankrike, och täcker 253 km, varav cirka 53 km äger rum på grova kullerstensvägar. Men hur effektiv är deras ramdesign och är det hela bara en gimmick?
För att läsa vår första åkrecension av den nya 2017 års modell, klicka här: Specialized Roubaix 2017 first ride review
The frame
Roubaix SL4 har designats med en sak i åtanke: komfort. Ramen är konstruerad av Specializeds egen blandning av kol, FACT 8r, men ramens unikhet kommer från Zertz-insatserna placerade i sätesstagen och gaffeln. Dessa insatser är gjorda av en viskoelastisk polymer som fungerar som dämpare, så att de absorberar vibrationer från vägen innan de når din kropp. Tanken är att detta ökar komforten och minskar tröttheten så att du kan cykla snabbare och längre. En bra titt på geometridiagrammet och du kan se detta genomfört. Toppröret är på den kortare sidan och huvudröret är ganska högt på 16,5 cm (2,5 cm högre än motsvarande Tarmac, Specializeds out-and-out racingplattform). Huvudvinkeln är ganska slapp vid 71,6°, så styrningen förblir avslappnad. Bottenfästet är också ganska lågt, vilket, i kombination med 415 mm kedjestagen, ger cykeln en längre hjulbas än vanligt, vilket ger en mycket stabil körning; perfekt för de tuffa vägarna som cykeln är designad för.
Trots all komfortfokus förblir kurvtagning på cykeln rolig och exakt tack vare den avsmalnande gaffeln i kolfiber och det överdimensionerade, timglasformade huvudröret. Det finns utrymme för 28 mm däck också, om du vill göra resan riktigt plysch. Spridningen av storlekar på ramen är bra, och Specialized gör en poäng med att ändra kedjestagets längd och BB-fall genom storlekarna för att hålla körkänslan densamma, även om hoppen är lite stora i vardera änden av spektrat. Vad som är en besvikelse att se är att samma gaffelräfsa (49 mm) används i hela sortimentet, så de mindre storlekarna har ett enormt spår på 59 mm men 61 cm har bara 53 mm, vilket är riktigt kort och nappigt – inte riktigt den sorten du vill ha en kullerstenscykel.
Components
Roubaix SL4 Double kommer med en 9-växlad Shimano Sora-grupp och det finns i stort sett allt. De enda undantagen från detta är bromsarna, men de är bättre än Sora-enheterna. Bromskraften är utmärkt och de är utrustade med patronkuddar så att byta ut dem är enkelt och billigt. Roubaix kommer med en 11-32 kassett så du har en enorm spridning att ta på dig nästan vad som helst. Vi har två klagomål och båda är relaterade till den främre växlingen: vi var tvungna att ge spaken några hårda tryck för att få den att växla ner på det lilla kedjedrevet. Samma lilla spak hade också en dålig vana att fastna bakom bromsspaken, vilket ibland gjorde växling omöjlig tills den trycktes tillbaka till rätt läge.
Efterbehandlingssatsen är helt och hållet av eget märke och gör jobbet bra, men den framstående stjärnan måste vara sadelstolpen. CG-R sadelstolpen är ett smart kit; toppen av den är inbyggd i en hund-ben-form med en Zertz-insats för att fylla mellanrummet. Resultatet är en sadelstolpe som har 18 mm fjädring och den är fantastisk att åka på. När du trampar norm alt studsar den inte, och du kan inte känna någon kraftförlust som vanligtvis är förknippad med fjädring, utan gå över en stor gupp eller ett stort hål och du kan känna att den böjer sig och absorberar stöten. Den enda begränsningen är att den bara är tillgänglig i ett bakslag så den resulterande sadelpositionen kanske inte fungerar för alla.
Hjul
Pengar måste sparas någonstans och hjulen och däcken är ganska grundläggande Axis-artiklar. De är ganska tunga men verkar starka nog att stå emot det mesta du kan kasta på dem och de förblev sanna under hela testet. Däcken är Specialized Espoir Elite. De har ett lågt trådantal så de är inte särskilt smidiga eller snabbrullande, men de har en vikpärla, vilket gör det lite lättare att byta ut innerslangar när du får punktering.
The ride
För siffrorna borta fanns det en risk att cykeln skulle kännas lite fotgängare men det finns inget att oroa sig för – det är ett fullständigt nöje att köra. Res över några dåligt underhållna vägar på Roubaix och du kommer knappt att märka att de var där. Hanteringen är förutsägbar, så att du kan svänga och gå ner med självförtroende, med vetskapen om att några små stötar i ytan inte kommer att störa hela cykeln. Det betyder också att du kan glömma vad som händer under dig och bara njuta av åkturen. Bartejpen är också tjock och svampig, så den är bekväm både framtill och baktill. Det är rättvist att säga att det inte är den styvare cykeln under acceleration, men den gör inte anspråk på att vara det, så du kan släppa den för det. I slutet av turen känner du dig fortfarande fräsch – det är en av de mest bekväma cyklarna vi någonsin kört. Sammantaget är det en allmogecykel med en ram som är väl värd att uppgradera med bättre hjul och så småningom skulle vi titta på en 105 drivlina.
Frame
Väl designad för att passa "komfort hela dagen" - 8/10
Components
Utmärkta bromsar och Zertz sadelstolpe sticker ut - 8/10
Hjul
Stark men tung, även om däcken sviker dem - 7/10
The ride
Ett riktigt nöje att åka - bekvämt men inte tråkigt - 9/10
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Sittrör (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| gaffellängd (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 71.6 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71,5mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Frame | Specialiserade SL4 FACT 8r kolfiber, FACT kolfibergaffel |
| Groupset | Shimano Sora |
| Bromsar | Axis 1.0 |
| Kedjeset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Siddel | Specialiserade CG-R, FAKTA kol |
| Hjul | Axis 1.0 |
| Däck | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Sadel | Specialized BG Toupe Sport |
| Kontakt | specialized.com |
