Vad är det?
Varmt från Cross-Channel-färjan, vi ger dig det nyrenoverade Sensium-sortimentet från franska Lapierre. Ridd av toppproffsteamet FDJ, Lapierre-cyklarna är racingfullblod designade för avancerad prestanda. I toppen av trädet finns Xelius och Pulsium, som används av Tour de France-hoppen Thibaut Pinot och Milan-Sanremo-vinnaren Arnaud Démare. Men Lapierre gör också cracking cyklar i den mer överkomliga delen av marknaden för enbart dödliga som oss. Sensium är dess allround uthållighetscykel, designad för att ta sig an allt från snabba klubbturer till långa, kuperade sportiga, och även om den beskrivs av Lapierre som deras "instegscykel", lånar den helt omgjorda ramen toppteknologi från sina dyrare syskon. Det böjda toppröret och de smala sätesstagen är till exempel designade för följsamhet och gör sitt bästa för att ge komfort hela dagen, medan Power Box-tekniken ger ett överdimensionerat nedrör och nedre fästeområde till förfarandet, vilket ger styvhet där det behövs som mest för effektiv kraftöverföring.
Hur är det med komponenterna – hur är det specificerat?
Vi har ofta pratat om Shimanos 105-gruppset. Det är den perfekta balansen mellan prestanda och värde, och den används i stort sett i sin helhet här, ända ner till den bakre kassetten, som kommer med 11 kedjehjul från 11 till 32 tänder, så att du är väl redo för även de tuffaste klättringarna. Skivbromsar är den utmärkta Shimano RS505-hydrauliken för att matcha växlarnas skarpa, pålitliga prestanda. Efterbehandlingssatsen är mestadels Lapierres egen, medan Shimano RX010 skivbromshjul är ganska grundläggande men kan lita på att de gör sitt jobb effektivt.
Har den några andra snygga knep i ärmen?
Det här är inte bara en uppdatering av den tidigare modellen av Sensium, det är en helt ny ram och Lapierre har tänkt mycket på detaljerna och introducerat några smarta nya funktioner. Även om 500-modellen du ser här kommer med mekanisk växling, är ramen Di2-redo och använder Lapierres Trap Door-teknik för att passa batteriet lägre ner i ramen, närmare vevfästet, för att hålla tyngdpunkten lägre och därför förbättra hantering och lyhördhet. Det gör det också lättare att komma åt batteriet – så du behöver inte ta bort sadelstolpen.
Det är en otrolig färg, men tänk om jag inte gillar gult?
Tja, vi tycker att det ser fantastiskt ut – det svarta och gula lacket är verkligen designat för att fånga ögat, detaljen designad för att framhäva kurvan på toppröret när det rinner in i sätesstagen. Men om du verkligen inte kan fortsätta med dess livfulla gula nyanser, finns den också i ett mer dämpat men lika attraktivt blått som svart färgschema.
Ok, så hur mycket kommer den här skönheten att få mig tillbaka?
Sensium kommer i tre modeller – 500 CP som visas här kan bli din för en slant från £2 200. För oss är det valet av gänget, inte bara för det där färgschemat utan också för dess välbalanserade val av komponenter på en högkvalitativ ram som gör hela paketet till ett utmärkt värde. Om du vill uppgradera till Ultegra kommer mellanklassen 600 in på £2 699,99, medan den Di2-utrustade 700 i överkanten kostar £2 899,99. Vad du än väljer kommer det att vara en fröjd att åka på.
Frame: Sensium kolfiberram
och helkolgaffel
Gruppset: Shimano 105 5800
Kedjesats: Shimano 105
Kassett: Shimano 105, 11-32”
Bromsar: Shimano 105
Bars: Lapierre HB-CR12
Stem: Lapierre
Sadelstolpe: Lapierre SP-3D1
Sadel: Selle Italia X1
Hjul: Shimano RX010 skivbroms
Däck: Continental Ultra Sport, 25c
Pris: £2, 199,99
lapierre-bikes.co.uk
