Mångsidighet med låg vikt matchar varför koldioxiden Whyte Cornwall är en klass allround
Whyte är ett brittiskt varumärke som har gjort saker annorlunda det senaste decenniet och Cornwall är inget undantag. Efter att ha kommit in i cykelvärldens allmänna medvetande via mountainbike, har den etablerat ett rykte för framåtblickande, framtidssäkra cyklar som speglar riktningen som ryttare är på väg innan åkarna själva inser det. Med en huvuddesigner som tillbringade ett antal säsonger med att tävla på elitnivå på landsväg i Frankrike, är det ingen överraskning att Whyte skulle välja att börja producera drop-bar-cyklar; med tanke på MTB härstamningen, att dessa landsvägscyklar skulle bryta etablerade former är ännu mindre av en överraskning.
Cornwall ligger överst i Whytes 2015 års pendlings-/vägutbud, och även om det finns vissa eftergifter för pendling är vi mer benägna att se den som en allround-vägcykel, redo för allt från vintermil till sommarleenden. Faktum är att vi granskade Cornwalls 1 199 pund syskon, Suffolk, tillbaka i nummer tvås vintercykelgrupptest. På ytan är det en väldigt lik cykel som denna, förutom att den är aluminium och använder en Shimano-grupp som är ihopkopplad med TRP Hy/Rd-bromsar. Vår enda riktiga kritik mot Suffolk var att som en mångsidig aluminiumcykel var den lite på den fläskiga sidan på 9,97 kg. Nåväl, efter att ha fått en ansiktslyftning av kolfiber är Cornwalls vikt lite mer gynnsam på 8,88 kg – varav mycket kommer att ha kommit ut ur ramen, men en del kommer också att ha kommit från gruppen, SRAMs utmärkta hydrauliska Rival (presenterad här i en 10-växlad variant som använder SB700 växlare istället för den officiella 11-växlade rivalen).
Hjul
Hjulen använder förskjutna fälgar – asymmetriska i profilen – vilket gör att spänningen på båda sidor av hjulen blir jämnare, något som borde öka livslängden. Det betyder också att ekrarna är lika långa på varje sida - praktiskt om du knäpper en. Hjulen levereras med 25 mm däck men det finns utrymme för mycket större slitbanor – även med stänkskydd monterade (dessa är speciellt designade av Whyte, fästs på gaffeln och sätesstagen och kostar rimliga £30). Utöver att göra det svårare att stålsätta dina hjul, har de medföljande säkerhetsspettena den extra bonusen att de bättre motstår krafterna som utövas av skivbromsar än vanliga snabbkopplingar.
Components
Whyte har specificerat Cornwall med ett FSA-kedjeset och matchande bottenfäste. Det som är intressant med den här uppsättningen är att den använder ett standardgängat bottenfästeskal – knarrfritt, pålitligt och lätt att byta ut – men ändå lyckas använda en överdimensionerad vevaxel på 30 mm i aluminium. Dessutom är kedjelinjen på Gossamer Pro Compact 47,5 mm, snarare än 43,5 mm som är mer typisk för vägkedjesatser. Detta återspeglar spridningen av de bakre stagen från 130 mm till 135 mm för att tillgodose tillägget av ett skivbromsok. Detta kommer att hålla kedjan säkrare på plats, särskilt i situationer som att gå in i en kurva i en snabb nedförsbacke och trampa ett halvt varv tillbaka för att ställa upp fötterna inför svängen. Med kedjelinjen sorterad minskar risken avsevärt att kedjan faller av. Det är den typen av problemlösning och framåtanda vi gärna ser.
Groupset
Vi är stora fans av SRAM:s tredje grupp, och den hydrauliska versionen är särskilt eftertraktad. Kåporna är inte för allas dekorativa smak, men de är knappast folderol, de rymmer de hydrauliska reservoarerna som behövs för att bromsarna ska fungera, och även om de utan tvekan är höga, är fördelen oöverträffad säkerhet för greppet på huven. På nedfarter där du instinktivt sträcker dig efter dropparna, befinner du dig avslappnat vilande på huvarna, säker på att din hand inte kommer att växla, och du har gott om kraft tillgänglig för att bromsa när det behövs.
The ride
På vägen, en lång hjulbas, låg bottenfäste och relativt slak huvudvinkel ger en säker, om inte särskilt livlig åktur, men det är ingen dålig sak – det finns mycket att säga om förutsägbarhet när du är åker nya vägar eller så blir du trött i slutet av en lång dag ute.
Mätningarna bekräftar att vår testcykel är en 54:a, men visuellt ser den större ut – den långa hjulbasen och det mindre lutande toppröret än vanligt skapar en optisk illusion av en större cykel. Kör på och intrycket av storlek kvarstår – stängerna kan till exempel vara 42 cm tvärs över kåporna, men längst ner på dropparna har de utvidgats till 46,5 cm. Verkligheten är att det här känns fantastiskt – en riktigt bekväm position att åka i eller nedför.
Cornwall är inte den mest akuta landsvägscykeln vi har kört, men viktminskningen jämfört med Suffolk gör en märkbar skillnad och specen är mycket bra för priset. Med det enkla tillägget på £30 stänkskärmar, skulle vi gärna köra den som den är för dagligt bruk, sedan byta in lättare hjul mot sportiga uppgifter och hej då, du har en cykel för alla eventualiteter.
Geometry
| Claimed | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 553mm |
| Sittrör (ST) | 540mm |
| Down Tube (DT) | |
| gaffellängd (FL) | |
| Head Tube (HT) | 155mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 |
| Sitsvinkel (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1011mm |
| BB höjd (BB) | 279mm |
Spec
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Frame | Enkelriktad multi monocoque kol |
| Groupset | SRAM Rival/SB700 10-växlad |
| Bromsar | SRAM SB700, hydraulisk |
| Kedjeset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Bars | Whyte compact wing |
| Stem | Whyte -6 |
| Siddel | Whyte, 27,2 mm |
| Hjul | Whyte legeringsnav, Whyte-skivfälgar, säkerhetsspett |
| Däck | Maxxis Detonator, 25c |
| Sadel | Whyte |
| Kontakt | whyte.bike |
